4.2. Сельское хозяйство

Бразилия — крупный производитель и экспортер многих видов сельскохозяйственной продукции. По объему экспорта она уступает только США и Франции. Растениеводство (кофе, какао-бобы, сахарный тростник, хлопчатник и соя) имеет ярко выраженную экспортную направленность. Страна сохраняет 1-е место в мире по выращиванию кофе, по сбору сахарного тростника, бананов и апельсинов. В животноводстве преобладают мясное  скотоводство в сочетании с овцеводством. Лесное хозяйство — одна из важнейших отраслей международной специализации Бразилии: в мировом производстве древесины она занимает 5-е место. [7]

Бразилия самостоятельна в обеспечении себя продовольствие, более того страна - ведущий экспортер тропических зерновых культур. В отличии от других стран Латинской Америки, Бразилия увеличила сельскохозяйственное производство не особенно увеличив число обрабатываемых земель.

Правительственная программа предусматривает замену бензина, как топлива производимого из дорогостоящего импортируемого сырья, на этанол. Заводы по переработке сахарного тростника, были переориентированы на производство нового вида топлива. Программа оказалась довольно успешной, и в течении многих лет в Бразилии создавались автомобили, работающие на этаноле.

4.3. Транспорт

Автомобиль играет ведущую роль в перевозках грузов и пассажиров в Бразилии. Общая протяженность автодорожной сети Бразилии составляет 1,5 млн. км. Дорожная система отличается относительной разветвленностью, однако ее пропускная способность невелика вследствие большой изношенности дорожного полотна, перегруженности многих участков, ограниченного числа автомагистралей скоростного движения с улучшенным покрытием и наличия значительного числа грунтовых дорог (особенно в удаленных районах внутренних штатов страны).

Основной объем работ в секторе в настоящее время сосредоточен на проведении реконструкции существующих автомагистралей. Железнодорожный транспорт отличается невысокой степенью участия в национальных перевозках. Важнейшими объектами железнодорожной инфраструктуры, сооружаемыми при государственном участии, являются магистрали «Ферронорти» (штаты Сан-Пауло, Мату-Гроссу, Мату-Гроссу-ду-Сул, Рондония) и «Ферровиа Норте-Сул» (штаты Гояс и Пара). Обе магистрали носят характер «трансбразильских дорог» и будут иметь большое значение для экономического освоения удаленных районов страны.

Глава 5. Рекреационные ресурсы

5.1. История

Название страны происходит от португальского наименования ценной породы красного дерева. Индейцы, с древности населявшие территорию Бразилии, принадлежали к примитивным племенам. В начале 16 в. Бразилия завоевана португальскими конкистадорами, уничтожившими большую часть коренного населения. Для труда на плантациях использовались рабы-негры. В результате освободительного движения в 1822 Бразилия провозглашена независимой империей (с 1889 — федеративной республикой). До 1888 сохранялось рабство. Негласное истребление индейских племен продолжалось до 1930-х гг. С кон. 19 в. в Бразилию проникал английский и североамериканский капитал. Кон. 19 в. отмечен борьбой крестьянства за землю. В период после Второй мировой войны в экономике Бразилии усилились позиции США и ФРГ. После военного переворота 1964 у власти до 1985 находились военные. В 1993 в Бразилии прошел референдум, по результатам которого предпочтение было отдано республиканскому правлению во главе с президентом, к власти пришли правые силы. Основной социальной проблемой страны было расслоение общества на очень бедных и очень богатых, практически при полном отсутствии «среднего класса». Поэтому общество не поддержало реформ правого правительства, следовавшего указаниям Международного валютного фонда, а на президентских выборах 2002 победил кандидат от левых Л. И. Лулу да Силва. [9]