Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты водитель трамвая 4 разряд.docx
Скачиваний:
29
Добавлен:
27.09.2019
Размер:
793.48 Кб
Скачать

2. Неисправности по картам наблюдения.

3. С какими техническими неисправностями карданной передачи запрещается эксплуатация трамвайных поездов на линии?

- Износ или разрушение игольчатых подшипников;

- Ослабление крепление крышек;

- Перекос более нормы кардана;

- Выработка отверстий фланцевых вилок;

- Ослабление болтов крепления

- Недостаток смазки.

4. Кому водитель может передавать управление поездом?

Передача управления трамвайным вагоном (поездом) допускается только по производственной необходимости с обязательным оформлением в книге поезда.

Водитель может передать управление только:

  • сменяющему его водителю;

  • работникам, имеющим удостоверение на право управления транспортным средством (трамваем) и служебное удостоверение с правом контроля на линии.

Водитель–инструктор обязан допускать к управлению трамвайным вагоном (поездом) прикрепленного стажера или ученика.

5. Правила освобождения пострадавшего от действия электрического тока?

Обесточить, соблюдая личную безопасность. Если это невозможно, помня о возможности возникновения шагового напряжения, приближаемся к пострадавшему «гусиным шагом», в диэлектрических перчатках, за сухую одежду, используя сухую палку, освобождаем пострадавшего и оказываем первую медицинскую помощь.

6. Задачи по пдд.

Билет №5

  1. При каких условиях применяется режим аварийного пуска поезда на вагоне лвс-86к? Работа электрической схемы вагона лвс-86к в режиме аварийного пуска поезда.

Переход на режим аварийного пуска производится с целью снятия неисправного вагона с линии и возврата его в парк при отказе схемы цепей управления в случае, когда меры по обнаружению и устранению неисправности не дали положительных результатов. Аварийный пуск возможен как при работе двух групп ТЭД, так и при работающей одной группе. Управление вагоном в режиме аварийного пуска от КВ заднего поста схемой не предусмотрено.

Категорирчески запрещается переходить на режим аварийного пуска в случаях:

- ГРК не возвращается на 1-ю позицию;

- Отключилось РПЗ;

- Срабатывает АВ-1 (При исправной одной паре ТЭД разрешено пользоваться аварийным пуском, при переводе ОМ на исправную пару ТЭД);

- При неисправности рельсового тормоза и механического от крана машиниста (в режиме аварийного пуска отсутствует электродинамический тормоз (как служебный, так и аварийный);

- Запрещено переходить на управление вагоном с заднего поста в режиме аварийного пуска.

Пуск вагона производится постановкой КВ на позиции «М», «Х1» и «Х2». При использовании позиций «Х1» и «Х2» в режиме аварийного пуска следует помнить, что в данном режиме они являются неавтоматическими и характеризуются частичным выведением пусковых реостатов. Поэтому длительность непрерывной работы на ходовых позициях ограничена до 2 минут.

Движение вагона на позиции «М» производится при полностью введённых пусковых реостатах, при этом вагон способен развивать скорость равную 5-10 км/ч.

При включении КВ на позицию «Х1» происходит выведение части пусковых реостатов, за счёт включения контактора КМ-15. При этом вагон способен развивать скорость 10-15 км/ч

При включении КВ на позицию «Х2» происходит выведение ещё части пусковых реостатов, за счёт включения контактора КМ-16. При этом вагон способен развить скорость 20-25 км/ч

При этом, при следовании на одной группе ТЭД, уже на позиции «М» происходит вывод части пусковых реостатов за счёт включения контактора КМ-15 и только на позиции «Х2» выводится ещё часть пусковых реостатов за счёт включения контактора КМ-16.

Движение вагона в режиме аварийного пуска должно осуществляться со скоростью не более 10 км/час, т. к. отсутствует электродинамический тормоз. Торможение вагона осуществляется рельсовым тормозом с помощью включения рукоятки РТ на пульте управления или установкой КВ на позицию «ТР», а также механическим тормозом от крана машиниста.