3.4 Ввод в эксплуатацию и списание подвижного состава

3.4.1 Подвижной состав должен быть принят от предприятия-изготовителя комиссией, назначенной руководителем предприятия городского электротранспорта, с составлением соответствующего акта.

3.4.2 На подвижном составе, который принимается, должно быть проверено функционирование всего оборудования, надежность его крепления, и проведена пробная обкатка на линии без пассажиров не менее 50 км.

К началу эксплуатации нового подвижного состава (модели, типа), который раньше на данном предприятии не применялся, должно быть организовано обучение водителей и ремонтного персонала.

3.4.3 Каждая единица подвижного состава должна быть зарегистрирована соответственно с п.3.2 настоящих Правил с присвоением ей инвентарного номера, который наносится на передней и задней частях, боковых бортах и в пассажирском салоне.

3.4.4 Инвентарные номера троллейбусов и трамвайных вагонов должны позволять определять их принадлежность к конкретному транспортному предприятию и не повторяться в пределах города.

3.4.5 Подвижной состав, который отработал установленный срок эксплуатации, подлежит списанию с оформлением акта соответствующей формы, который подписывается начальниками отдела технического контроля (ОТК), производственно-технического отдела (ПТО), главным бухгалтером, главным инженером предприятия и утверждается владельцем транспортных средств.

Срок службы может быть продлен по заключению комиссии, назначенной руководителем предприятия городского электротранспорта по согласованию с Гостехинспекцией электротранспорта.

3.4.6 Агрегаты, машины, узлы и детали, демонтированные со списанного подвижного состава и пригодные к дальнейшему использованию, должны оприходоваться для пополнения оборотного фонда.

3.5 Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

3.5.1 Общие положения

3.5.1.1 Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава выполняются для обеспечения его работоспособного состояния, поддержания надлежащего внешнего вида, а также восстановления технического ресурса деталей, узлов, агрегатов, машин, кузовов.

3.5.1.2 Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава проводятся в соответствии с системой, утвержденной Государственным комитетом Украины по жилищно-коммунальному хозяйству.

3.5.1.3 Техническое обслуживание должно выполняться по месячным графикам, утвержденными главным инженером предприятия. Ремонт подвижного состава осуществляется по графикам, утвержденным главным инженером предприятия, которые составляются по результатам расчета годовой программы ремонтов с учетом суточного пробега, срока службы и технического состояния каждой единицы подвижного состава.

3.5.1.4 Трамвайные вагоны и троллейбусы подлежат санитарной обработке в сроки, установленные исполнительным органом городского Совета.

3.5.2 Организация технического обслуживания

3.5.2.1 Техническое обслуживание подвижного состава подразделяется на:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

• техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

• сезонное техническое обслуживание.

3.5.2.2 Ежедневное обслуживание должно обеспечивать гарантированную работоспособность агрегатов, узлов и деталей тормозных систем, рулевого управления, трансмиссии, дверей, сигнализации на период до очередного ЕО. Это обслуживание включает в себя контроль технического состояния, устранение заявленных водителем или обнаруженных при контроле неисправностей, а также работы по контролю электробезопасности пассажиров, уборке, мойке и экипировке подвижного состава.

3.5.2.3 Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию электроэнергии и материалов, а также уменьшение отрицательного воздействия трамваев и троллейбусов на окружающую среду.

3.5.2.4 Сезонное техническое обслуживание подвижного состава должно проводиться два раза в год с целью обеспечения надлежащей эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний периоды года.

3.5.2.5 Техническое обслуживание должно выполняться в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию заводов-изготовителей и технологическими картами в пределах времени, предусмотренного системой технического обслуживания и ремонта.

Инструкции по техническому обслуживанию, технологические карты утверждаются главным инженером предприятия городского электротранспорта и должны быть на рабочих местах.

3.5.2.6 Техническое обслуживание, как правило, должно быть организовано поточным методом с установлением видов, объемов и продолжительности работ на каждом рабочем месте.

2.5.2.7 Технические обслуживания ЕО и ТО-1 должны производиться в периоды между утренним и вечерними пиками нагрузок без снятия подвижного состава с выпуска.

3.4.2.8 Работники, осуществляющие техническое обслуживание, должны иметь соответствующую квалификацию. Рабочие места должны быть обеспечены оборудованием, инструментом, комплектующими изделиями и материалами в соответствии с технологическими картами.

3.5.2.9 Качество выполнения работ по техническому обслуживанию должно контролироваться мастером (бригадиром) - руководителем участка и работниками служб (отделов) технического контроля. Состояние агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, а также электробезопасность, должно проверяться аппаратурными средствами. Допускается до внедрения аппаратурных средств состояние агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, проверять опробованием.

3.5.2.10 В процессе проведения технического обслуживания должны использоваться только сертифицированные изделия и материалы (тормозные накладки, шины, щетки, крепежные изделия, смазки, масла и др.)