![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Факультет подготовки и переподготовки инженерных кадров Кафедра «Автомобильные перевозки» экономика отрасли
- •Разработал доцент
- •Перечень тем и вопросов, составляющих содержание курса:
- •Контрольные вопросы по темам
- •Требования к выполнению курсовой работы
- •1.2. Технико-эксплуатационные показатели работы атс
- •2. Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия
- •2.1. Расчет стоимости основного капитала
- •Стоимость основных производственных фондов
- •2.2. Расчет стоимости оборотного капитала
- •Оборотные средства
- •3. Определение затрат на эксплуатацию подвижного состава
- •3.1. Расчет затрат на оплату труда и отчислений во внебюджетные фонды
- •3.1.1. Определение потребности в рабочей силе
- •3.1.2. Расчет фонда оплаты труда работников предприятия
- •Сумма премии определяется по формуле
- •Фонд оплаты труда работников предприятия
- •3.1.3. Страховые взносы в Пенсионный фонд рф, Фонд социального страхования рф, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования
- •Страховые взносы
- •3.2. Расчет материальных затрат
- •3.2.1. Затраты на приобретение горюче-смазочных материалов
- •3.2.2. Затраты по износу и ремонту автомобильных шин
- •3.2.3. Затраты на запасные части и материалы для то и тр атс
- •3.3. Затраты на амортизацию основных фондов
- •3.4. Прочие затраты
- •4. Расчет себестоимости и тарифа на автотранспортные услуги
- •Переменные расходы
- •6. Технико-экономические показатели работы предприятия
- •6.1. Показатели рентабельности
- •Технико-экономические показатели работы предприятия
- •Образец выполнения титульного листа
- •Факультет подготовки и переподготовки инженерных кадров Кафедра «Автомобильные перевозки»
- •Задание для выполнения курсовой работы
- •Исходные данные*
- •Определение расчетных показателей по эксплуатации автомобилей
- •Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств
- •Периодичность технического обслуживания подвижного состава
- •Периодичность технического обслуживания подвижного состава
- •Коэффициенты кратности по среднесуточному пробегу
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – k1
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – k2
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
- •Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
- •Рекомендуемая численность работающих по функциям управления
- •Рекомендуемая численность работающих по функциям «Материально-техническое снабжение»
- •Нормативно-справочные материалы
- •Базовые нормы расхода топлива и индивидуальные нормы расхода смазочных материалов
- •Нормы износа автомобильных шин
- •Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
- •Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы
Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
Подвижной состав и его основной параметр |
Нормативы трудоемкости, чел.-ч. на одно обслуживание |
Текущий ремонт на 1000 км, чел.-ч. |
||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
||
1. Автобусы 1.1 особо малого класса (длина до 5,0 м) 1.2. малого класса (6,0…7,5 м) 1.3. среднего класса (8,0…9,5 м) 1.4. большого класса (10,5…12 м) |
0,5
0,7
0,8…0,95 1,0…1,15 |
4,0
5,5
5,8…6,6 7,5…7,9 |
15,0
18,0
24,0…25,8 31,5…32,7 |
4,5
5,3…5,5
6,5…6,9 6,8…7,0 |
2. Грузовые автомобили, грузоподъемностью: 2.1. от 0,3 до 1,0 т 2.2. от 1,0 до 3,0 т 2.3. от 3,0 до 5,0 т 2.4. от 5,0 до 8,0 т 2.5. от 8 т и более |
0,2 0,3…0,55 0,42…0,57 0,45…0,55 0,3…0,5 |
2,2 1,4…2,9 2,2…2,6 2,7…3,8 3,2…3,5 |
7,2 7,6…10,8 9,1…10,3 10,8…16,5 12,0…14,7 |
2,8 2,9…4,0 3,7…3,9 4,3…6,0 5,8…6,2 |
3. Прицепы, грузоподъемностью: 3.1. одноосные до 3 т 3.2. двухосные до 8 т 3.3. двухосные 8 т и более |
0,1 0,2…0,3 0,3…0,4 |
0,4 0,8…1 1,3…1,6 |
2,1 4,4…4,5 6,0…6,1 |
0,4 1,2…1,4 1,8…2,0 |
4. Полуприцепы грузоподъемностью 8 т и более |
0,2…0,3 |
0,8…1 |
4,2…5,0 |
1,1…1,45 |
Трудоемкость дополнительных работ сезонного технического обслуживания составляет к трудоемкости ТО-2 50% для условий Крайнего Севера; 30% для зоны холодного климата и 20% для прочих условий.
Таблица П4.8
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (k4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (k4I) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили |
|||
k4 |
k4I |
k4 |
k4I |
k4 |
k4I |
|
До 0,25 Свыше 0,25 до 0,5 Свыше 0,5 до 0,75 Свыше 0,75 до 1,0 Свыше 1,0 до 1,25 Свыше 1,25 до 1,5 Свыше 1,5 до 1,75 Свыше 1,75 до 2,0 Свыше 2,0 |
0,4 0,7 1,0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2,5 |
0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 |
0,5 0,8 1,0 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 |
0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 |
0,4 0,7 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 |
0,7 0,7 1,0 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 |
Таблица П4.9
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания
и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых
автомобилей и количества технологически совестимых групп подвижного состава (k5)*
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП |
Количество технологически совестимых групп подвижного состава |
||
Менее трех |
Три |
Более трех |
|
До 100 Свыше 100 до 200 Свыше 200 до 300 |
1,15 1,05 0,95 |
1,2 1,1 1,0 |
1,3 1,2 1,1 |
*Примечание: Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта.
Скорректировав норматив трудоемкости, определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:
Тео = tео Nео, (П4.30)
Т1 = t1 N1, (П4.31)
Т2 = t2N2, (П4.32)
Тсо = tсо Nсо. (П4.33)
. (П4.34)
Результаты расчета представляют в табл. П 4.10.
Таблица П4.10