2.2.8 Дополнительные требования для путевого хозяйства линий скоростного трамвая
2.2.8.1 Конструкция пути на линиях скоростного трамвая должна обеспечивать возможность безопасного движения трамвайных поездов с установившейся скоростью на прямых горизонтальных участках 80 км/ч.
2.2.8.2 На прямых и кривых участках должен применяться температурно-напряженный бесстыковый путь, длины плетей которого должны соответствовать длинам блок-участков.
2.2.8.3 Ширина колеи на прямых участках и кривых радиусом свыше 200 м должна быть 1521 мм при допускаемом уширении до 1527 и допускаемом сужении до 1520 мм. Разрешается устройство пути с шириной колеи 1524 мм и допусками на уширение 6 мм и на сужение - до 4 мм. Ширина измеряется на высоте 8 мм ниже поверхностей головок рельсов.
2.2.8.4 Поверхности катания рельсов пути на прямых участках должны быть на одном уровне. Допускается на прямых участках возвышение одного рельса над другим на 4 мм. На мостах, эстакадах, путепроводах длиной более 25 м, а также в тоннелях, на рампах и в узлах поверхности катания рельсов должны быть в одном уровне. При длине моста, эстакады, путепровода свыше 25 м допускается возвышение одного рельса над другим на 4 мм, если таковое имеет место на смежных прямых участках.
2.2.8.5 Стрелы плавных горизонтальных отклонений в направлении рихтовочной нити, измеренные от 20-метровой хорды через каждые 10 м, на прямых участках пути при реализуемых в эксплуатации скоростях до 60 км/ч должны быть не более 15 мм, при скоростях свыше 60 км/ч - не более 10 мм.
Допускаются плавные отклонения от проектного уровня поверхностей катания рельсовых ниток (обеих или одной) на прямых участках при реализуемых в эксплуатации скоростях до 60 км/ч не более 20 мм, а при скорости свыше 60 км/ч - не более 10 мм на 1 м длины. При наличии возвышения одного рельса над другим на 4 мм отсчет ведется от проектного уровня.
Кривые участки пути должны устраиваться с возвышением наружного рельса над внутренним в зависимости от реализуемой в эксплуатации скорости движения и радиуса круговой части кривой в соответствии с параметрами, приведенными в табл.2.3.
Таблица 2.3
Радиус круговой части кривой, м |
Возвышение наружного рельса над внутренним (в миллиметрах) при скорости движения в эксплуатации, км/ч |
||||||
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
|
2000 |
40 |
30 |
25 |
15 |
10 |
0 |
0 |
1500 |
55 |
40 |
30 |
20 |
15 |
10 |
0 |
1200 |
70 |
55 |
40 |
25 |
15 |
10 |
0 |
1000 |
80 |
60 |
45 |
30 |
20 |
10 |
0 |
800 |
100 |
70 |
55 |
40 |
25 |
15 |
0 |
600 |
|
100 |
75 |
50 |
35 |
20 |
10 |
500 |
|
|
90 |
65 |
40 |
25 |
10 |
400 |
|
|
100 |
80 |
50 |
30 |
15 |
300 |
|
|
|
100 |
65 |
40 |
15 |
200 |
|
|
|
|
100 |
55 |
25 |
150 |
|
|
|
|
|
75 |
35 |
100 |
|
|
|
|
|
100 |
50 |
Примечание: Возвышение может быть осуществлено как повышением уровня наружного рельса, так и понижением внутреннего на половину требуемой высоты с одновременным повышением уровня наружного рельса на ту же величину.
Устройство переходных кривых на линиях скоростного трамвая обязательно. Отвод возвышения наружного рельса производится на протяжении переходной кривой. Увеличение ширины колеи на кривых производится смещением внутреннего рельса к центру кривой. Допускается производить уширение колеи смещением наружного рельса наружу кривой при устройстве контррельсов на обеих нитках.
2.2.8.6 Устройство стрелочных переводов и пересечений на перегонах линий скоростного трамвая не допускается.
На
конечных станциях, въездах на маршрут,
на узлах могут применяться стрелочные
переводы и пересечения трамвайного
типа с шириной колеи 1524
мм. Стрелки трамвайного типа должны
быть литыми из высокомарганцовистой
стали. Переходные кривые к стрелкам
должны изготавливаться из рельсов ТВ-65
и соединяться со стрелками сваркой.
Стрелочные переводы и пересечения
должны укладываться на шпально-щебеночное
основание.
2.2.8.7 Не допускается эксплуатация линий скоростного трамвая при превышении предельных значений износа рельсов на прямых и кривых участках, приведенных в табл.2.4.
Таблица 2.4
Тип рельса |
Вертикальный износ |
Боковой износ |
|||
на прямых |
на кривых |
||||
головки |
губки |
головки |
губки |
||
Р-65 |
22 |
22 |
|
6 |
|
Р-50 |
20 |
20 |
|
6 |
|
Р-43 |
20 |
20 |
|
6 |
|
ТВ-60 |
20 |
18 |
10 |
6 |
6 |
ТВ-65 |
20 |
18 |
10 |
|
|
контррельс |
|
25 |
|
|
|
Примечания:
При эксплуатации подвижного состава с колесами, имеющими высоту новой реборды 22 мм, вертикальный износ головки рельсов ТВ-60, ТВ-65 не должен превышать 18 мм;
Величина износа определяется: для вертикального - по продольной оси головки, для бокового - в плоскости колеи; износ губки измеряется на уровне поверхности катания головки рельса.
На кривых участках допускается увеличение износа с тем, чтобы величина вертикального износа плюс 50% бокового износа не превышали норм, указанных для вертикального износа.
Не допускается волнообразный износ глубиной более 1,5 мм.
2.2.8.8. Не допускается эксплуатация стрелок и крестовин при превышении предельных значений износа, указанных в табл.2.7.
2.2.8.9. Работы по содержанию, эксплуатации и ремонту пути должны производиться в соответствии с системой, утвержденной Госжилкомхозом Украины.
Таблица 2.5
Вид специальных частей |
Допустимый износ, мм |
||||
Вертикальный |
Боковой |
||||
головка |
перо |
головка |
губка |
перо |
|
Стрелки с подвижными перьями |
15 |
5 |
12 |
12 |
6 |
Стрелки с глухими остряками |
15 |
|
12 |
12 |
8 |
Пересечения |
15 |
|
20 |
18 |
|