5 Методика определения скорости в конце участка разгона
5.1 Определение скорости в конце участка разгона должно осуществляться по результатам не менее 20 регистраций скорости трамвайного вагона или троллейбуса.
5.2. Для проведения эксперимента должно быть отобрано не менее 20 единиц подвижного состава одного типа, который имеет спидометры. Из-за отсутствия указанного количества подвижного состава, который имеет спидометры, допускается выполнять измерения и на меньшем количестве, при этом количество измерений на каждом вагоне или троллейбусе должно быть одинаковым, а общая сумма измерений не должна быть меньше 20.
5.3 Разгон трамвайного вагона или троллейбуса должен осуществляться на максимальной токовой уставке, а регистрация скорости должна осуществляться в момент проезда контрольной отметки конца участка.
5.4 По результатам измерения должно быть рассчитано среднее значение скорости Vcp и его стандартное отклонение δ по формулам
(5.1)
где Vi – значение скорости в і – м измерении, км/час.
n – количество измерений (n>20)
(5.2)
5.5 Максимальное значение скорости в конце участка разгона, которое должно быть принято за скорость начала торможения определяется по формуле
Vmax = Vср + t (5.3)
где t- коэффициент, который зависит от количества измерений, значения которого приведены в табл. 5.1.
Таблица 5.1 – Таблица коэффициентов
Количество измерений |
Значение t |
Количество измерений |
Значение t |
20 |
2,093 |
26 |
2,06 |
21 |
2,086 |
27 |
2,05 |
22 |
2,08 |
28 |
2,052 |
23 |
2,074 |
29 |
2,048 |
24 |
2,069 |
30 |
2,045 |
25 |
2,064 |
31 |
2,042 |
Примечание: В случае полного отсутствия спидометров на подвижном составе определение скорости может осуществляться:
- по показаниям прибора для измерения параметров торможения типа “5-е колесо” (SVT), который который устанавливается на трамвайном вагоне или троллейбусе отдельно возле ступеньки.
- с помощью устройства, которое позволяет фиксировать время прохождения троллейбусом или трамвайным вагоном последнего метра участка разгона. Такое устройство должно определять время прохождения участка длиной 1 м с погрешностью 0,002 с. Скорость в конце участка разгона в этом случае определяется в соответствии с формулой: Vi=3.6/T, где Т –время прохождения участка (с) длиной 1 м.
Рис. 5.1.- Разметка контрольного участка
а) V1-Vi – контрольные отметки конца участка торможения в км/час, которые соответствуют разным значениям начальных скоростей; б) Li - длина участка торможения.