Дорожный центр транспортного обслуживания (дцто)

Дорожный центр транспортного обслуживания является основным звеном в системе железной дороги. ДЦТО обеспечивает связь между клиентами (заказчиками) и железной дорогой (исполнителем). Лицо, изъявившее желание воспользоваться услугами железнодорожной организации, в частности, транспортировать груз, должно заключить договор на организацию перевозки и на организацию расчетов, затем обратиться в отдел планирования, где будет составлен документ, в котором оговаривается, какое количество груза будет отправлено, его характер и сроки на перевозку.

Для организации и выполнения всей работы в дорожном центре существуют специализированные отделы. Основными из них являются:

• отдел коммерческой диспетчеризации, занимается управлением денежных ресурсов;

• отдел маркетинга, следит за изменениями на рынке, за положением спроса и предложения;

• отдел финансовых расчетов, производит работу по оплате за предоставленные услуги со стороны клиента, занимается работой с банковскими реквизитами;

• отдел бюджетирования, занимается планированием начислений;

• технологический отдел, занимается внедрением высокоэффективных новейших технологий (пример, электронная транспортная накладная ЭТРАН);

• отдел управления агентской сетью;

• отдел управления качеством, занимается рассмотрением предъявленных претензий от клиентов, слежение за качеством выполнения работы. В случае нарушения технологии доставки или невыполнение доставки груза в оговоренный срок, заказчик вправе подать иск в суд с требованиями компенсировать ущерб. Разбирательством в суде также занимается этот отдел;

• отдел учета первичной документации;

• отдел контроля начисления при раскредитации.

Локомотивы и локомотивное хозяйство (тч)

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. К сооружениям и устройствам этого хозяйства относятся основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания, экипировки локомотивов и смены бригад, базы запасов локомотивов.

Локомотивные депо – это основные производственные единицы локомотивного хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях, выбираемых на основе технико-экономического сравнения различных вариантов. По виду тяги различают тепловозные, электровозные, моторвагонные, дизельные, паровозные и смешанные депо. На деповской территории располагаются пункты экипировки, пункты технического обслуживания локомотивов, которые в совокупности должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, высокое качество их обслуживания и ремонта, высокую производительность труда.

На базе электровозного депо обслуживание локомотивов производится бригадами в составе машиниста и его помощника.

В связи с оснащением железных дорог электровозами и тепловозами основным способом обслуживания поездных локомотивов стала сменная езда, при которой бригады не прикрепляются к определенным локомотивам. Сменная езда позволила значительно сократить непроизводительные простои локомотивов, удлинить участки их обращения и вместе с тем улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад.

Для повышения качества, ускорения и удешевления ремонта локомотивов проводится концентрация, кооперирование и специализация деповского ремонта локомотивов, внедрение агрегатного метода ремонта с широким применением поточных форм организации производства и сетевого планирования. Целью технического обслуживания является обеспечение работоспособности локомотивов в процессе эксплуатации.

В ходе текущих ремонтов производится ревизия, замена или восстановление отдельных узлов и деталей, а также регулировка и испытания, гарантирующие работоспособность локомотива между соответствующими ремонтами.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления эксплуатационных характеристик, замены или ремонта изношенных или поврежденных агрегатов, узлов и деталей.