Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет (мади)

Кафедра многоцелевых гусеничных и колёсных машин.

Отчёт по производственной практике на заводе

ООО «МЗСА»

(Московский Завод Специализированных Автомобилей)

Задание выполнил: Бобков м. Г. Задание принял: Котович с. В. Москва 2011

ООО "МЗСА" Московский Завод Специализированных Автомобилей

Московский Завод Специализированных Автомобилей является одним из старейших предприятий города Москвы: недавно МЗСА исполнилось 60 лет (основан в 1948 году). Он создавался как экспериментальный завод погрузочных машин для транспорта и промышленности. Первой основной продукцией стали автопогрузчики грузоподъемностью от 1 до 5т. Затем стали выпускать коммунальную технику с навесным оборудованием на шасси автомобилей ГАЗ и ЗиЛ, специальные кузова для различных отраслей промышленности.

В пятидесятых годах завод осваивает производство коммунальной техники (мусоровозы, подметально-уборочные, тротуара-уборочные машины), проектирует и выпускает опытными партиями специализированные кузова-фургоны на все отечественные шасси грузовых автомобилей и прицепы для нужд оборонной промышленности.

В 1992 году на заводе освоили серийный выпуск бытовых и специализированных автоприцепов грузоподъемностью до 12 т для транспортировки строительно-монтажной техники, гидроциклов, катеров, яхт и снегоходов. В 1999 году на заводе разработана, введена в действие и сертифицирована система качества на основе стандарта ИС0-9000, а также правил ЕЭК ООН (в части безопасности изделий). В 2000 году ООО "МЗСА" получило серебряный Диплом финалиста Всероссийской программы конкурса "100 лучших товаров России".

В настоящее время ООО "МЗСА" - многопрофильное предприятие, специализирующееся на изготовлении:

• специальных автомобилей различного назначения (на любом шасси);

• прицепной техники;

• комплексов автомоек и очистных сооружений;

• строительных металлоконструкций;

• оборудования противопожарной безопасности.

Примерно 60% всей продукции завода приходится на лодочно-катерные прицепы и примерно 30% - на бортовые прицепы. Кроме того, завод разрабатывает собственные конструкции фургонов, торговых палаток, грузовых платформ и т.д., а также дорабатывает автомобили, имеющиеся у заказчика, применяя различную комплектацию. Кузова фургонов, торговые палатки, платформы и другие конструкции могут быть установлены как на шасси автомобилей, так и на прицепах. В стенах МЗСА разработано более 200 моделей прицепов различного назначения, а также транспортные тележки к любым отечественным и зарубежным автомобилям с тяговым усилием от 500 кг до 30 тонн. Среди них - и серийные модели, и изделия, выпускаемые по индивидуальным заказам. МЗСА является одним из немногих предприятий в России, производящих низкорамные прицепы грузоподъемностью от 3 до 10 тонн для перевозки дорожной и строительной техники, коммунальных машин, разнообразного оборудования, установки бортового кузова, кузовов-фургонов различного функционального назначения (мастерская, мобильная энергоустановка, передвижной медпункт, офис и т.д.), перевозки контейнеров. Выпускаются изделия на рессорной, либо торсионной подвеске. Прицепы МЗСА надежно защищены от коррозии методом горячего цинкования, значительно увеличивающим их долговечность.

МЗСА оказывает полный спектр услуг от конструирования до сертификации. Конструкторское бюро завода предлагает заказчику оптимальную конструкцию с использованием как импортных, так и отечественных комплектующих изделий. Новым направлением деятельности предприятия является изготовление на готовом шасси пожарных автомобилей с учетом многочисленных пожеланий пожарных по их усовершенствованию, а также дальнейшее их обслуживание и ремонт.

Продукцией завода пользуются различные службы: аварийные, пожарные, МЧС, дорожные, коммунальные и т.д. в России и за ее пределами.

Прохождение практики на Московском Заводе Специализированных Автомобилей в июне-июле 2011 года.

От Московского Автомобильно-Дорожного Государственного Технического Университета я был направлен на производственную практику, на Московский Завод Специализированных автомобилей (M3CA).

На заводе занимал должность слесаря механосборочных работ (2 разряда)и относился к числу рабочих. Общая организационная структура МЗСА представлена на рисунке 1.

Московский Завод Специализированных Автомобилей располагает всем необходимым оборудованием для выпуска своей продукции:

К инструментам можно отнести напильник с крупным шагом, молоток, зубило, ножницы

для резьбы по металлу, отвертки с плоским и крестовым наконечниками, гаечные ключи.

Так же на заводе имеется специальное оборудование: различное сварочное оборудование, вертикально- и настольносверлильные станки, несколько видов механических и гидравлических прессов, галтовочный барабан, литьевые машины, вакуумно-формовочные машины, обдирочно-заточные и абразивно-отрезные станки нескольких видов, покрасочное оборудование, камера для покрасочно- сушильных работ, различное пневмо-оборудование, питаемые от компрессора

и работающие на сжатом воздухе под давлением в 6 атм. (дрель, гайко- и шуруповерты, шлифовальные машины, пневматический пистолет для установки вытяжных заклепок), несколько видов кранов, как для внутренних, гак и для внешних работ и другое оборудование. Также выполнялись работы по поднятию грузов с помощью крана-балки.

Вся продукция МЗСА собирается ручным способом. Установка рамы прицепа на станину (для последующей сборки) и перемещение ее от

одного сборочного участка до другого осуществляется с помощью кранов-балок, либо вручную.

Все выполняемые мной работы производились в цехах производства прицепной техники

(ППТ).

Кроме приобретенных навыков, я также использовал теоретические знания, полученные в МАДИ. К ним можно отнести: чтение сборочных и изготовленных чертежей. По чертежам обрабатывал детали, осуществлял сборку узлов и деталей и крепил их к прицепу.

Мне было выдано задание проанализировать тяжелый прицеп модели

МЗСА 831431.005 с точки зрения конструктивного исполнения.

Рисунок 1

Мне было выдано задание проанализировать тяжелый прицеп модели

МЗСА 831431.005 с точки зрения конструктивного исполнения.

Общие виды прицепа представлены на рисунках 2, 3

Рисунок 2

Рисунок 3