4. Сбор отработанных нефтепродуктов (онп)

4.1. Приказом руководителя авиапредприятия в службах, на аэродромах и точках ПАНХ назначаются лица, ответственные за организацию сбора и сдачи ОНП на склад ГСМ и нефтебазу.

4.2. Пункт сбора и хранения ОНП оборудуется на бетонированной (асфальтированной) площадке должен иметь средства пожаротушения, емкости для хранения каждой группы ОНП, насосы, снабженные фильтрами на приеме из металлической сетки, устройства для подогрева отработанных масел.

Емкости должны быть заземлены, пронумерованы и иметь плотно закрывающиеся крышки, защитные сетки на горловине с размером ячеек не более 1 кв.мм, воронки для слива ОНП, мерные ленты.

На таре или ярлыке для хранения и транспортирования ОНП должны быть следующие надписи:

- наименование группы ОНП;

- обозначение ГОСТ 21046-86;

- наименование предприятия-поставщика;

- предупредительная надпись ’’огнеопасно".

4.3. Для приема отстоя топлива из отстойников топливозаправщиков, ВС и из резервуаров предусматриваются пункты слива отстоя топлива.

Пункт слива отстоя топлива размещается на расходном складе ГСМ аэропорта в зоне налива топлива в топливозаправщики и в районе мест стоянок ВС, перрона.

Пункт слива отстоя состоит из следующего оборудования:

- резервуаров горизонтальных подземных с совмещенным механическим дыхательным клапаном;

- насоса центробежного;

- фильтра сетчатого;

- фильтра тонкой очистки на выдаче из емкостей;

- трубопроводной обвязки с запорной арматурой, включая трубопровод от резервуаров хранения.

4.4. Технологическая система (оборудование) пункта слива отстоя обеспечивает:

- прием отстоя из мелкой тары и из различных емкостей (из фильтров-сепараторов, уплотнений насосов, ВС);

- слив отстоя из резервуаров хранения склада ГСМ;

- фильтрацию отстоявшегося топлива;

- выдачу авиатоплив из резервуаров пункта слива в автотранспорт;

- откачку отстоявшейся воды из резервуаров пункта в нефтеловушку.

В период между работами по сливу отстоя сливные воронки должны быть плотно закрыты крышками.

В процессе эксплуатации сливных устройств необходимо следить за герметичностью соединений сальниковых и других видов уплотнений, своевременно устранять дефекты, не допускать засорения трубопровода и запорной арматуры. По мере заполнения необходимо освобождать резервуары узла слива от отстоявшейся воды и топлива.

Не реже одного раза в год резервуары необходимо полностью освобождать и очищать.

4.5. При сборе ОНП всех групп должно быть исключено попадание в них пластичных смазок, органических растворителей, жиров, лаков, красок и загрязнений, а при сборе отработанных групп моторных и индустриальных масел - разбавление их бензином, керосином, дизельным топливом, мазутом.

5. Метрологическое обеспечение службы гсм

5.1. Ответственность за метрологическое обеспечение (МО) возлагается на руководителя службы ГСМ, который назначает лиц, осуществляющих контроль за средствами измерений.

5.2. Ответственный за метрологическое обеспечение в службе ГСМ в соответствии с ОСТ 5400028-85 "Метрологическое обеспечение службы ГСМ. Основные положения" выполняет следующие обязанности:

- устанавливает номенклатуру применяемых средств измерений (СИ) и ведет их учет;

- составляет годовые графики поверки СИ в соответствии со сроками, определенными "Перечнем подлежащих поверке рабочих СИ в ГА РФ" , согласовывает их с БПРМД и контролирует их выполнение;

- обеспечивает доставку СИ на поверку и ремонт. Монтаж и демонтаж СИ проводят лица, эксплуатирующие их;

- осуществляет контроль за соблюдением метрологических правил, требований и норм, а также за состоянием, применением и надлежащим хранением СИ;

- готовит акты на списание непригодных СИ.

5.3. На каждый резервуар независимо от его формы и вместимости после его установки составляется градуировочная таблица с интервалом в 1 см, позволяющая определять объем нефтепродукта в резервуаре по уровню наполнения. Таблица должна быть утверждена руководителем авиапредприятия, а при использовании резервуара в учетно-расчетных операциях градуировочная таблица утверждается представителем Госстандарта в соответствии с МИ 1823-87 "Методические указания ГСИ. Вместимость стальных вертикальных цилиндрических резервуаров. Методика выполнения измерений геометрическим и объемным методом".

5.4. Для градуирования и составления таблиц необходимо привлекать специально обученный персонал. Организации, проводящие градуировку, должны быть зарегистрированы в органах Госстандарта в соответствии с РД-50-89-86 и должны иметь (предъявить) регистрационное удостоверение на право проведения градуировки.

5.5. Резервуары стальные вертикальные стационарные(PBС) со стационарными крышами вместимостью от 100 до 10000 куб.м должны быть отградуированы по МИ 1823-87 с погрешностью градуировки не более 0,1 + 0,2%.

Резервуары стальные горизонтальные вместимостью 3 - 200 куб.м должны градуироваться по ГОСТ 8.346- 79.

Градуировка проводится объемным или геометрическим методом с погрешностью 0,5 + 1,0 % с учетом поправок на уклон оси резервуара.

5.6. К градуировочной таблице должны быть приложены:

- акт и протокол определения размеров резервуара;

- акт ежегодных измерений базовой высоты;

- таблица средних значений вместимости на 1 мм высоты наполнения: вертикального резервуара - для каждого пояса; горизонтального резервуара - для каждого сантиметра градуировочной таблицы;

- уклон горизонтального резервуара;

- объем "мертвого остатка" в резервуаре.

В градуировочной таблице указывают величины, на которые внесены поправки при ее расчете.

5.7. Переградуировку резервуаров согласно МИ 1823 - 87 следует проводить:

- для резервуаров, применяемых в учетно-расчетных операциях, один раз 5 лет;

- для резервуаров, применяемых в оперативном учете ГСМ, один раз в 10 лет.

5.8. На каждом резервуаре должна быть нанесена базовая высота (высотный трафарет) - расстояние от днища в точке касания груза рулетки до риски направляющей планки замерного люка. Базовая высота резервуара должна поверяться ежегодно. Результаты поверки оформляются актом, утверждаемым руководителем авиапредприятия.

В процессе эксплуатации проводится контроль за величиной базовой высоты при измерениях высоты наполнения резервуара. В случае несоответствия базовой высоты существующей необходимо выявить причину расхождения (провал днища, наличие грязи, отложения, предметов на днище и т.д.), устранить, ее, и в случае необходимости, произвести переградуировку резервуара.

5.9. На технологических трубопроводах для нефтепродуктов должна быть указана их вместимость, определенная метрологической службой авиапредприятия.

При изменении схемы трубопровода, длины или диаметра отдельных его участков вместимость трубопровода должна быть пересмотрена, но не реже одного раза в 10 лет.

5.10. Железнодорожные цистерны и танки наливных судов, применяемые в качестве мер вместимости, должны иметь индивидуальные градуировочные таблицы.

При приеме ГСМ из них может использоваться объемно-массовый метод определения количества с использованием градуированного резервуара или с помощью счетчиков с погрешностью измерения в пределах +0,5 %.

5.12. Автотопливоцистерны для перевозки ГСМ должны быть снабжены свидетельствами, в которых указывается вместимость цистерны до указателя уровня (планки), дата и отметка органов Госстандарта о прохождении поверки (один раз в 2 года).