- •Отчет по технической практике студента чмк по специальности 150411 "Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования"
- •Общая часть
- •1.1 Назначение и структура цеха, производства.
- •1.2 Характеристика основного механического оборудования участка,цеха.
- •1.3 Организация ремонтной службы на предприятии
- •1.3.1 Цели и задачи ремонта промышленного оборудования.
- •1.3.2 Понятие о рациональной системе технического
- •1.3.3 Виды ремонта.
- •1.3.4 Структура и периодичность работ по плановому
- •Специальная часть.
- •2.1 Износ деталей мостового крана.
- •2.1.1 Виды и характер износа деталей.
- •2.1.2 Признаки износа.
- •2.1.3 Особенности выбора материалов при ремонте.
- •2.1.4 Основные факторы, увеличивающие продолжительность работы оборудования.
- •2.2 Пути и средства повышения долговечности оборудования.
- •2.2.1 Значение режима смазывания для увеличения
- •2.2.2 Смазочные материалы и их применение
- •2.2.3 Диагностирование оборудования.
- •2.2.4 Техническая документация ремонтных работ
- •2.2.5 Подготовка оборудования к ремонту
- •2.2.6 Разборка механизма. Очистка и промывка деталей
- •2.2.7 Дефектация деталей
- •2.2.8 Сборка оборудования после ремонта
- •2.2.9 Обкатка и испытание машин после ремонта
- •2.3 Подъемно – транспортные устройства, применяемые при ремонте.
- •2.4 Типовые методы и способы восстановления деталей механизмов электромостовых кранов
- •2.4.1 Экономическая целесообразность восстановления деталей.
- •2.4.2 Восстановление деталей механической обработкой
- •2.4.3 Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •2.4.4 Восстановление деталей металлизацией.
- •2.4.5 Восстановление и упрочнение деталей электролитическим способом.
- •2.4.6 Электромеханическое восстановление и упрочнение деталей.
- •2.4.7 Ремонт и упрочнение деталей пластическим деформированием.
- •2.4.8 Восстановление деталей пластмассовыми композициями.
- •2.4.9 Восстановление деталей и ремонт оборудования клеевым методом.
- •2.5 Ремонт деталей и механизмов мостового крана.
- •2.5.1 Ремонт соединений
- •2.5.2 Ремонт валов
- •2.5.3 Ремонт деталей и сборочных единиц с подшипниками качения и скольжения
- •2.5.4 Ремонт передач
- •2.6 Приспособления для механизации ремонтных работ
- •2.7 Монтаж основных узлов мостового крана.
- •3 Мероприятия по охране труда и техника безопасности при проведении ремонтных работ
2.5.2 Ремонт валов
Вал — это деталь машины, передающая крутящий момент и поддерживающая вращающиеся детали. Ось — вращающаяся или неподвижная деталь машины и механизма, служащая для поддержания вращающихся частей, но не передающая крутящего момента.
В основном используются прямые гладкие валы со сплошным сечением.
При работе валы испытывают изгиб и кручение (пром.валы), а в отдельных случаях — растяжение и сжатие (валы грузовых крюков).
Вращающиеся части приводов механизмов кранов — зубчатые колеса, диски, муфты, шкивы, крановые колеса и т.п. — в большинстве случаев устанавливают на валах и осях, которые могут иметь различное положение –
горизонтальное, вертикальное или наклонное.
В процессе эксплуатации у валов и осей изнашиваются посадочные шейки, шпоночные канавки и шлицы, повреждаются резьба и центровые отверстия, возникают дефекты в результате изгиба и кручения. Способ ремонта изношенного цилиндрического вала выбирают после соответствующей проверки и установления характера и степени износа.
Погнутые валы выправляют горячим или холодным способом. (Горячей правке подвергают валы, диаметр которых больше 50 мм.) Холодная правка валов может выполняться вручную с помощью винтовых скоб, рычагов, приспособлений под прессом. Сущность ее заключается в том, что приложенное усилие вызывает остаточные деформации и деталь восстанавливается, приобретая первоначальные свойства.
При износе шейки вала или оси ее восстанавливают электродуговой наплавкой. Реже применяется протачивание под очередной ремонтный размер с заменой сопряженной детали.
2.5.3 Ремонт деталей и сборочных единиц с подшипниками качения и скольжения
Дефекты подшипников скольжения: износ внутренней поверхности втулок и вкладышей; риски и задиры на поверхностях скольжения; нарушение крепления втулок и вкладышей в корпусах; выработка торцов, вкладышей.
Дефекты подшипников качения: разрушение сепаратора, выпадение тел качения, износ рабочей поверхности.
Ремонт подшипников скольжения осуществляется следующим образом.
Втулки развертываются или растачиваются с последующим шабрением под
ремонтный размер; диаметр вала увеличивается наплавкой.
При ослаблении посадки втулки в корпусе наружный диаметр ее увеличивается наплавкой.
При больших износах вкладышей разъемных регулируемых подшипников (толщина регулировочной прокладки менее 0,5 мм) их заменяют новыми или восстанавливают.
При небольших износах и увеличении зазора в разъемных регулируемых подшипниках убирают (или заменяют) соответствующую прокладку из комплекта и правильность геометрической формы восстанавливают шабрением.
Ремонт подшипников качения. Если неисправности сборочных единиц с подшипниками качения нельзя устранить регулированием, производят их ремонт. Его начинают с разборки, которую выполняют с помощью съемников. Детали тщательно осматривают с целью проверки признаков усталостного износа беговых дорожек и тел качения. При обнаружении такого износа подшипник обязательно заменяют.
Замене подлежат также подшипники с выкрошенными бортами, деформированными сепараторами, ржавчиной на рабочих и посадочных поверхностях.
В ремонтных цехах предприятий подшипники качения, как правило, не ремонтируют. Здесь только восстанавливают посадочные поверхности деталей, сопрягаемых с подшипниками (т. е. корпусов и валов), применяя наплавку.