Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
отчет по практике МВД-5.doc
Скачиваний:
24
Добавлен:
29.09.2019
Размер:
578.56 Кб
Скачать

Содержание

Раздел 1. Общая характеристика ремонтных цехов локомотивного депо….3

  1. Назначение, административная структура и организация управления электродепо…………………………………………………………………………..3

  2. Основные цеха электродепо и их назначение……………….………………4

  3. Технологический процесс работы цеха текущего ремонта электропоездов, его структура, планировка цеха, назначение технического оборудования………8

Раздел 2. Общая характеристика видов технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава…………………….…………..……………16

  1. Приписной парк тягового подвижного состава (ТПС) и другого электроподвижного состава (ЭПС), ремонтируемых в депо…………….………16

  2. Виды, содержание, объем и периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта ЭПС в соответствии с распоряжением ОАО РЖД 3р от 17.01.2005г………………………………………………….……………………….16

Раздел 3. Основное электрическое оборудование и электрические машины электровозов переменного тока………………………………………………...….17

  1. Перечень основного оборудования электровозов переменного тока В Л 80с(р) или ВЛ-85, которое входит в силовые и вспомогательные электрические цепи………………………………………………………………………………..…17

Раздел 4. Индивидуальное задание. Букса колесной пары электровоза …...20

Раздел 1. Общая характеристика ремонтных цехов локомотивного депо.

1.1 Назначение, административная структура и организация управления электродепо.

Моторвагонное депо Иркутск – сортировочный является самостоятельным структурным подразделением дирекции по обслуживанию пассажиров пригородного сообщения Восточно- Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

В состав депо входят:

- руководство (МВД, МВДЗэ, МВДЗр, МВДГ)

- технический отдел (МВДТО)

- участок текущего ремонта (ТР-1)

- участок ТР-2

- цех ТР-3

- вспомогательные участки

- участок по обслуживании электрокотельной

- участок проводников

- электротехнический цех

- эксплуатация Нижнеудинск

- эксплуатация Зима

- эксплуатация Иркутск

- Иркутский производственный участок

- Нижнеудинский производственный участок

Основными целями и задачами Моторвагонного депо Иркутск – сортировочный является:

  • Бесперебойные и качественные перевозки пассажиров;

  • Снизить уровень нарушений безопасности движения и охраны труда работниками предприятия;

  • Проведение качественных ремонтов электропоездов;

  • Выполнение технологии.

Расположение основных производственных подразделений (цехов, участков, отделов) представлено на рисунке 1.

Рисунок 1 – Расположение основных производственных подразделений (цехов, участков, отделов)

1.2 Основные цеха электродепо и их назначение.

Производственные площади и оснащенность моторвагонного депо составляют:

Цех текущего ремонта в объеме ТР-1 - 3 канавы длиной 138 метров (вместимостью 6 вагонов), на 2 путях производится ремонт электросекций в объеме ТР-1, на третей канаве установлены 8 домкратов для подъема и выкатки колесно-редукторных блоков и позиция обточки колесных пар без выкатки (установка А-41).

Цех имеет производственную площадь 3314 квадратных метров и оборудован двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 3,2 тонны управлением с поля. К цеху примыкают вспомогательные отделения площадью 2485 квадратных метров, в которых размещены автоматное, аппаратное, механическое, сварочное отделения, цех контрольно-измерительных приборов, кладовая, бытовые помещения, классы, помещение дежурного по депо и буфет.

Цех технического обслуживания в объеме ТО-3 и ТО-2 имеет площадь 5728 квадратных метров оборудован тремя канавами длинной 236 метров (вместимость 10 вагонов). Цех оборудован двумя кран - балками грузоподъемностью 2 тонны.

В 2004 году для обеспечения экологических требований была введена в эксплуатацию современная очистная установка «КРОФТ» с замкнутым циклом водоснабжения.

Характеристика вспомогательных отделений:

1. Цех КИП и АЛСН, ТО, ТР устройств САУТ, КЛУБ,УСАВП, АЛСН и радио 60, Стенд УПДК - проверки КПД, Стенд САВП-100М, стенд ЭПК150, Стенд обкатки СЛ-3;

2. Автоматное отделение, Текущее обслуживание и ремонт автотормозного оборудования, 140 Стенд обкатки компрессоров, испытания оборуд., продувочная камера, моечная машина;

3. Аппаратное отделение: Ремонт и испытание электронных блоков и силовой аппаратуры, 140 Стенд проверки блоков БУС, РСБ,УИ, проверки блоков Руи РТ, стенд БУТ, стенд ПК, ремонта испытания вентилей.

Производится ремонт всей пускорегулирующей аппаратуры, трансформаторов, выключателей, кнопок управления, осветительной аппаратуры. В этом же отделении производится ремонт и комплектование приборных панелей, пультов управления работой вышки и крановой установки. На стационарных стендах производится регулировка, настройка и испытание реле зарядки РРТ-32, Панели управления магнитной системой, ограничителя грузоподъемности крановой установки.

В отделении по ремонту электрических машин производится мойка, пропитка обмоток электрических машин постоянного и переменного тока, при необходимости электрические машины направляются на перемотку якорей. Установленные в отделении сушильные шкафы обеспечивают восстановление изоляции обмоток электродвигателей и генераторов до номинальных значений. Отделение специализируется на ремонте следующих электрических машин: двигатели синхронные мощностью от 1 до 30 кВт, генераторы синхронные типа ЕСС-5 (30 – 75 кВт), двигатели синхронные с фазным ротором, двигатели электротельферов до 5 кВт, генераторы зарядные Г-832 на 24 В, стартеры СТ-721. В отделении производится замена подшипников на валах электрических машин, проточка и шлифование контактных колец, ремонт коллектора и щеточного механизма, ремонт петушков и другие работы.

В отделении по ремонту электрической проводки (кондуктном отделении) производится полная разборка пучков проводов электрических цепей высокого и низкого напряжения, проверка электрической прочности изоляции проводников, выбраковка поврежденных участков. При необходимости производится изготовление новых кондуктов.

4. Заготовительное отделение, Механизированные работы 400, Токарный станок АИР-112м, строгальный 7307ГТ, фрезерный 6М13П;

Организован участок изготовления необходимых прокладок и резинотехнических изделий. Работает модернизированный пост термической обработки металлов токами высокой частоты, обеспечивающий высокое качество термообработки и позволяющий упрочнить детали сложной конфигурации на определенную глубину, а также паять металлорежущий инструмент.

5. Сварочное отделение: в нем производится капитальный ремонт моторно-рельсового транспорта (МТР) лёгкого типа, разборка, сборка из отремонтированных узлов и регулировка машин тяжёлого типа, текущий ремонт всех типов МТР, организация отгрузки, увязка машин для отправки машин после проведения ремонта. В сварочном цехе созданы специализированные позиции по ремонту крановых установок и поворотных вышек; по ремонту кабин и капотов; по ремонту гидравлических цилиндров. Кабины и капоты ремонтируются в соответствии с требованием правил ремонта, вмятины выправляются специальными приспособлениями, производится шпаклёвка и противокоррозионная обработка поверхностей металла. Окраска поверхности капотов и кабины производится в окрасочной камере. При производстве ремонта кабин стекла заменяются на травмобезопасные типа ”Триплекс”. В имеющейся столярной мастерской производится ремонт внутренней обшивки кабин, изготовление дверей и оконных рам.

6. Цех эксплуатации: в цехе эксплуатации производится проверка локомотивных бригад и готовности поездки. Обучение локомотивных бригад в целях экономии электроэнергии и снижение случаев аварии. Производится приём экзаменов на разряд у работающих в моторвагонных депо. Обучение и приём экзаменов помощников машиниста. Имеются комнаты отдыха локомотивных бригад. Производится вызов локомотивных бригад, выдача маршрута и отправка в поездку.

7. Колесно-роликовый цех. В цехе ремонтируются колесные пары мотовозов и дрезин, автомотрис и кранов на ж/д ходу. Производится демонтаж, монтаж колесных пар, полная ревизия букс, покраска колесных пар. Внедрены прогрессивные технологии: восстановление наплавкой под слоем флюса гребней цельнокатных колес, восстановление резьбовой части осей и шеек оси путем электродуговой металлизации.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]