9. Другий етап ескізного компонування

9.1.Метою другого етапу ескізного компонування є конструктивне оформлення зубчатих коліс, валів, корпуса, підшипникових вузлів та підготовка даних для перевірки міцності валів і інших деталей.

9.2.Конструктивно оформлюємо шестерню, виконуємо за одне ціле з валом, зубчате колесо з’єднане з веденим валом призматичною шпонкою.

9.3.Конструктивно оформлюємо підшипникові вузли за співвідношенням рекомендації (с. 108 [3]); підшипникові кришки вибрані по таблицям ГОСТ 8752-79 (с. 209 [6]); для вихідних кінців валів, де використовуємо призматичні шпонки, розміри яких вибираємо в залежності від діаметру валу по ГОСТ 23360-78.

9.4.Безпосереднім вимірюванням уточнюємо відстань між упорами, зубчастим колесом та шестерною.

10.Підбір і перевірочний розрахунок муфти

10.1. Для передачі обертального момента і з’єднання ведучого валу з двигуном приймаємо муфту пружну втулкову – пальцьову МПВП за ГОСТ 21424 – 75.

10.2. За табл. П59 [4] приймаємо муфту з слідуючими розмірами:

10.3. Перевіряємо гумові втулки на зминання за формулою:

де T_р – розрахунковий момент на валу;

К_р – коефіцієнт режиму роботи, приймаємо за табл. 11.3[4], , приймаємо

- допустиме напруження зминання для гуми,

, що задовольняє умову міцності.

Рис.10 Муфта пружна втулково пальцева

11.Підбір шпонок і перевірка міцності шпонкового з’єднання.

11.1. Ведучий вал.

11.2. Для вихідного кінця валу діаметром за табл. 8.9 [4] вибираємо призматичну шпонку при t₁=4,0мм, t₂=3,3мм. Оскільки довжина вихідного кінця вала , то приймаємо довжину шпонки , що відповідає ряду стандартних значень за ГОСТ 23360 – 78.

Розрахункова довжина шпонок з заокругленими торцями:

11.2.1. Перевіряємо з’єднання на зминання за формулою:

При стальній маточині

Кінцево приймаємо шпонку розмірами

11.3 Ведений вал (під зіркою напруга буде вищою ніж під колесом).

11.4.Для вихідного вала при за табл. 8.9[4] вибираємо призматичну шпонку при , t₂=3,3мм. Оскільки довжина вихідного кінця вала , то за ГОСТ 23360 – 78 приймаємо довжину шпонки .

Розрахункова довжина шпонок з заокругленими торцями:

11.4.1.Перевіряємо з’єднання на зминання за формулою:

Кінцево приймаємо шпонку розмірами

11.5. Для зєднання веденого колеса із валом для за табл.8.9.[5] вибираємо призматичну шпонку при , t₂=3,3мм. Оскільки довжина маточини , то за ГОСТ 23360-78 приймаємо довжину шпонки

Розрахункова довжина шпонок з заокругленими торцями:

11.6.1.Перевіряємо з’єднання на зминання за формулою:

Кінцево приймаємо шпонку розмірами

Рис.11 Шпонкове з’єднання.

12. Вибір мастила зубчастого зачеплення і підшипників

Змащування зубчатого зачеплення проводять зануренням зубчастого колеса в мастило, залитого в середину корпусу до рівня , забезпечуваного занурення колеса приблизно на 10 мм.

За табл. 10.8. [5] встановлюємо в’язкість мастила при контактних напругах σ=350,8 МПа і швидкості v=2,3 м/с, в’язкість мастила 28 10^-6 м²/с.

За табл. 10.10[5] приймаємо мастило індустріальне И-30A (по ГОСТ 20799-75).

Камери підшипників заповнюємо пластинним змащувальним матеріалом УТ-1 (за табл.9.14 [5]).

Визначаємо об’єм масла: