- •Контрольная работа по логистике
- •I вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •II вариант
- •1. Архиреева ж. Выбор перевозчика/экспедитора транспортировки // Логистика сегодня. 2008. № 1. С. 4-8.
- •8. По материалам сети Internet.
- •Контрольная работа по логистике
- •III вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •IV вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •V вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •VI вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •VII вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •VIII вариант
- •Ситуация для анализа
- •Контрольная работа по логистике
- •IX вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •X вариант
- •Ситуация для анализа
- •Контрольная работа по логистике
- •XI вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •XII вариант
- •Контрольная работа по логистике
- •XIII вариант
Контрольная работа по логистике
IX вариант
Тема реферата
АВС-анализ и XYZ-анализ: сущность и основные направления применения в логистике и управления запасами
Гаджинский А.М. Логистика: Учебное пособие/ Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 3-е переработанное и дополненное издание. М., 2009. 368 с.
Попелас Я. Использование АВС/XYZ анализа на практике // Логинфо. 2004. № 1. С. 50-52.
Стерлигова А.Н. Управление запасами широкой номенклатуры // Логинфо. 2003. № 12. С. 50-57.
Стерлигова А.Н. Управление запасами широкой номенклатуры: с чего начать? // Логинфо. 2004. № 1. С. 46-51.
Футлик Р. О верификации метода АВС // Логистика. 2004. № 1. С. 22-23.
Шиков В. Управление запасами и заказами // Логинфо. 2006. № 10. С. 50-57.
Ситуация для анализа
Оптимизация бизнес-процессов: маркетинг и логистика в системе товародвижения
Одна из российских торговых компаний, занимающаяся продажей строительных материалов, решила оптимизировать бизнес-процессы складского комплекса. Одним из выводов, сделанных компанией для себя, было то, что ценность предложения на рынке – это не только товар и его отпускная цена, а степень удовлетворения потребностей клиентов, включающая качество обслуживания, которое приобрело для клиентов в последнее время огромное значение. Конечно, возник вопрос – что необходимо менять в первую очередь, и до какой степени.
Проведя маркетинговое исследование и анализ рынка, был получен следующий результат. Оказалось, что ключевым фактором, который оказывает существенное влияние на конкурентоспособность предложения компании, является отсутствие очередей на складе и быстрота обслуживания. Причём, среди прочих причин, отмечаемых клиентами, были и вполне мотивированные. Например, часто небольшие строительные бригады не имеют собственного грузового транспорта и им приходится арендовать машины с почасовой оплатой, т.е. клиент платит деньги за простой в очереди или простои строительных работ по причине несвоевременной отправки.
Таким образом, задачей логистики является проведение оптимизации процессов обслуживания клиентов на складском комплексе, при этом критериями оптимизации является минимизация очереди и минимизация времени обслуживания. Причём, исходя из проведенных исследований, удалось даже точно определить допустимые границы такой минимизации: клиент должен обслуживаться не более 20 минут. Отдел логистики занялся поиском оптимальных путей решения проблемы в рамках задач, определённых службой маркетинга.
Для этого был разработан проект, который включал следующие этапы.
I этап Описание процессов. Результатом данного этапа стала блок-схема бизнес-процессов, имеющих место на складе, которые связаны с обслуживанием клиентов.
II этап Составление «фотографии рабочего дня». На этом этапе были разработаны бланки, с помощью которых измерялось затрачиваемое время на выполнение каждой функции. В результате, например, такой процесс как «Отгрузка клиенту» (в общем смысле слова, это могут быть и машины) был описан с помощью следующих составляющих: 25 % времени процесса занимает ожидание в очереди, 28 % – поиск товара при погрузке, 22 % - погрузка товара. Всего время «отгрузки клиенту» занимает в среднем 55-60 минут. Был также составлен график загрузки склада и выявлена крайняя её неравномерность. Это является, с одной стороны, следствием отсутствия регламента процессов в течение рабочего дня, а, с другой, отсутствием напрашивающейся связи между складскими процессами и процессами поставок и продажи (между подразделениями склада, поставок и сбыта). Из составленной диаграммы стало видно, что максимальная загрузка склада приходится на 13-30 -16-30 часов.
Основные проблемы, выявленные в процессе анализа, были следующие:
Отсутствие необходимого количества обслуживающего персонала и техники.
Склад не является открытой информационной системой.
Складские операции никак не разделены на зоны их выполнения.
Следующими этапами стали
III этап Моделирование потоков и построение схем процессов
IV этап Реализация изменений
Оптимизируйте складские процессы и опишите последние два этапа, а также полнее раскройте причины сложившейся ситуации. Разработайте систему показателей для оценки эффективности бизнеса-процесса «Управление складом».