Медицинское обслуживание в Восточно-Сибирской дирекции управления движением.
Медицинская часть оснащена физио-кабинетом, стационаром, комнатой психологической разгрузки.
Ряд специальностей на железной дороге подвержены обязательному профессиональному отбору, т.е. те специальности, которые непосредственно связаны с движением поездов. Это такие профессии как помощник машиниста, поездной диспетчер и дежурный по станции.
Комната психологической разгрузки
Основные задачи комнаты психологической разгрузки:
Активное восстановление работоспособности сотрудников;
Предупреждение и снятие физической усталости и психологического утомления в условиях служебной деятельности;
Профилактика эмоционально-стрессового состояния путём коррекции личностных качеств сотрудника;
Формирование адекватных личностных поведенческих реакций в различных жизненных ситуациях (социотренинг);
Профилактика общего состояния здоровья, стремление к снижению общей заболеваемости.
Основные направления работы в КПР:
Обучение сотрудников методам и приёмам самокоррекции функциональных состояний, аутотренингу, дыхательным упражнениям, точечному самомассажу;
Коррекция текущего психофизиологического состояния в целях регуляции самочувствия и уровня работоспособности у практически здоровых сотрудников;
Восстановление функционального состояния у лиц с острым и хроническим утомлением, а также при возникновении трудных функциональных состояний.
Музей истории вагонного депо станции "Иркутск-пассажирский"
Дата открытия «Музея истории вагонного депо» 5 октября 1976. Музей отражает историю развития вагонного депо за период с1897 до настоящего времени, имеет 4 зала:
История депо с1897 по 1940 г.,
Вагонное депо в период ВОВ 1941-45 гг.,
История депо с 1946 г. по настоящее время,
История развития комсомола на предприятии.
На стендах экспонируется свыше 2000 фотографий и экспонатов, рассказывающих об участии его в исторических событиях (революция 1905-1917, ВОВ). Интерес посетителей вызывается подлинными документами, экспонатами, отражающими тот или иной период, история создания фирменного поезда "Байкал".
Также в этом музеи сохранились газовые горелки, в которых перевозили вечный огонь. Огонь, который стал для Иркутска вечным, был доставлен из Москвы с могилы Неизвестного солдата. Право зажечь факел от этого огня было предоставлено бригадиру железнодорожного депо Андрею Полякову. Затем железнодорожник передал его первому секретарю обкома КПСС Николаю Банникову, который и зажег газовую горелку под звуки гимна Советского Союза в 1975 году 9 мая.
Локомотивы и локомотивное хозяйство (тч)
Локомотивное
хозяйство обеспечивает перевозочную
работу железных дорог тяговыми средствами
и содержание этих средств в соответствии
с техническими требованиями.
Локомотивные депо — это структурные единицы локомотивного хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях.
Эксплутационное локомотивное депо обслуживает и пассажирские и грузовые локомотивы. В ТЧР-15 производится ремонт локомотивов, пришедших как с линии, так и нахоядищеся в Иркутске.
Депо делится на:
основное депо;
оборотное депо (станция Черемхово);
пункт подталкивания поездов или пункт подмены локомотивных бригад (станция Большой луг).
Основные депо имеют приписной парк локомотивов, здания, мастерские и другие технические средства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки.
Оборотные депо не имеют приписного парка локомотивов и предназначены для экипировки, технического обслуживания, выдачи локомотивов под поезда, а также для смены и отдыха локомотивных бригад.
Основные локомотивные бригады заступают на работу в ТЧР-15.
Виды технического обслуживания:
планово-предупредительный ремонт;
техническое обслуживание в объёмах 1,2,3,4 (чем выше нумерация, тем выше объём технического обслуживания);
технический ремонт (ТР локомотивов в обёмах 1,2,3,4);
средний ремонт;
капитальный ремонт (производится на специальных заводах).
Ремонт зависит от типа машины, года производства и т.д.
Эксплуатация отслеживает ведение ремонта, а технический отдел ведёт учёт: когда какая машина должна встать на тот или иной вид ремонта. Иногда мелкие неполадки может отремонтировать и эксплутационная бригада.
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта: ТО–1,ТО–2,ТО–3,ТО–4, ТР–1,2,3, СР, КР.
Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.
Техническое обслуживание ТО‑1, ТО‑2 и ТО‑3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО‑4 планируется по необходимости.
При ТО–1, ТО-2 локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке.
Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива.
Текущий ремонт локомотива– ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.
СР– ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива.
КР– ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному.
ТО–1 выполняется локомотивнымими бригадами при приемки и сдаче электропоезда в пунктах смены и пунктах отстоя.
95% рабочих рук составляют локомотивные бригады в эксплуатационном локомотивном депо. Бригады задействованы в пассажирских, грузовых, хозяйственных и маневровых локомотивах.