З економічна ефективість поліпшення якісних показників використання рухомого складу
Між якісними показниками використання рухомого складу, експлуатаційними витратами і собівартістю перевезень існує безпосередній зв'язок.
Необхідно розрахувати планову собівартість перевезень (Спл) методом одиничних витратних ставок в розрахунку на 1000 експлуатаційних тонно-кілометрів нетто. При цьому всі якісні показники, які приймаються до розрахунку витрат експлуатаційних вимірників, повинні відповідати значенням, які визначені в табл. 2.1. Розрахунок собівартості заносимо у таблицю 3.1.
Знаючи собівартість 1000 ткм нетто, залежних від вантажообігу, та частку незалежних витрат у загальних витратах, повну собівартість можна визначити таким чином:
,
(3.1)
де
-частка залежних від розмірів руху
витрат в загальних
витратах;
Сз - частина собівартості 1000 ткм нетто, що залежить від
вантажообігу.
Після цього необхідно визначити економічний ефект від поліпшення окремих якісних показників використання рухомого складу у порівнянні з плановими їх значеннями
З таблиці А.7 вибираємо варіант поліпшення деяких з якісних показників згідно з першою буквою прізвища студента та визначаємо собівартість 1000 ткм нетто з поліпшеними якісними показниками ( спол ).
грн.
грн.
Економічний ефект (ΔЕ) визначаємо порівнянням собівартості перевезень і експлуатаційних витрат при планових і поліпшених показниках.
Економічний ефект від поліпшення якісних показників роботи рухомого складу розраховується за формулою:
,
(3.2)
грн.
Після закінчення роботи необхідно зробити висновки про вплив поліпшення якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень та експлуатаційні витрати.
Таблиця 3.1-Розрахунок собівартості 1000 т-км нетто методом одиничних
витратних ставок
Вимірники |
Одиничні витратні |
Формули розрахунку вимірників |
Величина вимірника |
Витрати, грн. |
||
|
ставки, грн. |
|
За планом |
Після поліпшен-ня |
За планом |
Після поліп-шення |
Вагоно-кілометри |
0,38 |
∑nS = 1000(1+α)/P |
|
|
|
|
Вагоно-години |
1,02 |
∑nt=∑nS·24/Sв |
|
|
|
|
Тонно-кілометри брутто вагонів |
- |
∑Pl бр в =1000+gm ·∑nS |
|
|
----- |
----- |
Поїздо-кілометри |
- |
∑NS=∑Pl бр в /Q |
|
|
----- |
----- |
Локомотиво-кілометри |
2,96 |
∑MS=∑NS(1+β) |
|
|
|
|
Локомотиво-години |
47,66 |
∑Mt=∑MS·24/Sл |
|
|
|
|
Бригадо-години |
276,59 |
∑MT=∑MS∙1,35/Vд |
|
|
|
|
Тонно-кілометри брутто вагонів і локомотивів |
20,26 |
∑Pl бр =∑Pl бр в +200·∑NS |
|
|
|
|
Паливо |
6,9 |
A п =в·∑Pl бр /10000 |
|
|
|
|
Електро-енергія |
0,69 |
A е =а·∑Pl бр /10000 |
|
|
|
|
Маневрові локомотиво-години |
138 |
∑Mtм =0,47·∑nS/1000 |
|
|
|
|
Разом залежні витрати |
|
|
||||
Незалежні витрати* |
|
|
||||
Усього витрат |
|
|
||||