6. Задачи по пдд.

Билет №18

1. Назначение генератора на вагоне лм-68м. Возможные причины неисправности и действия водителя по их устранению.

Мотор-генератор представляет собой двух машинную установку, состоящую из генератора и приводного двигателя. Валы генератора и приводного двигателя имеют механическое соединение через ременную муфту.

Генератор Г-74В постоянного тока с параллельным возбуждением предназначен для работы с аккумуляторной батареи 5КН-125 и служит для её подзаряда и питания низковольтных потребителей электроэнергии. Генератор рассчитан на совместную работу с РРТ-32 (реле регулятор тока). Ток обмоток возбуждения генератора 1.3-1.7А при напряжении 24В.

В качестве приводного двигателя вала генератора используется ДК-659А. Двигатель ДК-659А представляет собой 4-х полюсную машину последовательного возбуждения.

Последовательно цепи приводного двигателя постоянно включено балластное сопротивление равное 24 ом и катушка токового реле РТД. Реле РТД отрегулировано на ток срабатывания 4-4.5 ампер и на ток отпадания якоря 3-3.5 ампер.

РТД предназначено для автоматического поддержания или увеличения числа оборотов двигателя при изменении его нагрузки.

При увеличении нагрузки на двигатель, в момент включения башмаков рельсового тормоза или включения аварийного тормоза, реле РТД срабатывает, и своими контактами по проводу подаёт питание на катушку КДС (контактора добавочного сопротивления).

Контактор КДС, срабатывая, своими контактами выводит часть балластного сопротивления (примерно 20 ом из 24 ом) из цепи двигателя. Ток в цепи увеличивается, и двигатель увеличивает свои обороты, а, следовательно, и генератор.

При снятии нагрузки, протекающий по цепи ток уменьшается, и при токе 3 ампер реле РТД выключается

+550В

Цепь приводного двигателя подключается к питанию от контактной сети при помощи контактора КМГ.

Подача питания на катушку контактора КМГ подаётся при включении тумблера «МГ» на дополнительном пульте (В8).

Цепь включающей катушки КМГ защищает 14Пр.

Цепь приводного двигателя от токовых перегрузок защищает 12Пр. 15А .

2. Неисправности по картам наблюдения.

3. С какими техническими неисправностями тормозной системы запрещается эксплуатация трамвайных поездов на линии?

Не действует один из тормозов:

а) отсутствует электродинамическое торможение или не действует механический колодочный тормоз, хотя бы на одной колесной паре;

б) неисправна тяга или пружина подвешивания рельсового тормоза, зазор между полюсом подвешивания рельсового тормоза и головкой рельса менее 8мм и более 12 мм

в) рычаг (педаль) стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством, если такое устройство предусмотрено конструкцией;

г) не действует хотя бы один тормозной цилиндр привода механических тормозов.

При наличии пневматической системы неисправен манометр контура механических тормозов;

Нарушена герметичность пневматической системы, что вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см) за 15 мин после полного приведения в действие тормозных приводов;

Неисправен пневматический тормозной кран;

4. Обязанности водителя при постановке поезда в парк.

При прибытии в парк водитель обязан: Закрыть на вагоне окна, двери, люки, форточки.

Для проезда через моечную машину, отвести зеркало. Скорость не более 3-х км/час.

Предъявить поезд приёмщику, сообщить ему о наличии заявок и действовать по его указанию. Засыпать песок в песочницы.

Скорость движения по территории парка не более 5-ти км/час.

Остановиться. Затормозить вагон стояночным тормозом.

Реверсор на «0». Забрать стоповую ручку.

Отключить в\в и н\в цепи. Оттянуть и закрепить токоприёмник.

Выпустить воздух.

Сдать инструмент и книгу поезда.

Пройти послерейсовый медосмотр.

Сдать наряд.

В зимнее время: обязательно выпустить воздух из пневмосистемы. Поставить тумблер дверей в положение открыть, чтобы выпустить воздух из дверных цилиндров