Основные направления развития и укрепления

Два направление:

1. Строительство и реконструкцияЖД вокзалов – при строительстве и реконструкции учитываются современные требования к вокзальным помещениям. Обеспечения разделения пассажиропотоков (дальних и пригородных). Внутренние помещения планируются так, что бы обеспечить свободное размещение основынх цехов вокзала. При возможности выделение помещений ??? При возможности строятся совмещенные вокзалы для автомобильного и ЖД тр-та, сокращается время на пересадку, экономится работа городского транспорта, экономятся кап затраты на строительство дублирующих вокзальных помещений, экономится городская территория, строительство совмещенных вокзалов не эффективно при слишком больших пассажиропотоках и малой привокзальной площади появляется скопление пассажиров. Строятся частично совмещенные вокзалы, когда на одной площади строятся специальные помещения для двух видов транспорта. Организуются зоны отдыха, сооружаются фонтаны, устанавливаются бюсты или памятники. При строительстве учитываются местные особенности. Большое внимание уделяется планировке привокзальных площадей зависит и работа всего вокзального комплекса. Основные требования к планировки – меньше времени для прохода по вокзальной площади и от площади до вагона. В настоящее время основной задачей является привлечение наибольшего количества пассажиров, по этому при строительстве предусматривается, что вокзал может стать местом культурной деятельности (выставки, концерты).

2. Совершенствование обслуживание пассажиров и вокзалов

   1. Расширение сферы услуг

   2. Внедрение новой техники

Все услуги жд транспорта делятся:

1. По месту обслуживания(вокзалы и поезда

2. По социальной значимости (платные и бесплатные)

3. По назначения (профильные и непрофильные)

4. По формату предложения (стандартного качества и повышенного качества

Важнейшей услугой является ___ - эта услуга должно обеспечивать быстурю выдачу билетов, недопущение очередей и отправления поездов со свободными поездами при наличии пассажиров. Успешно решается при продаже через АСУ ЭКСПРЕСС, основной эффект от автоматизации:

1. Обеспечивается наиболее полное удовлетворение пассажиров за счет концентрации учёта наличия свободный мест в поездах

2. Возможность продажи билетов различными методами

Благодоря большому полигону на котором продаются билеты через экспресс пассажирское хозяйство ЖД стало одним из первых компьютеризованных хозяйств. Справочно-информационное обслуживание – цель предоставление пассажирам необходимой информации для ориентации на станциях, вокзалах и других предприятиях ЖДТ. Вся справочно-информационная служба делится на три вида: визуальная, устная и радио.

Лекция №12 (03.12.10)

Внедрение новой техники направлено на повышение эффективности и качества обслуживания пассажиров. В настоящее время важнейшей техникой используемой на вокзалах является АСУ «экспресс», с помощью которой продаются билеты и выдаются различные справки. В последние годы в целях повышения доходов на важнейших вокзалах страны оборудована автоматизированная система пропуска пассажиров на перрон. Длительное время используется малая техника обеспечивающая повышение производительности труда работников вокзалов (машинки для взвешивания и подсчета монет, техника для уборки территории и вокзальных помещений, а так же техника для выполнения погрузоразгрузочных работ при отправке багажа и грузобагаже и транспортировке). В последние годы на вокзалах были внедрены билетопечатающие автоматы для продажи пригородных. Для повышения производительности труда на вокзалах устанавливаются усовершенствованные камеры хранения.

Основные направления развития вагонного хозяйства

Вагонное хозяйство – важнейшее и наиболее сложное средство ЖДТ. Основыные направления развития:

1. Обновление и реконструкция вагонного парка

2. Развитие и укрупнение ремонтной базы

3. Совершенствование технологии работы

4. Улучшение качества обслуживания пассажиров

Основные направления развития и реконструкции вагонного парка

Парк пассажирских вагонов на Российских дорогах систематически реконструируется и развивается – он характеризуется большим разнообразием по назначению, по конструктивным особенностям, сроку службы, интенсивности использования и по техническому состоянию.

Большего всего вагонов для перевозки пассажиров, около 85% от общей численности из них 45% вагоны открытого типа(плацкарт и общие). Особенно вагоны различаются по конструктивным особенностям, так как вагоны даже одного типа выпускаемые на одном и том же заводе но в разные годы отличаются по конструкции, так как конструкция вагонов систематически совершенствуется. По степени изношенности - в целом пассажирские вагоны существенно изношены поставки новых вагонов отстают от потребности в них. Ежегодно должно выставляется 1500 вагонов, а фактически 700-800 вагонов. Что объясняется нехваткой инвестиций и мощностью вагоностроительных заводов. Наиболее изношенны открытые вагоны, средний износ вагонов 65%. Срок службы вагонов 28 лет, а многие вагоны работают более 35 лет. Повышенный износ вагонов требует их систематических ремонтов и затраты на ремонты за весь срок службы часто превышает на приобретение новых вагонов, но дороги вынуждены ремонтировать вагоны, так как затраты на ремонт требуются периодически. На ЖДТ разработана программа производства нового подвижного состава, основные требования к новым вагонам – экономичность эксплуатации и повышение качества. Используются вагоны с раздвижными колёсными парами, что позволят не перегружать грузы при международных перевозках и лучше проходить повороты.

Для обслуживания на не электрифицированных участках используются дизель поезда, которые должны быть списаны. Предполагалось, что будут выпускаться дизельные поезда старой схемы, но сейчас на жд поступают рейсовые автобусы.