- •Харьковская национальная академия городского хозяйства
- •Практикум по технической эксплуатации городкого электрического транспорта
- •Харьков – хнагх - 2002
- •Содержание
- •Системы технического обслуживания и ремонта
- •2.1.2. Техническое обслуживание ……………………………………………….. 10
- •Требования нормативных документов к эксплуатации
- •Список использованых источников ……………………………………….. 105
- •1 Организация проведения занятий в филиалах кафедры
- •2.1 Система технического обслуживания и ремонта трамвая и троллейбуса Украины
- •2.1.2 Техническое обслуживание
- •2.1.3 Ремонты
- •2.1.4 Документация
- •2.2 Основные данные типовой системы и системы метрополитенов
- •3 Требования нормативных документов к технической эксплуатации подвижного состава
- •3.1 Трамвай и троллейбус
- •Раздел 3 и частично раздел 4 Правил эксплуатации трамвая и троллейбуса подается с целью детального ознакомления студентов с требованиями к эксплуатации подвижного состава соответственно оригиналу.
- •3.1.1 Нормативные требования к техническому состоянию
- •3.1 Виды и назначение подвижного состава
- •3.2 Регистрация и учет транспортных средств
- •3.3 Допуск подвижного состава к участию в дорожном движении
- •3.3.1 Основные требования к производству подвижного состава
- •3.3.2 Ввоз на территорию Украины подвижного состава
- •3.3.3 Переоснащение (переоборудование) подвижного
- •3.3.4 Основные требования к техническому состоянию
- •3.3.5 Информационное обеспечение подвижного состава
- •3.3.6 Общие основания для запрета эксплуатации подвижного состава
- •3.4 Ввод в эксплуатацию и списание подвижного состава
- •3.5 Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
- •3.5.1 Общие положения
- •3.5.2 Организация технического обслуживания
- •3.5.3 Организация ремонта
- •3.5.4 Техническая диагностика
- •3.5.5 Производственно-технический учет. Документация депо
- •3.6 Эксплуатация подвижного состава
- •3.6.1 Выпуск подвижного состава на линию
- •3.6.2 Устранение неисправностей на линии
- •3.6.3 Организация скорой технической помощи
- •3.6.4 Эксплуатация подвижного состава на линии
- •3.7 Особые условия эксплуатации
- •3.1.2 Организация пассажирских перевозок
- •4.2 Выезд и возвращение подвижного состава в депо
- •3.1.3 Нормативные требования к техническому
- •2.2.1 Общие требования
- •2.2.2 План и продольный профиль пути
- •2.2.3 Земляное полотно и водоотвод
- •2.2.4 Верхнее строение пути
- •2.2.5 Дополнительные нормы для узкой колеи
- •2.2.6 Пересечения с железнодорожными путями.
- •2.2.7 Содержание и техническое обслуживание путевого хозяйства
- •2.2.8 Дополнительные требования для путевого хозяйства линий скоростного трамвая
- •2.3 Путевые электрифицированные стрелочные переводы
- •2.3.1 Общие требования
- •2.3.2 Автоматизированные стрелки, управляемые водителем из кабины вагона
- •2.3.3 Электрифицированные стрелки, управляемые с поста централизованного управления специально выделенными лицами
- •2.3.4 Программно-управляемые стрелки
- •2.3.5 Содержание и техническое обслуживание электрифицированных стрелочных переводов
- •3.1.4 Методы контроля тормозных систем трамвая и троллейбуса
- •В жилищно - коммунальном хозяйстве
- •Отраслевые коммунальные нормы
- •Трамвайные вагоны и троллейбусы
- •Методы контроля тормозных систем водителем
- •1 Сфера применения
- •2 Определения и сокращения
- •3 Нормативные ссылки
- •4 Методы проверки тормозов подвижного состава
- •4.1 Общие требования
- •4.2 Контроль тормозов по показателем тормозного пути
- •4.3 Контроль тормозов по показаниям времени торможения или замедления
- •4.4 Контроль тормозов по значению тока
- •4.5 Контроль тормозов во время сложных метеорологических условий
- •5 Методика определения скорости в конце участка разгона
- •6 Общие требования к устройству контроля времени торможения
- •6.1 Бортовое устройство
- •6.2 Мобильное устройство
- •7 Общие требования к устройству контроля величины замедления
- •7.1 Бортовое устройство
- •7.2 Мобильное устройство
- •8 Методика определения величины пускового тока
- •3.2 Метрополитен
- •4 Технические средства диагностирования
- •4.1 Технологическое назначение средств диагностирования
- •4.2 Характеристика средств диагностирования
- •Линия то-1 Линия то-2, ср
- •Устройства для измерения токов утечки на корпусе троллейбуса
- •5 Описание и порядок выполнения лабораторных работ
- •Техническое обслуживание троллейбусов (то-1)
- •Цель работы: 1. Изучить организацию проведения технического обслуживания в объеме то-1.
- •Контрольные вопросы:
- •Техническое обслуживание троллейбусов (то-2)
- •Цель работы: 1. Изучить организацию проведения технического обслужи- вания в объеме то-2.
- •Контрольные вопросы:
- •Техническое обслуживание трамваев (то-1)
- •Цель работы: 1. Изучить организацию проведения технического обслужи- вания в объеме то-1.
- •Контрольные вопросы:
- •Техническое обслуживание трамваев (то-2)
- •Цель работы: 1. Изучить организацию проведения технического обслужи- вания в объеме то-2.
- •Контрольные вопросы:
- •Техническое обслуживание вагонов метрополитена (то-1)
- •Цель работы: 1. Изучить организацию проведения технического обслужи- вания в объеме то-1.
- •Контрольные вопросы:
- •Техническое обслуживание вагонов метрополитена (то-2)
- •Цель работы: 1. Изучить организацию проведения технического обслужи- вания вагонов в объеме то-2.
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка троллейбусов после проведения то-1
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка троллейбусов после проведения то-2
- •Контрольные вопросы:
- •Диагностирование троллейбусов. Организация работы по диагностированию.
- •Цель работы: 1. Изучить технологические процессы технического обслуживания и ремонта троллейбусов с использованием средств диагностирования.
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка вагонов трамвая после проведения то-1
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка вагонов трамвая после проведения то-2
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка вагонов метрополитена после проведения то-1
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка вагонов метрополитена после проведения то-2
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка троллейбусов водителем при выезде из депо
- •Цель работы: 1. Изучить организацию и порядок приемки троллейбуса водителем перед выездом на линию.
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка вагона трамвая (поезда) водителем при выезде из депо
- •Цель работы: 1. Изучить организацию и порядок приемки вагона трамвая водителем перед выездом на линию.
- •Контрольные вопросы:
- •Приемка состава метрополитена при выезде из депо
- •Цель работы: 1. Изучить организацию и порядок приемки состава метропо- литена машинистом перед выездом на линию.
- •Контрольные вопросы:
- •Ведение и обработка эксплуатационной документации предприятий гэт
- •Цель работы: 1. Изучить перечень и назначение технической документации депо, формы учета информации о техническом состоянии
- •Контрольные вопросы:
- •Строение пути и стрелочных переводов
- •Цель работы: 1. Выучить строение и нормативные требования к пути трамвая.
- •Техническое обслуживание путевого хозяйства
- •Цель работы: 1. Выучить организацию проведения технического обслужи- вания, текущего и капитального ремонта пути.
- •Методы контроля тормозных систем
- •Цель работы: 1. Выучить значение тормозных систем подвижного состава для соблюдения нормативных требований, которые обеспе-
- •Список использованных источников
- •Инструкция по техническому обслуживанию троллейбусов ЗиУ-9
- •Тормозная система
- •К у з о в (номер по каталогу 682б-0001010-20)
- •Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту трамваев т-3
- •Карта смазки вагонов т3
- •Положение о приемщике мотор-вагонного подвижного состава в электродепо метрополитена
- •Инструкция машинисту метрополитена по приемке поезда в депо
- •Формы учета информации о техническом состоянии
- •Нормы времени и расценки на техническое обслуживание вагонов т-3, т-3м, ктм-5м, лт - 10
- •Нормы времени в чел/часах на один вид то и ремонта
- •Подп. К печати Формат 6084 1/16
2.1.2 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание предназначено для поддержания работо-способности агрегатов, узлов и систем подвижного состава в границах установленных периодичностей.
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на:
ежедневное техническое обслуживание /ЕО/;
первое техническое обслуживание /ТО-1/;
второе техническое обслуживание /ТО-2/;
сезонное техническое обслуживание /СО/;
Техническое обслуживание ЕО и ТО-1 должно выполняться в периоды между максимальными выпусками без изъятия подвижного состава из активного инвентаря.
Конкретные сроки выполнения технического обслуживания: СО, ТО-1, ТО-2 - утверждаются приказом по трамвайно-троллейбусному /трамвайному или троллейбусному/ управлению /депо/.
Техническое обслуживание должно выполняться с периодичностью согласно табл. 2.1.
Таблица 2.1
Тип подвижного состава |
Периодичность технического обслуживания (сутки, тыс. км) |
|||
ЕО |
ТО-1* |
ТО-2** |
СО |
|
трамвайные вагоны |
Ежесуточно |
7 суток |
20 тыс. км от предыдущего ТО-2 или ремонта |
два раза в год |
троллейбусные машины |
ежесуточно |
7 суток |
16 тыс. км от предыдущего ТО-2 или ремонта |
два раза в год
|
грузовой і специальный подвижной состав |
ежесуточно в дни работы |
7 дней работы |
Через один год трамваи, через 6 месяцев – троллейбусы |
два раза в год |
Исключение:
* Трамвайным вагонам Т3М, троллейбусам 14Тр, 15Тр и приравненным к ним типам вагонов и троллейбусов ТО-1 выполняется с периодичностью 14 дней.
** Трамвайным вагонам и троллейбусам, которые эксплуатируются на скоростных линиях и междугородних трассах периодичность ТО-2 увеличивается на 25%.
Продолжительность технического обслуживания приведена в табл.2.2.
Таблица 2.2
Тип подвижного состава |
Продолжительность /в час./ |
|||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
|
трамвайные вагоны |
0.7 – 0.8 |
2.2 – 2.5 |
12 |
1.5 |
троллейбусные машины |
0.6 – 0.7 |
1.7 – 2.0 |
10 |
1.2 |
Сезонное обслуживание предназначено для подготовки подвижного состава к эксплуатации в осенне – зимний и весенне – летний периоды года и касается аккумуляторных батарей, систем отопления, вентиляции, смазки, противозамерзания и внешнего вида.
Сезонное обслуживание, как правило, выполняется одновременно с ТО-2 или ТО-1 с соответствующим увеличением простоя.
Конкретные объемы и порядок выполнения этих работ устанавливается руководителем предприятия в зависимости от местных условий.
Непредусмотренные объемы работ технического обслуживания, необходимость в которых возникла в межремонтный период, относятся к “Неплановым ремонтам” и учитываются при планировании трудовых и финансовых затрат, а также при проектировании депо.