ЛІтература Основна

№

Назва модуля

Обсяг занять

Всього

Аудиторні заняття

Самостійна робота

сту­дента

Лекції

Практич.

заняття

1

Структуризація проблеми внутрішньопортового оперативного управління

6

2

2

2

2

Обґрунтування умов обслугову-вання суден у порту

5

2

2

1

3

Розподіл причалів між суднами

6

2

2

2

4

Розподіл технологічних ліній між суднами

10

4

4

2

5

Використання технологічних ліній на суднах

6

2

2

2

6

Оперативний аналіз підсумків обслуговування суден

10

4

4

2

Підсумкова контрольна робота

2

-

2

-

Всього по дисципліні

45

16

18

11

Твердження

Відповідь

1

Чи є при організації обслуговування суден правило «Першим прийшов - першим отримуєш причал» універсальним?

2

Чи узгоджується попередньо дата прибуття судна під обробку з

портом?

3

Чи завжди судна прибувають у порт у попередньо погоджені з ним

дати?

4

Чи правомірна постановка питання про оптимізацію обслуговування суден з точки зору порту?

5

Чи вірно твердження, що при одночасному розгляді r виникає r! Послідовностей обробки суден?

6

Чи вірно твердження, що порту вигідно обробляти, в першу чергу, судна з максимальною ставкою диспача?

7

Чи можна завжди визначати числову оцінку пріоритету суден на першочергову обробку із відношення ставки диспача до нормативної тривалості обробки судна?

8

Чи можна, використовуючи пріоритетні оцінки суден, розподіляти групу причалів між групою суден за умови, що причали не є взаємозамінними?

9

Чи вірно, що завдання розподілу групи причалів між суднами необхідно завжди вирішувати в два етапи?

10

Чи можна стверджувати, що «горизонтальна» черговість обслуговування суден формується по фронту лише суміжних причалів?

11

Чи правда, що «горизонтальна» послідовність обробки суден формується за першочерговими суднами на всіх причалах порту?

12

Чи правда, що і «вертикальна», і «горизонтальна» черговості обслуговування суден формуються за одним й тим же правилом?

13

Чи вірно, що завдання вибору технології обробки суден завжди повинно вирішуватися задля максимального прибутку від вантажоперевалки?

14

Чи вірно, що рішення задачі вибору технології обробки судів ґрунтується на понятті «варіант вантажоперевалки»?

15

Чи правда, що при вирішенні завдання вибору технології завантаження суден одночасно вирішується завдання розподілу складської ємкості між суднами?

16

Чи можна стверджувати, що для отримання даних про продуктивність ТЛ при завантаженні-розвантаженні суден необхідно знати завантаження суден?

17

Чи правда, що за допомогою рівня концентрації ТЛ на судні описується зв'язок параметрів суден та причалів?

18

Чи вірно, що рівень концентрації ТЛ на судні завжди є цілим числом?

19

Чи доцільно обробляти судна при технічному рівні концентрації на них ТЛ?

20

Чи доцільно обробляти судна при максимальному рівні концентрації на них ТЛ?

21

Чи доцільно обробляти судна при середньому рівні концентрації на них ТЛ?

22

Чи вірно, що нормативний рівень концентрації ТЛ на судні визначається із відношення його завантаження до валової нормі

вантажних робіт?

23

Чи вірно, що ітеративний підхід до вирішення задачі розподілу ТЛ між судами ґрунтується на пріоритетних оцінках суден?

24

Чи правда, що в разі ітеративного підходу до вирішення задачі розподілу ТЛ між суднами на першій ітерації ТЛ виділяються на судна у відповідності з їх пріоритетними оцінками?

25

Чи вірно, що завдання розподілу ТЛ між суднами в досить загальній постановці можна вирішити, маючи в своєму розпорядженні адекватну математичну модель?

26

Чи вірно, що завдання розподілу ТЛ між суднами може бути описана лінійною моделлю?

27

Чи вірно, що завдання розподілу ТЛ між суднами може бути описана нелінійною моделлю?

28

Чи вірно, що використані в моделях ТЛ між суднами оцінки дозволяють враховувати обмеження на сталийний час суден?

29

Чи вірно, що лінійна модель розподілу ТЛ між суднами придатна у разі «горизонтальної» черговості обслуговування судів?

30

Чи правда, що «вертикальні» черговості обробки суден формуються лише до ізольованих причалів?