- •1. Вимоги до машин і деталей. Надійність машин. Коефіцієнт запасу міцності. Критерії працездатності та розрахунку деталей машин.
- •2.Призначення та класифікація механічних передач.
- •2. Основний тип I елементи зварювальних зєднань
- •8. Заклепкові з’єднання. Класифікація заклепкових з’єднань.
- •9. Клеєві з’єднання. Клеєві зєднання
- •10. Розрахунок на міцність зварювальних і заклепкових з’єднань.
- •11. Різьбові з’єднання. Конструктивні форми різьбових з’єднань. Стандартні кріпильні вироби. Розрахунок різьбових з’єднань. Види різьбових з'єднань
- •[Ред.]За видом різі
- •11. Шпонкові і шліцьові з’єднання. Типи шпонкових з’єднань. Добір шпонок.
- •12.Призначення, конструкції і матеріали валів і осей.
- •13. Будова, призначення, типи, застосування підшипників ковзання та кочення. Основні типи підшипників
- •2. Підшипники кочення
- •3.1. Класифікація
- •Достоинства
- •3.3. Недоліки
- •[Ред.]Сполучні муфти
- •[Ред.]Муфти приводів
- •[Ред.]Різновиди муфт за використанням
- •Розрахунок втулкових муфт [ред.]Муфти із штифтовим з'єднанням (тип 1)
- •[Ред.]Муфти із шпонковим з'єднанням
12.Призначення, конструкції і матеріали валів і осей.
Призначення, конструкції та матеріали валів і осей У механізмах є ланки, передають обертаючий рух. Вали (валики) і осі призначені для підтримки, встановлення та кріплення на них деталей, що обертаютьсямеханізмів типу зубчастих коліс, шківів, напівмуфт, муфт, маховичків, покажчиків і т.д. При роботі вали навантажені поперечними, а іноді і поздовжніми силами, завжди передають обертаючий момент, тобто рухливі, і відчувають деформацію кручення і вигину. Осі, на відміну від валів, не передають обертаючий момент, тобто не відчувають кручення, вони можуть бути рухомими і нерухомими. Навантаження, які діють на осі, викликають у них деформацію згину. У залежності від положення геометричної осі вали можуть бути з прямолінійною (прямі), східчастої (колінчасті) і змінюється (гнучкі) віссю. Найбільшого поширення набули прямі вали й осі. Колінчаті вали застосовують для перетворення обертального руху в зворотно-поступальний або навпаки, вони поєднуютьфункції валу і кривошипа. Гнучкі вали складаються з декількох щільно навитих на сердечник верств сталевих дротів з чередующимся напрямом навивки. Їх підбирають по допустимому моменту, що крутить і частоті обертання. Вони стандартизовані. З їх допомогою можна передавати обертання під будь-яким кутом. Використовують гнучкі валики в приводах вимірювальних приладів та дистанційного контролю, наприклад спідометрів, тахометрів, роботів. Довговічність і ККД (0,85 ... 0,9) гнучких валів залежать від величини радіуса кривизни їх осі, який рекомендують приймати рівним 15 ... 20 діаметрам валу. У залежності від зміни перерізу вздовж геометричній осі вали можуть бути гладкі, ступінчасті з циліндричними і конічними ділянками, вали - зубчасті колеса, вали - черв'яки (рис. 1). Гладкі вали й осі зустрічаються порівняно рідко, наприклад, при використанні каліброваних прутків і відповідно посадок в системі вала або за відсутності поздовжніх сил. Ступінчасті вали забезпечують равнопрочность по довжині, більш зручні при складанні, установці сполучених деталей, але менш технологічні. Число і розташування ступенів валу залежать від числа закріплених на ньому деталей (зубчастих коліс і т.д.) і від прийнятого способу збирання, фіксації валу в осьовому напрямі. Посадкові поверхні під маточини насаджується на вал деталей виконують циліндричними, рідше конічними. Конічні поверхні складніше у виготовленні, але дозволяють підвищити точність центрування і співвісності деталей, що з'єднуються. Опорні частини валів і осей називають цапфами. Цапфи, передають на опори радіальне навантаження, називають шипами, а осьове навантаження - п'ятами. За формою шипи можуть бути циліндричними, конічними і сферичними, а п'яти - плоскими і кульовими. Якщо вісь нерухома, її опорні частини необов'язково повинні мати форму тіл обертання. Зазвичай цапфи валів і осей виконують циліндричними. Конічні цапфи використовують при осьовому фіксуванні валів. Кульові цапфи застосовують, коли необхідні кутові відхилення осей. Опори, на яких лежать шипи, називають підшипниками, а опори п'ят - підп'ятниками. Діаметри посадочних поверхонь валів і осей під маточини насаживаемой деталей вибирають за ГОСТом зі стандартного ряду лінійних розмірів, а діаметри цапф під підшипники кочення - зі стандартного ряду діаметрів внутрішнього кільця підшипників кочення.