Основные положения по технике безопасности при выполнении лабораторных работ

1. Перед выполнением лабораторных работ каждый студент обязан пройти инструктаж по технике безопасности, о чем преподаватель делает соответствующую запись в журнале инструктажа.

2. При следовании к месту проведения лабораторных работ и при и выполнении студенты обязаны выполнять требования Правил дорожного движения.

3. При проведении работы на дорогах студенты должны находиться в безопасной зоне вне проезжей части.

4. Категорически запрещено выходить на проезжую часть, создавать помехи движению.

5. При выполнении работ каждый студент обязан выполнять оперативные указания преподавателя или старшего подгруппы по исполнению требований техники безопасности.

Лабораторная работа №1 Изучение интенсивности и состава движения транспортного потока

Совокупность транспортных средств, движущихся по дороге, представляет собой транспортный поток. Главными характеристиками, определяющими движение транспортного потока, являются интенсивность и состав движения.

Интенсивность движения – количество автомобилей и других транспортных средств, проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени (за сутки или за час).

Состав движения – количественное соотношение разных типов транспортных средств в транспортном потоке.

Подсчет количества транспортных средств, проходящих по автомобильным дорогам, производят визуальным способом и автоматическими приборами.

Визуальный учет. Учету подлежат все транспортные средства по группам: легкие грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,0 т; средние грузовые автомобили грузоподъемностью от 2,1 до 5,0 т; тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью 5,1...8,0 т.; очень тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью более 8,0 т; автопоезда (по соответствующим весовым категориям); легковые автомобили; автобусы; мотоциклы.

Распределение грузовых автомобилей по группам грузоподъемности приведено в табл.1.

Учет движения ведут в специальной учетной карточке (табл.2). После прохождения каждого автомобиля в учетной карточке в строке против соответствующего вида транспортного средства делают отметку «I» (единица). После прохождения автопоезда (автомобиля с прицепом или полуприцепом) в графе соответствующей группы грузовых автомобилей делают отметку «О» (кружок). Через каждый час учета карточку меняют на новую с заранее заполненным заголовком.

При выполнении лабораторной работы учет транспортных средств ведут непрерывно в течение часа.

Во время дежурства учетчику (студенту) запрещено самовольно оставлять учетный пункт, заниматься посторонними делами или выполнять любую другую работу, не связанную с обязанностями по подсчету проходящих транспортных средств.

После окончания дежурства учетчик на каждой странице карточки подсчитывает количество учетных транспортных средств («I»и «О») по каждой группе транспорта и направлению движения. По каждой группе грузовых автомобилей записывают: в числителе – общую сумму («I» + «О»), в знаменателе – из них автопоезда (только «О»).

Автоматический учет интенсивности движения. Комплексы технических средств (КТС) для учета количества транспортных средств включают аппаратуру регистрации транспортных средств, средства записи и передачи информации о движении. КТС может быть переносным, установлен на учетном пункте постоянно либо смонтирован на ходовых лабораториях.

В последнее время наибольшее распространение получили автоматические счетчики с индуктивными петлевыми датчиками, закладываемыми в покрытие на глубину 4 - 10 см. Простейшие из них АДС-5м, КП-202, КП-211.

Принцип работы автоматических счетчиков следующий. Автомобиль, как и всякий металлический предмет, перемещающийся над рамкой, заделанной в покрытие, изменяет электромагнитное поле, в результате чего изменяется частота генератора. Это изменение частоты превращается в электрический импульс, величина которого адекватна величине металлической массы автомобиля и ее расстоянию до рамки. Это явление используется для возможности автоматического разделения транспортного потока на автомобили различных типов (грузовые различных типов, легковые, автобусы и т.д.)

Обработка учетных данных. Результаты визуального или автоматического учета движения заносят в таблицу 3.

Разделив общее число учтенных транспортных единиц на продолжительность учета в часах, определяют часовую интенсивность движения транспортного потока ( N ).

По данным табл.3 определяют также состав транспортного потока и составляют таблицу 4.

Для характеристики количества автомобилей, которое дорога может пропустить, фактическую интенсивность движения приводят к эквивалентному количеству легковых автомобилей (приведенная интенсивность). Для этого используют коэффициенты приведения (табл.4), показывающие, сколько легковых автомобилей могло бы проехать по участку дороги за время проезда одного грузового автомобиля, автопоезда или автобуса данной группы.

Приведенная интенсивность равна:

,

где N - интенсивность движения в физических единицах, авт/ч;

- количество автотранспорта различных групп в транспортном потоке (легковые, грузовые и др.);

- коэффициенты приведения соответствующих групп автотранспорта.

Таблица 1