Пояснения к пользованию

ДИАГРАММОЙ ДОПУСКАЕМЫХ СТАТИЧЕСКИХ МОМЕНТОВ

Диаграмма допускаемых статических моментов по высоте служит для контроля состояния нагрузки судна с точки зрения соответствия остойчивости судна действующим нормам Регистра.

На вертикальной оси нанесены значения статических моментов судна по высоте относительно плоскости z₀=8,0 м над ОП,

M_z = D(z_g –z₀) = D(z_g–8,0),

на горизонтальной оси – значения водоизмещений судна D.

На поле диаграммы нанесены:

• кривые постоянных значений метацентрической высоты в диапазоне h = 0–1,2м с интервалом h = 0,1 м;

• кривая максимально допускаемого момента М_{z доп} относительно плоскости z₀=8,0 м над ОП, являющейся верхней границей области состояния судна с точки зрения действующих требований к остойчивости и непотопляемости.

Чтобы оценить остойчивость судна, необходимо нанести на диаграмму моментов точку, соответствующую водоизмещению судна D и исправленному статическому моменту судна относительно плоскости отсчета z₀=8,0 м:

M_{z испр} = D(z_g–8,0) + m_h,

где D(z_g–8,0) – момент водоизмещения судна;

m_h – поправка на влияние свободных поверхностей жидких грузов.

Если эта точка лежит ниже кривой предельного момента, то остойчивость достаточна, если же – выше кривой, то остойчивость не удовлетворяет требованиям. В этом случае должны быть приняты меры к улучшению остойчивости. Для нанесенной точки можно определить значение метацентрической высоты.

ПОЯСНЕНИЯ К ПОЛЬЗОВАНИЮ

ГРАФИКОМ ПРОДОЛНОЙ ПРОЧНОСТИ

График продольной прочности служит для контроля состояния нагрузки судна с точки зрения обеспечения общей продольной прочности.

На вертикальной оси нанесены значения арифметических сумм моментов М_х для составляющих дедвейта, на горизонтальной оси – значения водоизмещений судна D.

На поле диаграммы нанесены линии:

• опасно “вершина волны”;

• изгибающий момент на “тихой воде” – нуль;

• опасно “подошва волны”;

• опасно “тихая вода”.

Чтобы оценить общую продольную прочность судна, необходимо нанести на график точку, соответствующую водоизмещению судна D и арифметической сумме моментов М_х для составляющих дедвейта. Прочность считается обеспеченной, если точка попадает в зону между линиями «опасно “вершина волны”» и «опасно “подошва волны”». Если точка находится выше линии «изгибающий момент на “тихой воде” – нуль», то судно испытывает перегиб, если ниже – прогиб.

Проведя вертикальную линию через значение водоизмещения на ее пересечении с линиями «опасно “подошва волны”», «опасно “вершина волны”» и «изгибающий момент на “тихой воде” – нуль» определяются допускаемые суммарные моменты от масс дедвейта относительно миделя в рейсе на подошве и на вершине волны, а также суммарный момент, соответствующий нулевому изгибающему моменту на тихой воде.

Данные по т/х"славянск"

Архитектурно-конструктивный тип: Двухпалубное, двухостровное, с удлиненным баком, с надстройкой и МО смещенными в корму, с наклонным носом и крейсерской кормой.

Назначение судна: Перевозка генеральных грузов, промышленного оборудования и зерна.

Класс Регистра: КМ  ЛЗ [1]

Длина наибольшая 152,8 м

Длина между перпендикулярами 140,0 м

Ширина теоретическая 20,60 м

Высота борта 12,00 м

Осадка по летнюю грузовую марку (ЛГМ) 9,39 м

Водоизмещение при осадке по ЛГМ 19220 т

Дедвейт при осадке по ЛГМ 13786 т

Чистая грузоподъемность 11936 т

Грузовместимость зерновая 19170 м³

киповая 17423 м³

Скорость в грузу 16,0 уз

в балласте 17,0 уз

Дальность плавания 12000 м.миль

Суммарная площадь скуловых килей 47,0 м²

Таблица 1.