Тема 17. Транспортирование товаров

Груз (Cargo) — общее название всех товаров, предназначенных для перевозки.

Грузовое место - конечный продукт упаковочной операции в том виде, в каком он подготовлен для транспортировки и состоит из соб­ственно упаковки (резервуар, контейнер) и находящегося в ней груза.

Партия груза - принятое к перевозке по одному транспортному документу определенное количество однородного по своим качественным характеристикам груза, занимающее часть грузовых помещении судна и сопровождаемое одним документом о качестве.

Генеральный груз - общий термин для тарных и штучных грузов, перевозимых сборными партиями.

Длинномеры и тяжеловесы - грузы, длина и масса которых превышают максимальные размеры и массу грузовых мест, установленные правилами перевозки. Для перевозки таких грузов требуются специальные приспособления.

Парцельные мелкие партии ценных грузов, к которым относятся нетоварные грузы: рекламные материалы, образцы товаров, подарки и т. п.

Трамповые грузы — грузы, традиционно обращающиеся в сфере трампового судоходства: массовые насыпные и навалочные грузы (yголь, руда, зерно, сахар-сырец, удобрения, лес, металлы). Трамповое судоходство – морское судоходство, при котором работа грузовых транспортных судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограничена отделенным видом груза, а цена перевозки (фрахт) устанавливается по соглашению сторон.

Сохранность груза и безопасность его транспортировки обеспечивается, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоя­нии. Груз считается транспортабельным, если он: находится в кондиционном состоянии; соответствует стандартам и условиям перевозки; имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку; надежно защищен от воздействия внешних условий; не имеет признаков, свидетельствующих о его порче.

При различных способах перевозки учитываются следующие основные свойства грузов.

Отдельные категории грузов требуют особых условий для авиаперевозки и, соответственно, предва­рительного согласия перевозчика. Груз в результате воздушной перевозки не должен изменить своих химических, физических или иных свойств, которые могут привести к порче самого груза, к порче другого перевозимого груза или к нару­шению общей безопасности воздушной перевозки. Авиаперевозка недопустима для легковоспламеняющихся, взрывоопасных грузов, а скоропортящиеся грузы следует перевозить именно авиатранс­портом.

Классификация грузов и их свойства, учитываемые при морских перевозках: наливной - жидкий груз, перевозимый наливом; сухой груз - любой груз, кроме наливного; насыпной груз - cyxoй груз, перевозимый без тары навалом; штучный груз - сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест.

На морской транспорт как наиболее экономичный приходится наи­больший удельный вес внешнеторговых перевозок. Транспортная классификация строится в зависимости от вида и состояния грузов, типа их упаковки и способов погрузки и перевозки, обеспечивающих сохранность продукции.

При морской перевозке учитываются следующие свойства грузов: удельный объем грузового места; линейный коэффициент укладки груза; удельный складочный объем груза; коэффициент трюмной укладки; удельный погрузочный объем груза; а также гигроскопические, теплофизические и опасные свойства грузов.

При транспортировке по железной дороге учитываются специфические свойства грузов, связанные с их физико-химическими свойствами, объемно-массвоыми характеристиками и биохимическими процессами, протекающими в органических продуктах.

Основные факторы, которые учитываются при классификации грузов для автомобильных перевозок: способ погрузки и выгрузки; условия перевозки и хранения; возможность использования грузоподъемности подвижного состава; сохранность при перевозке; степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировке.

Опасные грузы — изделия или вещества, которые при перевозке способны создавать значительную угрозу для здоровья, безопасности или имущества и которые классифицированы.

Инцидент, связанный с опасными грузами, — событие, относящееся к перевозке опасных грузов по воздуху и связанное с ней, которое про­исходит не обязательно на борту воздушного судна и приводит к телесному повреждению, нанесению ущерба имуществу, пожару, повреждению, утечке жидкости или радиации и другим явлениям, свидетельствующим о нарушении упаковочного комплекта, но не являющиеся происшестви­ем, связанным с опасными грузами.

Происшествие, связанное с опасными грузами, — событие, отно­сящееся к перевозке опасных грузов по воздуху и связанное с ней, в результате которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или тяжелое телесное повреждение или нанесён серьезный ущерб имуществу.

Пиротехническое вещество — какое-либо соединение или смесь, предназначенная производить эффект в виде тепла, звука, газа или дыма или их комбинации в результате самоподдерживающейся экзо­термической химической реакции, протекающей без детонации.

Взрывчатое вещество - твердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само по себе способно к химической реакции с выде­лением газов такой температуры и давления и такой скорости, что это вызывает повреждение окружающих предметов.

Несовместимый — термин, применяемый к опасным грузам, при смешивании которых может происходить опасное выделение тепла или газа или могут образовываться коррозионные вещества.

От опасных грузов исходит различные опасности. Это могут быть, например: легковоспламенимость; горючесть; самовоспламеняемость; спонтанные реакции (полимеризация); опасные реакции с водой или другими веществами; взрывчатость; повышенная ядовитость, опасность для здоровья; разъедающее, коррозийное действие; выделение ядовитых газов при горении; угроза водным ресурсам; давление газов; радиоактивность; инертность; опасность заражения; высокая температура и т. д.

Практически каждый вид опасного груза требует детализации усло­вий его отправки у отправителя, транспортировки у перевозчика и приёмки у грузополучателя. Это необходимо для полной идентификации условий упаковки, выбора транспортного средства и средств перегрузки, а также определения мер при инцидентах. Каждый вид опасного груза должен быть четко обозначен определенного вида маркировкой и специальными документами во избежание неточностей, которые могут привести к тяжелейшим последствиям, особенно при перевозке различным­и и видами транспорта в мультимодальном сообщении.

Функцию контроля соблюдения условий перевозки и хранения могут выполнять индика­торы. Распространены температурные индикаторы и индикаторы кон­троля обращения с товаром. Действие всех индикаторов построено на принципе контроля со­блюдения «пограничных условий», то есть некоторых предельно до­пустимых условий транспортирования и хранения которые стороны определяют как обязательные для данного груза.

Коммерческий акт — документ, составляемый переносчиком в подтверждение факта недостачи, порчи или повреждения груза при передаче его грузополучателю в пункте назначения.

Совместный осмотр грузов - осмотр грузов аварийными комиссарами грузовладельца и перевозчика. Совместный осмотр производится при возникновении вопроса об ответственности Перевозчика. По результатам совместного осмотра составляется совместный акт.

Естественная убыль — недостача грузов по мас­се, возникающая вследствие естественных свойств грузов. Некоторые массовые товары подвержены естественной убыли в период транспортировки, причиной которой является усушка, утряска, утечка и т.д. Стороны в таком случаи делают в контракте оговорку, так называемую «франшизу» (размер отклонения), и определяют, кто принимает на себя естественную убыль.

Недоставка груза - недоставка в порт назначения груда при отсутствии доказательств или причин этого происшествия.

Полное количество выгруженного груза — груз (в ос­новном отправленный навалом), прибывший в порт назначения без ка­кой-либо недостачи.

При ненадлежащем исполнении обязанности по обеспечению сохран­ности груза, принятого к перевозке, и до выдачи грузополучателю пе­ревозчик несет ответственность, если утрата, недостача или поврежде­ние (порча) груза не произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не за­висело.

Под утратой обычно понимается невозможность для перевозчика вы­дать груз получателю. Это может быть вызнано различными обстоятельствами - физической гибелью груза или иными причинами. Так, получа­тель вправе считать груз утраченным, если он не выдан по его требованию в течение сроков, установленных транспортным законодательством.

Повреждение (порча), недостача груза удостоверяются коммер­ческим актом, который является основанием для наступления ответственности перевозчика. Требования к содержанию коммерческою актa и порядок взаимоотношений сторон при его составления устанав­ливаются транспортным законодательством.

Законодательством установлено ограничение ответственности перевозчика за несохранность груза. Перевозчик возмещает ущерб в следующем размере:

в случае утраты или недостачи - в размере стоимости утраченного или недостающего груза;

в случае повреждения (порчи) — в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере его стоимости;

в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности - в размере объявленной стоимости.