- •Введение
- •1.2 Закономерности, принципы и факторы размещения производительных сил
- •1.3 Перспективы экономической географии
- •2.1.1 Приближенные и точные методы анализа
- •2.1.2 Экономико-математические методы и модели
- •2.1.3 Система оптимизационных моделей
- •2.1.4 Выбор оптимального варианта размещения производства
- •2.2 Обоснование размещения отраслей хозяйства и отдельных предприятий
- •2.2.1 Учет факторов размещения отрасли и предприятия
- •2.2.2 Порайонная дифференциация стоимостных показателей
- •2.2.3 Определение местоположения предприятий по факторам
- •2.2.4 Технико-экономические расчеты при размещении предприятий
- •2.2.5 Производственно-сбытовое зонирование
- •2.2.6 Балансовые расчеты при размещении предприятий
- •3 Условия и факторы территориальной организации хозяйственной деяткельности
- •3.1 Экономико-географическое и геополитическое положение
- •3.2 Природно-ресурсный потенциал и его экономическая оценка
- •3.2.1 Природные условия
- •3.2.2 Природные ресурсы
- •3.3 Размещение населения и трудовых ресурсов
- •3.4 Национальный состав и численность населения
- •3.5 Половозрастной состав населения
- •3.6 Состав трудовых ресурсов
- •4 Роль транспорта в размещении производительных сил
- •4.1 Транспорт в инфраструктурном комплексе страны
- •4.2 Характеристика основных видов транспорта
- •4.3 Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса Республики Беларусь
- •5 Размещение и равитие межотраслевых комплексов в республике беларусь
- •5.1 Добывающая промышленность
- •5.2 Топливно-энергетический комплекс
- •5.3 Металлургия
- •5.4 Химический комплекс
- •5.5 Машиностроительный комплекс
- •5.6 Лесопромышленный комплекс
- •5.7 Строительно-промышленный комплекс
- •5.8 Социальный комплекс (производство товаров народного потребления и сфера услуг)
- •5.9 Агропромышленный комплекс
- •6 Территориальный аспект народнохозяйственного комплекса республикибеларусь
- •6.1 Региональные социально-экономические комплексы
- •6.2 Экономико-географическое районирование
- •7 География внешнеэкономических связей
- •7.1 Глобализация экономики внешнеэкономической деятельности: необходимость и возможность участия в них Республики Беларусь
- •7.2 Республика Беларусь в системе международных торгово-экономических отношений
- •7.3 Свободные экономические зоны Беларуси
- •Список литературы
- •Оглавление
2.2.2 Порайонная дифференциация стоимостных показателей
При размещении производства стоимостная дифференциация различных факторов учитывается не только по отраслям, но и по районам. Вследствие территориальных различий в расходных нормах и затратах труда, связанных с добычей сырья, топлива и изготовлением материалов, необходимых для получения готовой продукции, большие колебания по районам претерпевает оценка материалоемкости и энергоемкости производства (которая сильно отличается по отраслям).
Стоимостная дифференциация факторов размещения по районам наглядно иллюстрируется на картосхемах, с нанесением соответствующих изолиний (линий равных характеристик) и выделением ареалов близких оценок (факторно-отраслевое зонирование).
Изолинии – это линии равного значения какой-либо величины в ее распространении на поверхности, в частности на географической карте или графике. Изолиния отражает непрерывное изменение исследуемой величины в зависимости от двух других переменных и применяется при картографировании природных и социально-экономических явлений. Изолинии используются для получения количественных характеристик исследуемых величин и для анализа корреляционных связей между ними.
2.2.3 Определение местоположения предприятий по факторам
Практически для этого необходимо руководствоваться как классификацией отраслей и производств по особенностям порайонного размещения, так и классификацией районов по условиям развития и размещения отраслей. Некоторые из предложенных для этого методов предусматривают сопоставление технико-экономических показателей отраслей по факторам размещения (энергоемкость, трудоемкость, материалоемкость и т.д.) с соответствующими порайонными экономическими характеристиками (энергоэкономические, трудоэкономические, материалоэкономические и т.п.). Например, энергоемкие производства – алюминия, магния, синтетического каучука, химических волокон, тепловые электростанции и т.д. (первая группа отраслей по затратам на топливо и электроэнергию) целесообразно размещать в энергоизбыточных районах. Однако на отраслевом уровне исследований и тем более по одному какому-либо фактору можно осуществить территориальное распределение отраслей (предприятий) только предварительно, до проведения других исследований.
2.2.4 Технико-экономические расчеты при размещении предприятий
Для оценки размещения предприятий рассчитывают абсолютную и сравнительную эффективность. Абсолютная эффективность определяется путем соизмерения полученного прироста национального дохода (чистой продукции) с затраченными капиталовложениями (или всеми производственными ресурсами). Сравнительная эффективность разных вариантов порайонного размещения предприятий устанавливается на основе расчета приведенных, т.е. текущих (себестоимости) и сопоставимых единовременных (капитальных) затрат.
Вследствие ограниченности в рассматриваемых районах благоприятных в технико-экономическом отношении взаимозаменяемых ресурсов топлива, энергии, сырья и т.д. сравниваемые варианты размещения производства зачастую рассчитываются по показателям менее благоприятных ресурсов, «замыкающих» баланс потребления в масштабах района или зоны.
2.2.5 Производственно-сбытовое зонирование
Одним из инструментом планирования размещения производительных сил является выделение производственно-сбытовых зон.
Основной метод промышленного и сельскохозяйственного зонирования – это определение экономических границ равных производственно-транспортных издержек по одноименной или взаимозаменяемой продукции с последующей корректировкой балансами производства и потребления. Зонирование перевозок устанавливает выгодные зоны распределения продукции отдельных источников. Пункты равновеликой стоимости продукции разных источников образуют их грузоразделеы, а лини, соединяющие эти пункты, – границы оптимальных зон распространения продукции. При этом в конкретных расчетах помимо издержек производства принимаются во внимание различная стоимость перевозок продукции по видам транспорта, участкам дорог и направлениям (грузовом и порожним).
Рациональный радиус перевозки продукции рассчитывается по данным приведенных затрат на производство ее единицы в рассматриваемых районах с учетом расстояния между ними и транспортных затрат на 1 ткм при перевозке продукции в направлении от первого района ко второму и от второго к первому.
Наболее просто подобные расчеты проводятся по продукции добывающей промышленности, сельского хозяйства и однопродуктовым видам продукции обрабатывающей промышленности (например, цемент). Результаты такого зонирования наглядно изображаются на картосхемах.