Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты водитель трамвая 4 разряд.docx
Скачиваний:
29
Добавлен:
27.09.2019
Размер:
793.48 Кб
Скачать

2. Неисправности по картам наблюдения

3. С какими техническими неисправностями пневматического оборудования запрещается эксплуатация поездов на линии?

Неисправность мотор-компрессора: посторонний стук, износ подшипников, поломка клапанов, износ поршневых колец, недостаток смазки.

Неисправность ЭПВ: утечка воздуха, загрязнение.

Регулятор давления не поддерживает рабочее давление от 3,5 до 6,5 Атм в пневматической системе в пределах, установленных изготовителем.

Утечка воздуха из пневматической системы вагона, заторможенного пневматическим тормозом, в течение 5 минут снижает давление более чем на 0,5 Атм.

Предохранительный клапан не имеет пломбы.

Неисправен манометр, стеклоочиститель, кран машиниста, звонок, привод сетки, привод дверей.

Время наполнения системы от 0 до 6 Атм. превышает 5 минут.

4. Управление поездом при буксовом состоянии пути?

При неблагоприятных погодных условиях, в зависимости от состояния пути и видимости, водитель обязан выбирать оптимальный режим движения, обеспечивающий безопасность движения и сохранность подвижного состава.

Путь становится буксовым:

  • в местах листопада;

  • в сырую погоду и после мелкого дождя;

  • во время мороза;

  • при резком изменении температуры воздуха;

  • при загрязнении рельсов проезжающим транспортом;

  • после поливки проезжей части;

  • в местах проведения дорожных работ.

При буксовом состоянии пути:

  • дистанции между поездами удваиваются (п.п. 3.8, 3.32 настоящей инструкции);

  • подъезд к стоящему вагону (поезду) разрешается на расстояние не менее 30 м;

  • скорость движения вагона (поезда) на спусках, где установлены знаки ограничения скорости, не должна превышать 10 км/час.

В осенне-зимний период эксплуатации, при буксовом состоянии пути, водитель обязан:

  • в течение смены – периодически контролировать состояние контактной вставки, проверять запас песка в песочницах, их работу. При необходимости пополнять запас песка;

  • во избежание пробуксовывания колесных пар при трогании с места производить пуск вагона (поезда) с большей выдержкой контроллера водителя на позициях. При пробуксовывании колесных пар водитель должен выключить контроллер и включить его с еще большими выдержками, подавая песок на рельсы;

  • во избежание движения поезда юзом – водитель должен подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения. Если при служебном торможении поезд все же пошел юзом, водитель должен, не переводя рукоятку контроллера, включить рельсовый тормоз и подать песок на рельсы. После выведения поезда из юза, продолжать служебное торможение. Перетормаживать электродинамическим тормозом запрещается.

5. Правила техники безопасности при уборке кабины водителя.

Выключить все цепи, отключить автоматы, опустить токоприёмник (убедиться, что он сел на крюк), закрепить верёвку. Затормозить вагон стояночным тормозом. Выполнять только сухую уборку. Работать в х/б рукавицах.

Уборка производится на освещенном месте за пределами депо.

6. Задачи по ПДД.

Билет №7

  1. Допустим ли переход на режим аварийного пуска на неисправном вагонеЛВС-86К, если ГРК не стоит на 1-ой позиции?

Не допустим Так как произойдёт подключение шунтовых обмоток ТЭД без подключения цепи якорей ТЭД, что приведёт к повреждению силовой цепи вагона.

2. При перегорании, какого предохранителя невозможно управление вагоном ЛВС-86К с пульта заднего поста? Ток уставки данного предохранителя.

Предохранитель «контроллер заднего поста», уставка 25А на схеме обозначен как автоматический выключатель SF 7

3. С какими неисправностями крышевого оборудования запрещается эксплуатация трамвайного поезда на линии?

Неисправность токоприёмника: износ шунтов, перекос, износ контактной вставки, износ верёвки более 25% по сечению; Неисправности токоразрядника и радиореактора, отсутствие или повреждения резиновых ковриков, разрушение или повреждение деревянных мостков, разрушение керамических изоляторов блоков, тормозных или пусковых реостатов, Для вагонов с асинхронным приводом дополнительно – повреждение АВДУ, ПТАД, входных реакторов.