6. Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (тцфто)

Восточно-Сибирский Территориальный Центр Фирменного Транспортного Обслуживания (далее ВС ТЦФТО) является структурным подразделением Центра Фирменного Транспортного Обслуживания — филиал открытого акционерного общества "Российские железные дороги".  

ВС ТЦФТО был создан в 1996 году. С начала своего образования существовало в различных формах, принадлежало к различным структурам. В 2009 году было принято решение о том, что ТЦФТО выделяется в самостоятельный филиал ОАО «РЖД».

Всё это было сделано для того, чтобы улучшить работу с клиентами, т.е. с грузоотправителями и грузополучателями.

Основные задачи с течением времени постепенно менялись: от простого взыскания денег до образования органа, который был ориентирован на нужды клиентов, которые входят в рамки задач по реформированию ОАО «РЖД», т.е. одна из главных задач – это клиентоориентированность.

Основные задачи:

• решение вопросов оформления документов дорожных перевозок;

• организация финансовых расчётов;

• вопросы планирования перевоза груза.

На сегодняшний день железные дороги получают финансовую прибыль только от перевозки грузов, другие доходы составляют всего 2-3%. И руководство ОАО «РЖД» ставит задачи найти другие источники дохода. Так как мировой опыт уже показал, что недостаточно иметь только один источник прибыли.

Из-за того, что грузопотоки подвержены различным влияниям, инфраструктура вся перегружена – рентабельность железных дорог не превышает 1,5%.

В связи с многочисленными задачами в ТЦФТО разработаны отделы:

1. Отдел финансовый

2. Отдел оформления документов, который занимается взысканием финансовых средств за перевозку грузов, предоставлением и оформлением финансовых документов, оформлением первичных документов

3. Отдел маркетинга, который изучает структуру рынка перевозок и прогнозирует возможные грузопотоки

4. Отдел планирования перевозок, который принимает заявки грузоотправителей

5. Технический отдел внедряет новые формы работы с грузоотправителями ( груженых вагонов уже перевозят грузы по электронным документам)

6. Хозяйственный отдел

7. Отдел по работе с кадрами ведёт целенаправленный отбор квалифицированных работников, контролирует работу, планирует дополнительное обучение(если необходимо)

Экономистов так таковых и нет в том плане, в котором они существуют на других предприятиях, есть экономический отдел, занимающийся ведением хозяйственной работы. Таким образом, чтобы дирекция фирменного транспортного обслуживания существовала в рамках филиала ТЦФТО нужно и необходимо выплачивать заработную плату рабочим, закупать необходимые материалы, платить по счётам и т.д. То есть экономический отдел формирует бюджет расходов территориального центра.

1. Границы обслуживания.

ВС ТЦФТО в своем составе имеет:

• Тайшетское агентство фирменного транспортного обслуживания (АФТО Тайшет);

• Иркутское агентство фирменного транспортного обслуживания (АФТО Иркутск);

• Улан-Удэнское агентство фирменного транспортного обслуживания (АФТО Улан-Удэ);

• Северобайкальское агентство фирменного транспортного обслуживания (АФТО Северобайкальск)

Отдел маркетинга.

Основная деятельность:

1. проведение маркетинговых исследований дорожного тяготения ВСЖД;

2. планирование отправления грузов по Иркутской области и по Бурятии.

Маркетинговое исследование включает в себя:

1. анализ перевозок груза в международных, прямых и смешанных сообщениях;

2. глубокий многофакторный анализ рыночной ситуации с учётом всех факторов, влияющих на динамику перевозки грузов железнодорожного транспорта;

3. конъюнктурный анализ производства и потребления продукции различных отраслей промышленности;

4. мониторинг погрузки в разрезе номенклатуры грузов (на основании этой информации составляется прогноз);

5. анализ перехода потоков в страны назначения;

6. исследования мониторинга текущих ситуаций на рынке сбыта и потребления продукции, где производится обзор средств и сбор массовой информации, с целью увеличения объёмов;

7. анализ причин не выполнения погрузки за прошедший период.

Всё это входит в потенциальную базу по железной дороге в целом.

Основные принципы прогнозирования:

• системность;

• комплексность;

• многовариантность;

• адекватность;

• оптимальность.

Вся работа по прогнозированию сегментирована по отраслевому признаку.

Основные номенклатуры: уголь, нефтепродукты, руда, лес, строительные материалы.

Достаточно много факторов, влияющих на результаты прогнозирования:

1. быстро меняется рыночная ситуация, таким образом, происходит изменение цен и платежеспособного спроса;

2. мало предприятий, работающих по долгосрочному контракту;

3. острый дефицит инфраструктуры железнодорожного транспорта;

4. непредвиденные ситуации, такие как выход из строя производственного погрузочного (разгрузочного) оборудования.

Всё это влияет на прогнозирование. Сложно определить дальнейшее развитие ситуации на железной дороге и со всей точностью определить объём погрузки грузов, но для этого и нужен маркетинговый отдел, чтобы с точностью проделать эту работу.

Отдел финансовых расчётов.

Отдел финансовых расчётов занимается взаиморасчётами с клиентами за грузовые перевозки.

Каждый клиент заключает договор с ТЦФТО, затем ему присваивается номер единого лицевого счёта и уже на этот счёт поступают денежные средства за перевезённые грузы.

Взаиморасчёт производится в режиме online.

По итогам взаиморасчётов каждому сотруднику вдаётся пакет документов для дальнейшей отчётности.

Экономический отдел.

В марте 2008 года образовался экономический сектор на ВС ТЦФТО, уже в сентябре 2009 года этот сектор разделился на отделы и в марте 2012 года экономический отдел стал именоваться как отдел бюджетирования и экономического анализа.

Задачи экономического отдела:

1. разработка проектов финансовых бюджетов и платёжного баланса;

2. организация расчётов за работу и услуги, оказываемые ТЦФТО;

3. организация работ по формированию бюджетных затрат и закупок;

4. контроль и исполнение бюджета затрат;

5. проведение экономического анализа в расходной части, исполнение финансового бюджета и платёжного баланса;

6. обеспечение и реализация единой корпоративной политики в области организации оплаты труда, мотивации и нормировании труда с использованием рабочего времени и времени отдыха работников ТЦФТО.

Экономист должен научиться читать цифры, тогда его работа будет всегда успешной.

В феврале 2011 года контроль над доходами был передан ТЦФТО и был распределён между территориальными центрами.

Расчеты за услуги оказываемые транспортными организациями осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

• плату, взыскиваемую за перевозку грузов;

• сборы за дополнительные операции связанные с перевозкой грузов;

• правила исчисления плат и сборов.

• Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

• транспортному предприятию - возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

• покупателю транспортных услуг возможность покрытия транспортных расходов.

Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки.

Основные виды договоров:

1. Договор на особых условиях

2. Договор о расчетов

3. Договор на аренду грузовых вагонов

4. Договор на куплю и продажу подвижных составов

Экспортные перевозки оформляют по СМГС²(эти бланки оформляются на бумажном носителе и они все строгого учёта, на каждый лист наносится полиграфическая защита). И эти накладные распределяются по ЛАФТО³.