4. Определение текущих издержек на перевозки нефтепродуктов методом расходных ставок

Годовые текущие издержки при использовании базовых и проектируемых цистерн для перевозки нефтепродуктов определяются методом расходных ставок. Согласно этого метода необходимо определить величину эксплуатационных расходов на объем перевозок в 1000 ткм нетто как для базового, так и для проектируемого вагонов, .

Полная себестоимость перевозок на 1000 ткм нетто складывается из расходов зависящих от объема перевозок (С_зав) и расходов условно-постоянных: . Схема расчета полной себестоимости перевозок на 1000 ткм нетто приведена в таблице 7.

Метод расходных ставок предполагает определение затрат калькуляционных измерителей на фиксированный грузооборот, равный 1000 ткм нетто по следующим формулам:

1. Затраты вагоно-километров:

, (17)

2. Затраты вагоно-часов:

, (18)

3. Затраты локомотиво-километров общего пробега:

, (19)

4. Затраты локомотиво-часов:

, (20)

5. Затраты бригадо-часов локомотивных бригад:

, (21)

где k_бр – коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад

6. Затраты тонно-километров брутто вагонов и локомотивов:

, (22)

7.Затраты электроэнергии ΣА_ээ или условного топлива ΣВ_топ:

(23)

, (24)

где а_ээ - удельный расход электроэнергии на 10000 ткм брутто,

b_топ - удельный расход топлива на 10000 ткм брутто,

8. Затраты маневровых локомотиво-часов :

, (25)

9. Грузовая отправка:

(26),

где Р_отп – средний вес одной грузовой отправки (т).

В курсовой работе Р_отп принимаем равной средней массе груженого поезда нетто (Q_НТ).

10. Отправленный грузовой вагон:

(27),

где Р_дин - динамическая нагрузка груженого вагона (т/ваг).

Расходы на 1000 ткм нетто по каждому калькуляционному измерителю получают перемножением соответствующей расходной ставки на затрату измерителя для выполнения 1000 ткм перевозок опасных грузов.

Просуммировав по каждому калькуляционному измерителю эксплуатационные расходы, получаем величину зависящих расходов на 1000 ткм нетто.

Условно-постоянные расходы можно принять в размере 88% к зависящим расходам базового варианта при электротяге и в размере 83% - при тепловозной тяге. Величина условно-постоянных расходов одинакова для базовой и проектируемой цистерны.

Полная себестоимость С_пол определяется как сумма зависящих расходов и условно-постоянных расходов, включаемых в себестоимость 1000 ткм нетто отдельно по каждому варианту.

Результаты определения себестоимости перевозок на 1000 ткм грузооборота представить в табл. 7.

Таблица 7

Расчет себестоимости перевозок опасных грузов в цистернах на

фиксированный грузооборот 1000 ткм нетто.

Измеритель	Величины расходных ставок, руб.	Затрата измерителя		Величина расходов, руб.
		Для базовой цистерны	Для проектируемой цистерны	Для базовой цистерны	Для проектируемой цистерны
1	2	3	4	5	6
Вагонно-километры, Σnl	0,14
Вагонно-часы Σnt	2,48
Локомотиво-километры ΣМl	13,86/ 65,95
Локомотивы-часы ΣМt	434,42/ 383,56
Бригадо-часы локомотивных бригад ΣМtбр	646,00/ 694,80
Маневровые локомотиво-часы ΣМtман	1385,70
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	0,00867
Расход топлива ΣВ	16,39
Расаход электроэнергии ΣА	2,18
Грузовая отправка	113,62
Отправленный грузовой вагон	88,14
Итого зависящих расходов Sзав
Расходы условно-постоянные,Sусл-пост
Полная себестоимость перевозок

Примечание: в таблице 7 в числителе приведены значения расходных ставок для электровозов, в знаменателе – для тепловозов.

Далее необходимо выполнить пересчет величины текущих издержек на перевозки нефтепродуктов при использовании базовой и проектируемой цистерн на годовой объем перевозок, значения которого по вариантам приведены в таблице 2.

Определение себестоимости годового объема перевозок нефтепродуктов для базового и проектируемого вариантов осуществляется по формуле:

( млн. руб. ) (28)

где:

И_баз(пр) – текущие издержки при перевозке годового объема перевозок нефтепродуктов базовыми и проектируемыми цистернами, тыс.руб. в год;

Г – годовой объем перевозок нефтепродуктов.

- эксплуатационные расходы на 1000 ткм нетто по базовому и проектируемому вариантам, руб.