6 Общие требования к устройству контроля времени торможения

6.1 Бортовое устройство

6.1.1 Бортовое устройство контроля должно определять время торможения подвижной единицы от начала приведения в действие органа управления тормозной системой к его полной остановке. Критерием полной остановка транспортного средства должно быть возвращение органа управления тормозной системы в начальное положение.

6.1.2 Одновременно с началом отсчета времени во время приведения в действие органа управления должна определяться скорость начала торможения и соответствующее ей нормативное значение времени торможения.

6.1.3 Нормативное значение времени торможения должно рассчитываться по формуле:

(6.1)

где Vo- скорость начала торможения, км/час;

j - нормативное значение ускорения для транспортного средства, которое находится в эксплуатации, для заданного режима торможения или тормозной системы, м/с²;

Tz- время возвращения органа управления в начальное положение ( принимается 0,2 с).

6.1.4 Для расчета нормативного времени торможения троллейбусов должны приниматься следующие значения замедления :

- рабочая тормозная система – 5,0 м/с² ;

- стояночная тормозная система – 2,3 м/с² ;

- вспомогательная тормозная система - 0,6 м/с²

6.1.5 Для расчета нормативного времени торможения трамвайных вагонов значения замедления принимаются в соответствии с действующими нормативными документам или с эксплуатационной документацией завода изготовителя.

6.1.6 После окончания торможения устройство должно показывать водителю нормативное и фактическое значения времени торможения.

6.2 Мобильное устройство

6.2.1 Мобильное устройство должно получать питание от бортовой сети транспортного средства или от независимого источника.

6.2.2 Мобильное устройство контроля должно определять время торможения подвижной единицы от начала появления замедления до его исчезновения или до изменения знака.

6.2.3 Устройство должно автоматически рассчитывать скорость начала торможения (без подключения к спидометру) по данным регистрации ускорения и времени его действия, для чего его конструкция должна давать возможность устанавливать устройство по направлению движения в горизонтальном положении.

6.2.4 Скорость начала торможения должна рассчитываться по формуле:

(6.2)

где  - шаг дискретизации за время регистрации ускорения, с;

n- количество точек регистрации за время действия ускорения;

а – ускорение транспортного средства, м/с².

6.2.5 Время разгона троллейбуса должно определяться от начала появления ускорения до изменения его знака.

6.2.6 Устройство должно автоматически рассчитывать по значению скорости начала торможения нормативное значение времени торможения по формуле В.1. и соответствовать требованиям пп. 6.1.4, 6.1.5.

7 Общие требования к устройству контроля величины замедления