1. Описание предприятия с точки зрения его отраслевой принадлежности.

ОАО НПО «Сатурн».

Полное фирменное наименование общества - открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн". Государственная форма собственности. Общество зарегистрировано Рыбинской регистрационно-лицензионной палатой Администрации Рыбинского муниципального округа 05.07.2001 № 26\97-р\2001-4660. ОАО "НПО "Сатурн" - многопрофильная диверсифицированная компания, осуществляющая свою деятельность на рынке высоких технологий.

Основные критерии выбора приоритетных направлений деятельности общества:

• увеличение объемов реализации путем постановки на серийное производство продукции находящейся в завершающей стадии разработки;

• выбор для реализации инвестиционных проектов, обеспечивающих наибольшую среднегодовую рентабельность собственных инвестиций предприятия;

Продукция ОАО "НПО "Сатурн" имеет значительный потенциал для реализации, как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Основные потребители авиационной продукции ОАО "НПО "Сатурн"

• Российские авиакомпании: ОАО "Аэрофлот", ОАО "Сибирь", ГТК "Россия", АООТ "Уральские авиалинии", ОАО "Utair", ОАО "Владивостокавиа", АК "АЛРОСА (Мирнинское АП)" и др.

• Авиакомпании стран СНГ: НАК "Узбекистон Хаво Йуллари" (Узбекистан), НАК "Белавиа" (Беларусь), РУП "АК "Трансавиаэкспорт" (Беларусь), ГПМОУ "УАТК" (Украина), ГАРТ "Точикистон" (Таджикистан), ЗАО "Саяхат" (Казахстан) и др.

• Зарубежные авиакомпании: Китая, Индии, Алжира, Кубы, Ливии, Ирана, ОАЭ и др. – в общей сложности авиакомпании более 20 стран являются эксплуатантами самолетов, оснащенных авиадвигателями семейства Д-30КУ/КП/КУ-154.

• Государственные заказчики: Министерство обороны РФ, МЧС, ФСБ, ФПС, Управление делами Президента РФ.

Поддержка парка авиадвигателей семейства Д-30КУ/КП/КУ-154 в эксплуатации обеспечивается сервисной сетью ОАО "НПО "Сатурн" – 80 представительств на постоянной основе, находящихся в авиакомпаниях и военных частях России и Зарубежья, выполняют работы по техническому обслуживанию авиадвигателей.

2. Характеристика продукции предприятия

НПО “Сатурн” предлагает полный спектр газотурбинных технологий для транспорта, обороны и энергетики, а также обеспечивает полный жизненный цикл продукции: разработка, производство, маркетинг и продажи, обслуживание.

Выпускаемая продукция:

1. Военные двигатели:

• Авиационные IV поколения: АЛ-31Ф, АЛ-31ФН, АЛ-31ФП, Изделие 117С.

• Авиационные V поколения для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА)^[6].

• Семейство двигателей АЛ-55.

• Двигатели для беспилотных летательных аппаратов: 36МТ, 37-01Э)

• Морские корабельные двигатели: М70ФРУ, М75РУ, М90ФР.

2. Гражданские авиационные двигатели: SaM146, Д-30КП Бурлак, Д-30КУ, Д-30КУ-2, Д-30КП, Д-30КП-2, Д-30КУ-154, РД-600B, ТВД-1500Б.

3. Двигатели для наземных газоперекачивающих агрегатов и электростанций ГТД-110, ГТД-6/8РМ, ДО49, ГТД-4РМ, ГТД-10РМ, ГТД-6,3РМ.

SaM146 (СМ146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков. Двигатель предназначен для региональных самолётов и в настоящее время устанавливается на семейство самолётов Сухой Суперджет-100. Двигатель производится компанией PowerJet, которое является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma». Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. Также компания «Snecma» отвечает за систему управления двигателя (FADEC), коробку приводов и мотогондолу. НПО «Сатурн» отвечает за «холодную» часть двигателя — вентилятор и турбину низкого давления, а также за установку двигателя на планер Сухой Суперджет-100 и общую сборку. Кроме этого компании делят работы по испытанию двигателя. НПО «Сатурн» выполняет наземные испытания, компания «Snecma» — летные испытания. В феврале 2012 EASA сертифицировало новый вариант SaM146-1S18 с тягой увеличенной на 3 % (в сравнении с исходным вариантом 1S17). Данный вариант позволяет эксплуатировать вариант самолета Sukhoi Superjet 100/95 увеличенной дальности с максимальной взлетной массой и увеличивать дальность полета до 4,578 км с полной пассажировместимостью.