- •Введение
- •1. Проектирование локальной сети
- •Общие положения
- •1.2. Цели и задачи проектирования лвс.
- •2. Структура и технология выполнения курсового проекта
- •2.1. Структура курсового проекта
- •2.2. Технология выполнения курсового проекта.
- •2.2.1. Выбор темы
- •2.2.2. Исходные документы для выполнения курсового проекта
- •2.2.2.1. Задание на курсовое проектирование
- •2.2.2.2. График выполнения курсового проекта
- •2.2.3. Пояснительная записка
- •2.2.3.1. Теоретическая часть пояснительной записки
- •2.2.3.2. Практическая часть пояснительной записки
- •2.2.4. Оформление пояснительной записки.
- •2.2.5. Оформление рецензии
- •Рецензия
- •2.2.6. Порядок защиты проекта.
- •3. Типовые топологии.
- •4. Обследование объекта автоматизации
- •4.1. Технология выполнения обследования.
- •4.2. Сбор исходных данных для проектирования
- •4.3. Краткая характеристика предприятия.
- •4.4. Организационная структура
- •4.5. Функциональная структура.
- •Характеристика функций управления
- •Связь функций с входными/выходными документами
- •4.6. Обследование документооборота.
- •Структурного подразделения ___________предприятия ___________________ Дата проведения опроса «___»______________2012г
- •4.7. Отчет об обследовании предприятия
- •5. Информационные потоки
- •5. 1. Исследование информационных потоков.
- •5.2. Инструментальные средства исследования информационных потоков
- •5.2.1. Анализ потоков информации с помощью графического метода
- •5.2.2. Исследование и анализ потоков информации с использованием теории графов.
- •5.2.3. Исследование и анализ информационных потоков на основе модели сетевого планирования.
- •5.2.4. Графоаналитический метод
- •5.2.8. Метод матричного моделирования.
- •5.2.9. Метод семиотического анализа.
- •5.2.10. Метод синтаксического анализа.
- •5.2.11. Метод семантического анализа
- •5.2.12. Метод прагматического анализа
- •5.2.13. Метод схем информационных связей расчетов
- •5.2.14. Метод реквизитов
- •5.2.15. Анализ формируемой информации
- •5.2.16. Метод последовательного анализа задач управления
- •5.2.17. Метод анализа внутризаводских документопотоков на основе транспортной модели
- •5.2.18. Современные методы обработки и анализа информационных потоков.
- •5.3. Анализ результатов исследования ип
- •6. Формирование вариантов реализации сети
- •6.1.Формирование исходной топологии
- •6.2. Реструктуризация топологии лвс
- •7. Выбор технических средств
- •Аргументы при выборе типа кабеля
- •8. Монтаж оборудования сети
- •8.1.Предпроектное обследование для монтажа.
- •8.2. Разработка и согласование технического задания.
- •8.3.Техническое проектирование.
- •8.4. Рабочее проектирование.
- •8 .5. Монтаж и настройка скс, лвс.
- •8.6. Рабочая документация.
- •9. Выбор сетевых программных средств.
- •10.Размещение бд в сети
- •11. Оценка эффетивности сети
- •11.1. Выбор показателей оценки проекта
- •11.2. Выбор методов оценки.
- •11.3. Методы расчета показателей оценки
- •11.3.1. Финансовые методы
- •11.3.1.1. Общий финансовый итог от реализации проекта (Net Present Value)
- •11.3.1.2. Внутренняя норма доходности (Internal Rate of Return)
- •11.3.1.3. Коэффициент эффективности инвестиций (arr)
- •11.3.1.4. Срок окупаемости (Payback Period)
- •11.3.1.5. Совокупная стоимость владения информационными системами (Total Cost of Ownership)
- •11.3.1.6. Возврат инвестиций (Return On Investments)
- •11.3.1.7. Расчет совокупных затрат
- •11.3.1.8. Расчет экономической эффективности проекта
- •11.3.2. Качественные методы
- •11.3.2.2. Информационная экономика (Information Economics)
- •11.3.2.3. Управление портфелем активов (Portfolio Management)
- •1.3.2.4. Система it-показателей (it Scorecard)
- •11.3.3. Вероятностные методы
- •11.3.3.1. Справедливая цена опционов (Real Options Valuation)
- •11.3.3.2. Прикладная информационная экономика (Applied Information Economics)
- •11.3.4. Статистический метод
- •11.4. Оценка экономической эффективности внедрения лвс с помощью программы Project Expert
- •11.4.1. Подготовительный этап
- •11.4.2. Описание инвестиционного проекта
- •11.4.3. Анализ полученных результатов в ре
- •11.5. Анализ результатов оценки
- •11.5.1. Метод оценки Саати.
- •11.5.2. Метод рейтинговой оценки.
- •12. Планирование информационной безопасности.
- •Права доступа для групп пользователей.
- •13. Автоматизация проектирования сети
- •13.1. Работа с Friendly Pinger
- •Основные возможности:
- •Интерфейс.
- •Использование основных возможностей.
- •13.2. Работа с NetWizard
- •13.3. Работа с Friendly Network Inventory 1.0
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложения Содержание приложений
- •1. Теоретическая часть.
- •2. Практическая часть.
- •Форма таблицы состава информационных потоков
- •Форма таблицы описания схемы документооборота
- •Топология сети
- •Форма таблицы скоростей по потоку ип 12 в линии связи
- •Форма таблицы характеристик вариантов для выбора
- •Форма промежуточной таблицы для определения рейтинга
- •Форма таблицы для определения рейтинговой оценки
- •Опосредованный характер влияния ит-технологий на успех компании.
1.2. Цели и задачи проектирования лвс.
Целью проектирования является формирование такой архитектуры сети, которая максимально отвечает требованиям Заказчика при минимальных затратах на ее создание и эксплуатацию на основе определенной программно-технической платформы.
Задачами, вытекающими из поставленной цели, являются:
- обследование предметной области,
- исследование информационных потоков,
- выбор показателей оценки эффективности сети,
- разработка, исследование, оценка и анализ нескольких вариантов архитектуры сети с целью выбора среди них лучшего для реализации ЛВС по требованиям, заданным Заказчиком. При этом должны учитываться так же и системные составляющие объекта управления: организационные требования и ограничения, технические возможности и др.
Поставленные задачи студент должен выполнять на основе:
- самостоятельного формулирования цели и задач проектирования сети,
- выполнения целенаправленного системного обследования предприятия,
- определения, учета и формализации требований пользователей к информационному обмену,
- выполнения согласования требований пользователей с учетом сложившейся организационно-управленческой ситуации на предприятии, возможностями и ограничениями программно-технических компонент сети,
- выделения необходимых исходных данных для проектирования с учетом требований пользователей сети, учета их влияние на конечные результаты проектирования,
- проведения анализа результатов обследования относительно целей и задач создания проекта,
- выполнения элементов технико-экономического обоснования,
- осуществления выбора программно-технических компонент сети,
- обоснования и выполнения реструктуризации информационных потоков и топологии сети,
- на основе результатов проектирования и организационно-технических условий, существующих на предприятии, принимать обоснованные решения по реализации и модернизации сети,
- выработки организационно-технические предложений и решений по изменению условий работы предприятия, вызываемых результатами внедрения сети,
- планирования развития сети.
Решение поставленных задач необходимо осуществить на основе комплексного похода к процессу проектирования. Комплексное или системное проектирование принципиально отличается от проектирования отдельных частей системы и их связей для дальнейшего их соединения в единое целое. Системное проектирование изначально предполагает определение и обобщение характеристик всех элементов системы с точки зрения наступления последствий их комплексного, совместного взаимодействия с учетом влияния различных внешних и внутренних факторов на конечный результат проектирования. Под факторами, влияющими на результат проектирования ЛВС, будем понимать необходимость обеспечения требуемых параметров сети, соблюдения требований пользователей сети, организационно-экономических ограничений, учета числа рабочих смен, времени их начала и окончания, учет способа организации и размещения БД информационной системы, состава автоматизируемых функций подразделений, структуры предприятия, документооборота в виде характеристик документов и файлов, характеристик информационных потоков, возможностей КПТС.
Проектирование заключается в обосновании выбора и применении таких программно-технических компонентов создаваемой (моделируемой) ЛВС, при реализации которой она, как организационно-технический компонент системы управления предприятием, отвечала бы не только основным известным требованиям: обеспечения необходимой (проектной) производительности, надежности и безопасности, расширяемости и масштабируемости, прозрачности, управляемости, совместимости и качества, но также в полной мере учитывала и требования Заказчика.
В связи с изложенным, в результате проектирования должен быть определен не только состав элементов сети, но и необходимые отношения (связи) между ними, осуществлено их пространственное размещение и соединение.
Проектирование как процесс, представлен рядом последовательно выполняемых этапов [14], каждый из которых функционально связанных друг с другом составом работ по созданию проекта. Таких этапов в типовом процессе может быть четыре: предпроектные работы, техническое проектирование, рабочее проектирование и внедрение (или ввод в действие).
На предпроектном этапе предусматривается проведение исследований, анализ возможных вариантов решения проектной задачи, осуществление подготовки исходных данных, т.е. установление целей, задач, объектов и объемов работ, проведение расчетов потребностей в ресурсах на их выполнение, определение состава исполнителей, составление технического задания, проведение предварительной оценки эффективности проектных решений.
На этапе технического проектирования предполагается обосновать окончательный комплекс организационных решений, дающий полное представление об организационных нововведениях, предусматриваемых в моделируемой или вновь проектируемой системе.
В процессе рабочего проектирования осуществляется выпуск полного комплекта рабочей документации, завершается весь комплекс работ по проектированию, монтажу и настройке всех технических и программных компонентов ЛВС.
Внедрение (ввод в действие) является завершающим этапом на котором в реальных условиях выверяются все технические и организационные решения, обусловленные проектом. По завершению этого этапа система эксплуатируется пользователями самостоятельно без вмешательства или помощи со стороны проектировщиков или других сторонних организаций, если не предусмотрен аутсорсинг.
В данном курсовом проекте ограничимся рассмотрением основных работ первого этапа, уделяя, в силу специфики профиля «Прикладная информатика в экономике», должное внимание экономическим вопросам. Это обусловлено тем, что все этапы, хотя и регламентированы определенными ГОСТами в типовом виде по составу работ, а также составу и содержанию проектных документов, но рассматриваются на основе технических позиций. При выполнении этапов проектирования необходимо отметить и то обстоятельство, что во временном интервале этапы проектирования и ввод в действие «обеспечивающих» подсистем таких, как ЛВС или БД, выполнение предварительных работ по реконструкции помещений, монтажу и вводу в действие технических средств должны выполняться раньше разработки основных подсистем и этапов вводимой в действие автоматизированной системы управления (АСУ). Растянутый во времени процесс проектирования АСУ, связанный с длительной проработкой отдельных ее элементов и уточнением функций АСУ, реинжинирингом бизнеса на объекте управления, изменением в течении проектирования внешних и внутренних экономических и финансовых условий работы предприятия приводит в результате к изменению как исходных данных для проектирования, так и требований к сети, а следовательно к изменению и самого проекта. Процесс разработки и отладки функционального ПО не ждет и требует наличия работоспособных вспомогательных подсистем. Это означает, что все работы по проектированию ЛВС должны быть проведены в кратчайшие, сжатые сроки и завершены раньше основных работ по внедрению АСУ. Это приводит к необходимости проектирования ЛВС, как части АСУ, в условиях повышенной неопределенности, вызванной объективными причинами основными из которых являются с одной стороны наличие трудностей при получении исходных данных для проектирования и существованием ориентировочных данных о самой проектируемой АСУ (распределением автоматизированных функций по рабочим станциям и информационных потоков между ними, размещением БД и др.), а с другой стороны - корректировкой исходных требований Заказчиком, вызванными меняющимися внутренними и внешними организационно-экономическими условиями функционирования предприятия. Потому, учитывая изложенное, становится очевидной необходимость обеспечения высокого качества проектирования ЛВС в условиях неопределённости и сжатых сроков. В этих условиях необходимо применение средств автоматизации проектирования сети в результате чего обозначенные трудности в значительной мере сокращаются.