Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
metodichka_ekonomika_otrasli.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
11.11.2019
Размер:
353.28 Кб
Скачать

17

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКО-РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра «Автомобильные дороги»

Экономика отрасли Отчёт по практическим занятиям

Выполнил: студент гр.Ад-091

Антоненкова В.А.

Проверил: Казанский А.Н.

Могилев 2012

Содержание

Введение 4

1 Практическая работа № 1. Себестоимость строительно-монтажных работ 5

2 Практическая работа №2. Оценка рентабельности производства 9

3 Индивидуальное задание 1 11

4 Практическая работа № 3. Калькулирование затрат 11

5 Практическая работа № 4. Расчет локальных смет 14

Итого прямые затраты 15

Итого накладные расходы (95,5 %) 15

Итого плановые накопления 15

(106,9 %) 15

Всего по объекту 15

Непредвиденные расходы 1,5 % 15

Окончание таблицы 10 15

1 15

2 15

3 15

Всего СМР 15

Прочие затраты: 15

выслуга лет и стаж работы 9,77 % 15

надбавка за профмастерство 4,59 % 15

премия 30 % 15

социальное страхование 34 % 15

Всего прочие затраты 15

Всего по объекту 15

6 Практическая работа № 5. Расчет индексов удорожания 15

Темы рефератов 17

Список литературы 17

Введение

Цель дисциплины «Экономика отрасли» − подготовка высококвалифицированных инженеров-дорожников, владеющих экономическими основами проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

В ходе изучения дисциплины студент освоит:

  • экономические основы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных коммуникаций;

  • основы ценообразования в отрасли;

  • экономико-математические методы оптимизации в дорожном хозяйстве;

  • принципы финансирования строительства, ремонта и содержания дорог и транспортных коммуникаций.

В ходе изучения дисциплины студент научится:

  • оценивать экономическую эффективность капиталовложений в дорожное строительство;

  • определять себестоимость, прибыль и рентабельность строительного производства;

  • рассчитывать экономическую эффективность внедрения новой техники.

Решение практических примеров по вышеперечисленным вопросам предлагается на практических работах.

1 Практическая работа № 1. Себестоимость строительно-монтажных работ

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства и реализации продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат.

Себестоимость – важнейший показатель, характеризующий качественную сторону деятельности дорожной организации и экономическую эффективность производства. Отображает степень использования материальных и трудовых ресурсов, уровень организации производства и труда, рациональность управления предприятием. Себестоимость входит в состав цены, и её уровень определяет прибыль.

Себестоимость продукции находится во взаимосвязи с показателями эффективности производства. Она отражает большую часть стоимости продукции и зависит от изменения условий производства и реализации продукции. Существенное влияние на уровень затрат оказывают технико-экономические факторы производства. Это влияние проявляется в зависимости от изменений в технике, технологии, организации производства, в структуре и качестве продукции и от величины затрат на ее производство.

Задача 1. На основе данных по себестоимости работ, приведенных в таблице 1, необходимо рассчитать следующие показатели: абсолютные отклонения, удельный вес каждой статьи затрат в полной себестоимости. Сделать выводы.

Таблица 1 – Анализ себестоимости

Статья затрат

Сметная стоимость

Фактическая стоимость

Абсолютное отклонение

Удельный вес, %

  1. Материалы

  2. Транспортные расходы

  3. Заработная плата

  4. Эксплуатация машин и механизмов

  5. Накладные расходы

  6. Плановые накопления

  7. Прочие

24885

9458

4590

33702

18246

38264

1302

25810

12332

4806

67246

18731

0

1322

Итого

  1. Выслуга лет

  2. Дополнительные отпуска

  3. Разъездной характер работ

  4. Перевозка рабочих

  5. Премия за производственные результаты

2836

103

2166

6137

3141

2350

104

2179

6160

3159

Итого прочие

Всего

Для того чтобы провести наиболее полный анализ изменения себестоимости, в течение определенного промежутка времени в экономике предусмотрен ряд показателей.

Абсолютный прирост:

− цепной:

уц = уiyi-1, (1)

где уi − уровень сравниваемого периода;

yi-1 − уровень предшествующего периода;

− базисный:

уб = уi –у0 , (2)

где у0 − уровень базисного периода.

Абсолютный прирост (сокращение), т. е. абсолютное изменение, характеризует увеличение или уменьшение уровня ряда за определенный промежуток времени.

Коэффициент роста:

− цепной:

Кцр= уi / yi-1 , (3)

− базисный:

Кбр = уi / y0. (4)

Для оценки интенсивности, т. е. относительного изменения уровня ряда за какой-либо период времени, исчисляют темпы роста (снижения). Показатель интенсивности изменения уровня ряда, выраженный в долях единицы, называется коэффициентом роста, а в процентах – темпом роста. Эти показатели интенсивности изменения отличаются только единицами измерения.

Коэффициент роста (снижения) показывает, во сколько раз сравниваемый уровень больше уровня, с которым производится сравнение (если этот коэффициент больше единицы), или какую часть уровня, с которым производится сравнение, составляет сравниваемый уровень (если он меньше единицы).

Темпы прироста:

− цепной:

Тцпр = Кр · 100 − 100, (5)

− базисный:

Тбпр = К р ·100 − 100. (6)

Темп прироста (сокращения) показывает, на сколько процентов сравниваемый уровень больше или меньше уровня, принятого за базу сравнения.

Абсолютное значение 1 − процентного прироста

А%= yi-1 / 100. (7)

Абсолютное значение 1 − процентного прироста равно сотой части предыдущего уровня. Оно показывает, какое абсолютное значение скрывается за относительным показателем – одним процентом прироста.

Обобщающий показатель скорости изменения уровней во времени − средний абсолютный прирост (убыль), представляющий собой обобщенную характеристику индивидуальных абсолютных приростов ряда.

Средний абсолютный прирост:

− цепной

; (8)

− базисный

, (9)

где n − число цепных абсолютных приростов в изучаемом периоде;

m − число уровней ряда динамики в изучаемом периоде, включая базисный.

Средний коэффициент роста

, (10)

где n − число цепных коэффициентов роста.

Средний темп роста

. (11)

Средний темп прироста (сокращения)

. (12)

Если уровни ряда снижаются, то средний темп роста будет меньше 100 %, а средний темп прироста – отрицательной величиной.

Задача №2. На основе данных, представленных в таблице 2, рассчитать показатели анализа ряда динамики себестоимости и сделать выводы.

Таблица 2 – Динамика себестоимости строительно-монтажных работ (СМР)

Год

Себестоимость СМР, тыс.р.

Абсолютный прирост, тыс. р.

Коэффициент роста

Темп прироста, %

А%, %

уц

уб

Кцр

Кбр

Тпрц

Тпрб

1993

1994

1995

1996

1997

1998

15640

13118

12940

14801

15800

19615

Итого

Задача №3. Требуется рассчитать снижение себестоимости СМР по дорожно-строительному управлению за счет повышения уровня механизации земляных работ. Исходные данные представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Расчетные данные

Наименование показателя

Единица измерения

2001 г.

2002 г.

Общий объем земляных работ

тыс.м3

250

285

Уровень механизации земляных работ (отрывка и транспортировка грунта)

%

90

95

Средняя себестоимость отрывки и транспортировки 1 м3 грунта (прямые затраты) при способе производства работ:

механизированном

вручную

тыс. р.

0,6

1,2

0,58

1,2

Удельный вес себестоимости земляных работ в общем объеме СМР

%

20

20

1 Средняя себестоимость единицы отдельного вида работ, выполняемых механизированным способом и вручную, для двух периодов составляет:

, (13)

где Ср – средняя себестоимость единицы отдельного вида работ, выполняемых вручную;

Ум – уровень механизации, %;

См – средняя себестоимость единицы работ, выполняемых механизированным способом.

2 Общая экономия в отчетном году по сравнению с предыдущим

, (14)

где Q – объем работ в соответствующем периоде, м3.

3 Снижение средней себестоимости отдельного вида работ в отчетном году (2002) по сравнению с предшествующим (2001)

. (15)

4 Общий процент снижения себестоимости СМР по дорожно-строительной организации за счет повышения уровня механизации

, (16)

где С – снижение средней себестоимости отдельного вида работ, %;

Ус – уровень себестоимости отдельного вида работ в сметной стоимости объема работ в отчетном году, %.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.