3. Призначення ттх парашутної системи д – 6, будова основного куполу.

Основний купол забезпечує безпечну швидкість зниження (приземлення) і являє собою несучу поверхню у формі каркасованої оболонки з силовими елементами, що з'єднують купол з підвісною системою.

К упол парашута круглий, площею 83м², складається з основи купола і строп. В основу купола входить накладка з капронової полотнини, що знаходиться в центрі купола, та чотири сектори.

1- стропа 15 Б;

2 – стропа 15 А;

3 – сектори купола;

4- накладка;

5 – клини полотнища купола;

6 – каркас;

7- петля вуздечка;

8 – стропа 1 Б; 9 – стропа 1 А;

10 - марка заводу – виробника;

11 – стрічка стягуюча;

12 – петля для строп;.

На центральну частину накладки нашиті капронові стрічки ЛТКП-26-600, що, перетинаючи, утворюють петлю вуздечки для приєднання петлі ланки стабілізуючої системи та камери основного парашута. Кожний з чотирьох секторів купола виготовлений з полотнищ капронової тканини, які зшиті між собою швом у замок. На шви, що з'єднують сектори купола, нашиті капронові стрічки ЛТКП-13-70.

Д о петель купола кріпляться кінці тридцяти строп з капронового шнура ШКП-150 довжиною 9м. Інші кінці строп прикріплені до пряжок-півкілець вільних кінців підвісної системи і зшиті зигзагоподібним рядком.

Для полегшення укладання на стропі №14 біля нижньої кромки купола та у пряжки півкільця підвісної системи нашиті пізнавальні муфти жовтогарячого кольору, а також на відстані 200мм від нижньої кромки та 400мм від пряжок-півкілець є мітки, які позначають початок і кінець укладання строп.

Вздовж нижньої кромки купола основного парашута, ліворуч від строп, цифрами позначені їх порядкові номери, між стропами №1А і №28 — марка заводу виробника і заводський номер парашута.

Для розвороту купола основного парашута є стропи керування ліва і права, виготовлені з капронового шнура ШКПкр-190 червоного кольору в два складання. Стропи керування просмикнуті в кільця, що нашиті з внутрішньої сторони вільних кінців підвісної системи, і пришиті одним кінцем на відстані 1,45м від пряжок - півкілець підвісної системи до строп №15А - ліва і №15Б - права, іншим кінцем на відстані 1,25м до строп №1А - ліва і №1Б - права.

Під час натягу правої стропи керування, натягаються стропи №1Б та №15Б, нижня кромка купола втягується усередину і купол розвертається праворуч, під час натягу лівої стропи керування

натягуються стропи №1А та №15А і купол розвертається ліворуч.

А - ліва пара вільних кінців (заблокована), Б - права пара вільних кінців (розблокована).