3.7 Особые условия эксплуатации

3.7.1 При сезонном снижении (повышении) пассажиропотока в курортных зонах неиспользуемый подвижной состав должен быть законсервирован (расконсервирован) до следующего сезона.

Консервация и расконсервация должны проводиться в соответствии с инструкцией, утвержденной главным инженером предприятия городского электротранспорта.

Перечень трамвайных вагонов и троллейбусов, подлежащих консервации (расконсервации), сроки проведения консервации (расконсервации) устанавливаются приказом руководителя предприятия.

На площадке хранения законсервированного подвижного состава должна быть обеспечена постоянная охрана.

3.7.2 Транспортировка троллейбусов из одного города в другой по межобластным и республиканским дорогам, в том числе от предприятия-изготовителя к месту будущей эксплуатации, может производиться тягачами с использованием жестких буксиров.

Время, маршрут и условия транспортировки должны быть согласованы с областными органами ГАИ.

3.7.3 Подвижной состав, эксплуатируемый на межгородских маршрутах, должен иметь средства радиосвязи с центральным диспетчером”.

3.1.2 Организация пассажирских перевозок

Главной целью функционирования предприятий горэлектротранспорта явлется предоставление транспортных услуг населению города. Исходя из этого критерия и строится такая система организации перевозок, чтобы при минимальных эксплуатационных затратах максимально удовлетворить потребности жителей города.

“4 ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ …

4.2 Выезд и возвращение подвижного состава в депо

4.2.1 Трамвайные вагоны и троллейбусы выпускаются из депо только по расписаниям или по разрешению центрального диспетчера. Каждая подвижная единица, выпускаемая по расписанию, должна быть экипирована и принята водителем в соответствии с требованиями п.п.3.6.1.1 (3.6.1.2), 3.6.1.3 настоящих Правил.

Документом на право выхода подвижной единицы из депо по расписанию является путевой лист, подписанный диспетчером по выпуску или лицом, его замещающим, и технический журнал, оформленная в соответствии п.п.3.5.5.6 -3.5.5.8 настоящих Правил.

Выход подвижной единицы по разрешению центрального диспетчера касается подвижного состава специального назначения, а также проведения испытаний, обкатки, специальных рейсов и т.д.

Порядок выезда и работы на линии регламентируется специальной инструкцией, утверждаемой руководителем предприятия городского электротранспорта.

4.2.2 При выезде из депо водитель обязан проверить работоспособность тормозов, рулевого управления, сигнализации и дверей на специализированных участках в том порядке, который определен специальными инструкциями, утвержденными руководителем предприятия городского электротранспорта, разрабатываемыми с учетом специальных условий каждого депо и особенностей устройства каждого типа подвижного состава. При выявлении неисправности водитель обязан прекратить движение, сообщить об этом диспетчеру по выпуску и выполнять его указания.

4.2.3 Следуя на маршрут, водитель обязан осуществлять перевозку пассажиров в попутном направлении, оповещать о пути следования на остановочных пунктах.

4.2.4 Поезд считается выпущенным из депо с отображением в статистической отчетности, если по прибытию на конечную станцию своего маршрута он выполнил хотя бы один оборотный рейс. Выпущенные на линию подвижные единицы находятся в оперативном подчинении службы движения.

4.2.5 Возвращение подвижных единиц в депо производится по расписанию или по распоряжению диспетчера службы движения. Следуя с маршрута в депо по расписанию, водитель обязан осуществлять перевозку пассажиров в попутном направлении, оповещая о пути следования на остановочных пунктах. Возвращение подвижных единиц в депо по распоряжению диспетчера службы движения производится в соответствии со специальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия городского электротранспорта.

4.2.6 Въезд на территорию депо трамвайных вагонов или троллейбусов с пассажирами запрещается. Движение по территории депо осуществляется согласно инструкции, утвержденной руководителем предприятия городского электротранспорта.

4.2.7 При сдаче трамвайного вагона или троллейбуса водитель обязан внести соответствующие записи в технический журнал, а в случае необходимости - в книгу повторных заявок”.