Российский Государственный Гидрометеорологический университет

Кафедра Океанологии

Дисциплина "Морское дело"

 

Отчет по летней практике

Океанологический факультет 1-ый курс

Выполнила:                                  студентка I курса 

группы О-136

Харчевникова Дарья Алексеевна

специальность Океанология

Санкт-Петербург

  2012

1. Цели и задачи практических занятий. 3

2. Описание судна. 3

1. Судно. 3

2. Корпус. 3

3. Рангоут. 5

4. Такелаж. 6

3. . 6

1. Цели и задачи практических занятий.

Целями практических занятий являлись:

1. Разобраться в технике хождения на шестивесельном яле;

2. Прочувствовать свою дальнейшую судьбу в качестве океанолога, научиться не обращать внимания на погодные условия и выполнять поставленные цели в соответствии с графиком;

3. Применить и освоить на практике свои знания, полученные в ходе обучения.

Нами были поставлены задачи:

1. Научиться ходить на судне на веслах и под парусами;

2. Научиться четко, слаженно и быстро выполнять команды, которые отдает капитан;

3. Научиться пользоваться морскими картами в “полевых условиях”;

4. Измерить высоту объекта и расстояние между двумя объектами с помощью секстанта;

5. Проложить пройденный маршрут на морской навигационной карте.

6. определение местоположения с помощью навигационных приборов;

7. лавировка;

8. швартовка;

9. морские узлы;

2. Описание судна.

1. Судно.

Шестивёсельный ял — мореходная шлюпка с рейково-разрезным парусным вооружением. Обычно изготавливается из дерева, в последнее время чаще из пластика, приводимое в движение веслами, парусами или подвесным мотором. Имеет следующие параметры: длина — 6,11 м, ширина — 1,85 м, высота от киля до планширя (по миделю) — 0,91 м, масса 600—650 кг.

2. Корпус.

Корпус стандартный:

1 — форштевень; 2 — галсовый гак; 3 — брештук; 4 — отверстие для фонарной стойки; 5, 37 — решетчатые люки; 6 — стопорная планка; 7 — наметка; 8 — вант-путенс; 9 — кница; 10 — подуключина; 11 — чака; 12 —упорна; 13 — степс уключины; 14 — утка; 15 — банка; 16 —продольная банка; 17 — кормовое сиденье; 18 —румпель; 19 — заспинная доска; 20 — кормовая накладка (кница); 21 — обушок; 22 — цепочка чеки; 23, 56 — фалини; 24 — флюгарка; 25 — транцевый брус; 26 — транцевая доска; 27 — кормовой рым; 28 — сорлинь; 29 — отверстие для цепного подъема; 30 — руль; 31 — стержень; 32 — петля для подвески руля; 33 — подкильная полоса (оковка); 34 — ахтерштевень; 35—кница; 36, 55 — цепные подъемы; 38 — пробка; 39 — шпангоут; 40 — киль; 41 — кильсон; 42 — шпунтовый пояс; 43 — четырехгранный гвоздь; 44 — рыбина; 45 — съемная стойка (пиллерс); 46 — подлегарс; 47 — заполнитель (деревянный); 48 —привальный брус; 49 — ширстрек; 50 — планширь; 51, 53—буртики; 52—обшивка; 54—гнездо для нагеля; 57 — носовой рым.

Рис.1 Строение корпуса.

3. Рангоут.

Рангоут — общее название устройств для подъёма и растягивания парусов, он обеспечивает их постановку и удержание в штатном (рабочем) положении.

К рангоуту относятся:

• Мачта — вертикально стоящие рангоутное дерево, являющееся основой для крепления реев и такелажа.

• Реек — рангоутное дерево, служащее для несения парусов, которые крепятся к рейку своей верхней шкаториной.

Рис.2 Строение рангоута.

4. Такелаж.

Такелаж — общее название всех снастей на судне или вооружение отдельной мачты или рангоутного дерева, употребляемое для крепления рангоута и управления им и парусами. Такелаж разделяется на стоячий и бегучий.

А) Бегучий такелаж — тросовая оснастка судна (тросы, служащие для подъёма тяжестей и различных сигналов, подъёма, опускания и изменения направления отдельных частей рангоута относительно диаметральной плоскости судна, уборки и постановки парусов) закреплённая только одним концом. Второй свободный конец —ходовой проводят через один или несколько блоков, а затем крепят в соответствующем месте. Бегучим такелажем производятся работы, связанные с тягой, выбиранием и травлением. В свою очередь, бегучий такелаж разделяется на бегучий такелаж рангоута и бегучий такелаж парусов.

Бегучий такелаж парусов предназначен для работы непосредственно с парусами и управления ими. На крупных парусных судах изготавливается из растительных, синтетических тросов и особо гибких стальных тросов малого диаметра. К бегучему такелажу парусов относятся: фалы парусов, шкоты, галсы и гитовы.

Фалы

Фалы кливеров изготовляют из гибкого стального троса. Фалы крепятся скобой к фаловому углу паруса. Крепятся попеременно с правого и левого бортов. С появлением синтетических парусов их такелаж изготавливается также из синтетических тросов.

Шкоты

Шкоты служат для управления парусами и изготовляются из троса окружностью 30 мм. Они крепятся серединой к кренгельсам шкотовых углов и в зависимости от паруса называются фока - шкотами или кливер-шкотами. Фока-шкоты имеют длину 15 м, кливер-шкоты — 9м.

Галсы

Галсы служат для обтягивания и крепления галсовых углов паруса и изготовляются из растительного троса окружностью 25 мм. Галс фока называется фока-галсом, галс кливера — кливер-галсом. Фока- и кливер-галсы имеют длину 125 см.

Гитовы

Гитовы парусов подтягивают шкотовые углы парусов к реям. (нештатное приспособление)

Б) Стоячий такелаж — совокупность судовых снастей, служащая для раскрепления неподвижных элементов рангоут  и передачи тяги парусов корпусу судна. Будучи раз заведенным, стоячий такелаж всегда остается неподвижным. К стоячему такелажу относятся: ванты, бакштаги. Ванты удерживают мачты и стеньги в поперечных направлениях.