Трудоёмкость общего диагностирования ( ):

, [6, с.61] (15)

где - скорректированная удельная трудоёмкость ТО-1,чел.-ч.;

- доля трудоёмкости диагностических работ 8 общей трудоёмкости ТО-1, принять по приложению И.

Например для Зил-431410 трудоёмкость общего диагностирования составит

Трудоёмкость поэлементного диагностирования ( )

, [6, с.61] (16)

где - скорректированная трудоёмкость ТО-2, Чел.-ч.;

- доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2, принять по приложению И.

Трудоёмкость работ сезонного обслуживания, кроме автомобилей КамАз рассчитываем по формуле:

, [6, с.61] (17)

где - процент дополнительных работ по сезонному обслуживанию от трудоёмкости ТО-2, принимаем по [2, п. 2.11.2].

Например, при эксплуатации в умеренном климате трудоёмкость сезонных работ для автомобилей Зил-431410 составит:

т.к. =20% от общей трудоёмкости ТО для умеренного климата [2, п. 2.11.2]

Для автомобилей КамАЗ рекомендуется использовать следующую формулу:

, (18)

где - трудоёмкость весенне-сезонного обслуживания, Чел.-ч., принимаем из

[3, с.45, табл. 2.2];

- трудоёмкость осенне-сезонного обслуживания, Чел.-ч., принимаем из

[3, с.45, табл. 2.2];

- нормативная трудоёмкость ТО-2, Чел.-ч., принимаем из [2, с.45, табл. 2.2];

Удельная трудоёмкость тр ( ) определяем по формуле:

, [6, с.64] (19)

где - нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта чел-ч/1000км ,

[2, с.15, табл. 2.2]

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

, [6, с.64] (20)

где ; … - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, для которого принимается значение коэффициента (см.задание)

; ;….; - величины коэффициентов корректирования

[2, с.28, табл. 2.11] для соответствующей групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Например для автомобиля Зил-431410, удельная трудоёмкость при =1,13 (принимаем по расчётам) составит:

3.2.2.3 Корректирование нормативов трудоёмкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава.

Корректирование трудоёмкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется, как и для автомобилей по общей формуле:

, [6, с.43] (21)

где ( , , ) – нормативная трудоёмкость единицы ТО данного вида для прицепа или полуприцепа [2, с.16, табл. 2.2] , Чел.-ч. ;

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО для прицепа или полуприцепа;

, - исходные коэффициенты корректирования [2, табл. 2.9, 2.12].

Расчётная трудоёмкость тр на 1000 км для прицепного оборудования:

, [6, с.43] (22)

где - нормативная трудоёмкость единицы ТР для прицепа или полуприцепа, [2, с.16 , табл. 2.2] , Чел.-ч.;

- результирующий коэффициент корректировки трудоёмкости ТР для прицепа и полуприцепа , [6, с.43] (23)

Нормативы трудоёмкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточнены во второй части положения [2] по семейству подвижного состава данного АТП, а также в приложении Ж к данным методическим указаниям.