2.2. Практична робота №2: „Пасові передачи”.
Таблиця Б
Варіанти завдань
№ варианта |
Мощность на валу электродвигателя, N, кВт |
Число оборотов ведущего вала n2 об/мин |
Число оборотов ведомого вала n2 об/мин |
Наименование машин |
Род двигателя на ведущем валу |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
0,6 |
1410 |
700 |
ленточный транспортер |
1 |
2 |
1,0 |
2850 |
1000 |
поршневой насос |
2 |
3 |
1,6 |
1420 |
650 |
долбежный станок |
1 |
4 |
2,8 |
2860 |
1000 |
лесопильная рама |
2 |
5 |
4,5 |
950 |
400 |
токарный станок |
2 |
6 |
7,0 |
970 |
400 |
фрезерный станок |
1 |
7 |
1,8 |
910 |
350 |
элеватор |
2 |
8 |
2,7 |
837 |
400 |
ножницы |
1 |
9 |
2,2 |
883 |
350 |
вентилятор |
1 |
10 |
3,5 |
875 |
350 |
пластичный транспортер |
2 |
11 |
3,0 |
910 |
400 |
винтовой пресс |
1 |
12 |
7,5 |
905 |
400 |
молот |
2 |
13 |
4,2 |
925 |
500 |
сверлильный станок |
2 |
14 |
1,0 |
830 |
400 |
компрессор |
1 |
15 |
7,0 |
1440 |
700 |
ткацкий станок |
2 |
16 |
14,0 |
520 |
250 |
шаровая мельница |
1 |
17 |
13,2 |
750 |
300 |
динамомашина |
1 |
18 |
7,9 |
1000 |
400 |
зуборезный станок |
1 |
19 |
17,9 |
600 |
250 |
строгальный станок |
1 |
20 |
8,0 |
1250 |
400 |
дробилка |
2 |
21 |
3,0 |
2850 |
1000 |
токарный станок |
1 |
22 |
4,0 |
1440 |
600 |
винтовой пресс |
1 |
23 |
5,0 |
730 |
300 |
ножницы |
1 |
Передачей будем называть устройство, предназначенное для передачи эне-
ргии из одной точки пространства в другую, расположенную на
некотором расстоянии от первой.
В зависимости от вида передаваемой энергии передачи делятся на:
● механические;
● электрические;
● гидравлические;
● пневматические;
● смешанные гидро- и электромеханические;
и т.п.
Механическая передача - механизм, служащий для передачи и преобразо-
вания механической энергии от энергетической
машины до исполнительного механизма (органа)
одного или более, как правило с изменением ха-
рактера движения (изменения направления, сил,
моментов и скоростей).
Механические передачи подразделяются по виду движения на:
■ вращательные:
▪ ременные;
▪ цепные;
▪ зубчатые цилиндрические;
▪ зубчатые конические;
▪ червячные;
■ и преобразующие движение из одного вида в другой:
▪ канатно-блочные;
▪ зубчато-реечные;
▪ храповые;
▪ винтовые.
Как правило, используется передача вращательного движения. Среди множества разнообразных передач вращательного движения достаточно простыми конструктивно (по устройству) являются передачи с гибкой связью, принцип работы которых строится на использовании сил трения или зубчатого зацепления - это ременные передачи.
В дисциплине «Строительная техника» мы с Вами рассмотрим сегодня механические передачи, а именно - ременную передачу.
Рис.1. Ременная передача.
Точно установить дату появления первых ременных передач не представляется возможным, но известно, что уже в XIV-XV веках их широко использовали в качестве привода прялок, токарных и точильных станков, а позже посредством ремней передавали вращение от паровой машины сразу на несколько десятков станков в цехах ткацких и машиностроительных предприятий. Ременные передачи сыграли огромную роль в развитии техники, однако с появлением недорогих и компактных электродвигателей они постепенно ушли в тень. Конструкторы и изобретатели решили, что куда проще снабдить каждый механизм индивидуальным электроприводом. Во многих случаях это было справедливо, и только в автомобилях, дорожной, строительной, сельскохозяйственной и другой транспортной технике полностью отказаться от ременной передачи не удалось. Да, видимо, и не имеет смысла стремиться к этому. Ведь ремень позволяет от одного привода привести во вращение сразу несколько механизмов.
Рис.1. Принципиальная схема ременной передачи.
Простейшая ременная передача состоит из соединенных ремнем двух вращающихся на валах шкивов: один шкив - ведущий (к нему прикладывается крутящий момент от внешнего источника энергии), другой - ведомый. Ремень плотно охватывает внешние стороны шкивов и благодаря трению в местах контакта с их поверхностью передает вращение от ведущего шкива к ведомому. Часть ремня, движущаяся к ведущему шкиву, натянута туже (усилие T1) той его части, что движется к ведомому шкиву (усилие T2). Разность этих натяжений и представляет собой эффективное тяговое усилие устройства, определяющее коэффициент тяги ременной передачи.
Ременные передачи привлекают конструкторов несколькими свойствами: они чрезвычайно просты по конструкции, работают практически бесшумно, способны выдерживать значительные перегрузки и компенсировать толчки во время работы. Есть, разумеется, и недостатки. Главным из них автомобилисты считают относительно невысокий срок службы, хотя на самом деле он лишь следствие высокого предварительного натяжения ремня. Кстати, высокое натяжение создает значительные дополнительные нагрузки на валы и подшипники. Кроме того, при работе фрикционной ременной передачи неизбежно происходит небольшое проскальзывание ремня относительно шкива.
Итак, ведущий шкив силами трения, возникающими на поверхности контакта шкива с ремнем вследствие его натяжения, приводит ремень в движение. Ремень в свою очередь заставляет вращаться ведомый шкив. Таким образом, мощность передается с ведущего шкива на ведомый.
Ременные передачи служат для изменения угловой скорости и преобразования вращающих моментов. Они состоят из пары шкивов и одного или нескольких предварительно натянутых обхватывающих шкивы ремней. применяют передачи с большим числом шкивов. При вращении ведущего шкива в месте контакта ремня возникает сила трения, увлекающая в движение ремень, который в свою очередь за счет сил трения вовлекает во вращательное движение ведомый шкив. Поперечное сечение ремня может быть различным. Чаще всего оно прямоугольное или трапецевидное и, соответственно этому, различают плоскоременную и клиноременную передачи. Клиноременная передача широко применяется в индивидуальных приводах к рабочим машинам, плоскоременная – в ленточном конвейере, а также в приводах машин при больших межцентровых расстояниях.
Рис.4. Виды ременных передач:
а — открытая передача; б — перекрестная передача;
в — полуперекрестная передача (со скрещивающимися
валами);
г — угловая передача (с направляющим роликом);
д — передача с нажимным роликом;
е — передача со ступенчатым шкивом
Ременные передачи трением – наиболее старый и простой по конструкции вид передачи. Эти передачи и в настоящее время находят достаточно широкое применение, они широко применяются на быстроходных ступенях привода (передача вращения от электродвигателей к последующим механизмам). В двигателях внутреннего сгорания ременные передачи применяются для привода вспомогательных агрегатов (вентилятор, насос системы водяного охлаждения, электрический генератор), а зубчатоременная передача применяется в некоторых автомобильных двигателях для привода газораспределительного механизма.
Таблица 1