Указатель скорости ус-450к

Указатель скорости (рис. 5) предназначен для измерения и указания воздушной скорости вертолета относительно окружающей воздушной среды. Прибор измеряет поступательную скорость вертолета в направлении «вперед».

Рис. 5. Указатель скорости КУС-450

Шкала указателя скорости отградуирована от 0 до 450км/ч, оцифровка через 50км, цена малого деления 10км/ч, погрешность показаний при температуре +20° - ±6км/ч. Неплавность хода стрелки не более одного мм по дуге шкалы.

Рис. 6. Принцип действия УС-45

Принцип работы указателя скорости основан на измерении разности между динамическим и статическим давлениями встречного потока воздуха, действующего на ПВД при движении вертолета. Чувствительным элементом прибора является манометрическая коробка, которая трубопроводом связана со статической камерой ПВД. В герметичный корпус прибора от ПВД подается полное давление. При изменении скоростного напора манометрическая коробка деформируется и через верхний подвижный центр через передающий механизм ход коробки передается на стрелку прибора.

Пользование указателем скорости

Перед полетом произвести внешний осмотр прибора. Проверить положение стрелки относительно нулевой отметки шкалы. Допустимое смещение стрелки от «0»±2 мм дуги шкалы. В полете летчик должен правильно отсчитывать показания скорости по прибору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. На малых скоростях полета до 20км/ч указатель скорости работает неустойчиво.

При отказе обоих указателей скорости необходимо установить режим полета, соответствующий скорости горизонтального полета по величине общего шага НВ и по частоте вращения двигателей. В дальнейшем пилотировать вертолет по дублирующим приборам (АГБ-ЗК и ВР-10) и произвести посадку на ближайшем аэродроме или подобранной площадке.

Вариометр вр-10к

Вариометр предназначен для измерения вертикальной составляющей скорости подъема и спуска вертолета, а также для осуществления горизонтального полета (рис. 22).

Рис. 7. Вариометр ВР-10К

Вариометр присоединен штуцером к статической системе приемника ПВД-6М.

Шкала от­градуирована от 0 до 10 м/с на «спуск» и «подъем». Оцифровка шкалы на отметках «0», «2», «5», «10».

Принцип работы прибора основан на измерении разности давлений внутри манометрической коробки и в корпусе прибора. Манометрическая коробка через трубопровод соединена со статической камерой ПВД, а корпус через капилляр соединен с приемной камерой вариометра.

Рис. 8. Принцип действия ВР-10

Диаметр капилляра 0,4 мм. В горизонтальном полете давление внутри корпуса прибора равняется атмосферному. При этом разность давлений между корпусом и манометрической коробкой равна «0» и стрелка стоит на «0» шкалы. При подъеме вертолета атмосферное давление уменьшается, следовательно, давление в корпусе превышает давление внутри манометрической коробки. Под влиянием образовавшегося перепада коробка сжимается и через передающий механизм передвигает стрелку по шкале вверх от «0». Чем больше скорость подъема или спуска, тем больше будет перепад давлений.

Пользование вариометром

Перед полетом внешним ос­мотром проверить прибор. Допустимое смещение стрелки от 0 перед взлетом должно быть не более 0,3 малого деления. Если смещение будет больше допустимого, необходимо котировочным винтом установить стрелку на нулевую отметку шкалы. Погрешность прибора ±1 м/с. Вариометру присущи некоторые запаздывания в показаниях (2—3 с) при переходе вертолета в горизонтальный полет. С увеличением высоты полета прибор дает заниженные показания. Эта ошибка незначительна и летчиком не учитывается.