2. Снегоборьба

2.1. Общие положения

Снегоборьба – это защита пути от снега. В основу снегоборьбы закладываются три основные положения:

- всемерно не допускать попадания снега на путь;

- попавший на путь снег немедленно убирать;

-все работы по снегоборьбе проводить без нарушения графика движения поездов, по заранее составленному плану, согласованному с технологическими процессами работы станций и графиком движения поездов.

Образование снежных отложений на пути происходит при следующих метеорологических явлениях:

- при снегопаде - выпадение снега при отсутствии ветра;

- при поземке (низовой метели) - перенос ранее выпавшего снега ветром при отсутствии снегопада;

- при верховой (общей) метели - выпадение и перенос снега при ветре.

При снегопадах путь покрывается ровным слоем снега. При метелях образуются неравномерные плотные отложения снега или заносы пути, что представляет значительно большую опасность для движения поездов.

Снегоотложения на пути создают следующие трудности для движения поездов:

- увеличивается сопротивление движению поездов, что приводит к повышенному расходу электроэнергии или топлива;

- снижаются скорости движения поездов;

- из-за попадания снега между остряками и рамными рельсами затрудняется перевод стрелок;

- создается возможность ”напрессовки” – образования уплотненного

слоя снега в области контакта подошвы рельса и подкладки, следствием которой может быть авария поезда;

- при высоте снега более 20см выше головки рельса возможен сход подвижного состава с рельсов;

- глубокие заносы могут вызвать прекращение движения поездов.

Защиту пути от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозаносимых участков. К снегозаносимым участкам пути относятся:

- выемки любой глубины,

- нулевые места,

- насыпи высотой над уровнем расчетной толщины снежного покрова не более 0.7 м на однопутных и 1.0 м – на двухпутных линиях,

- открытые станционные территории,

- площадки тяговых и электрических подстанций.

Система мероприятий по предупреждению снежных заносов и удалению снега с пути включает различные средства. Выбор средств и осуществление тех или иных мероприятий производится на основании учета двух основных признаков снегозаносимых участков: категории и степени заносимости.

Категория зависит от поперечного профиля земляного полотна, характеризует уровень опасности заноса того или иного участка и угрозы движению поездов и определяет очередность по времени защиты пути от заносов.

Степень снегозаносимости определяется расчетным годовым объемом метелевого снегоприноса с вероятностью превышения один раз в 15-20 лет и учитывается при выборе и проектировании типов и снегосборной способности снегозадерживающих ограждений.

2.2. Защита пути от снежных заносов

2.2.1. Защита пути от снега на перегонах

Защиту пути от снежных заносов на перегонах осуществляют на снегозаносимых участках отдельно для каждой стороны пути.

В зависимости от категории снегозаносимости участки должны ограждаться в такой последовательности:

в первую очередь – заносимые места первой категории - выемки глубиной более 0.4 м и нулевые места, расположенные на косогорах;

во вторую очередь – заносимые места второй категории – выемки глубиной до 0.4 м и нулевые места;

в третью очередь – заносимые места третей категории – насыпи высотой до 0.7 м в равнинной местности и до 1.0 м на косогорах.

Ограждение снегозаносимых участков может производиться:

- защитными лесонасаждениями;

- постоянными заборами;

- переносными щитами;

- снегопередувающими заборами;

- системами снежных траншей и валов, нарезаемых в снежном покрове на прилегающих к участку территориях.