Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты водитель трамвая 4 разряд.docx
Скачиваний:
29
Добавлен:
27.09.2019
Размер:
793.48 Кб
Скачать

5. Правило техники безопасности при сцепки вагонов на линии.

Основные правила сцепки вагонов:

При сцепке и расцепке вагонов на прямом участке пути, сцепщик (водитель или другое лицо, выполняющее обязанности сцепщика), должен находиться с правой стороны вагона, а на кривом - со стороны большего радиуса кривой. В случае опасности для сцепщика, движение встречных поездов (на других территориях - и на соседнем пути) должно быть остановлено до окончания сцепки.

Буксируемый вагон (поезд) должен быть заторможен, токоприемник (токоприемники), при необходимости, должен быть опущен и закреплен на предохранительный крюк.

Вагон (поезд), который будет осуществлять буксировку, должен быть освобожден от пассажиров, заторможен механическим тормозом от крана машиниста с таким усилием, чтобы при включенном контроллере вагон двигался, а при выключенном - останавливался без выбега.

Буксирующий вагон (поезд) должен подаваться к буксируемому вагону (поезду) медленно, толчками (только на маневровой позиции контроллера), по сигналу лица, производящего сцепку. При подаче вагона на сцепку, водитель должен пользоваться стояночным (ручным) тормозом.

Сцепку сцепщик должен производить в хлопчатобумажных рукавицах и в сигнальном жилете.

При разнотипных сцепных приборах, установленных на вагонах, должны применяться специально изготовленные аварийные сцепные приборы.

При сцепке вагонов с различной высотой подвески штанг сцепных приборов, необходимо пользоваться фигурной сцепкой.

Вагоны, имеющие два пульта управления, подавать на сцепку задним ходом воспрещается – движение осуществляется с заднего поста управления.

Неточные и неясные сигналы сцепщика, а также команды от кого бы то ни было, кроме сцепщика, не должны выполняться водителем.

Каждый неясный сигнал для водителя должен считаться сигналом к остановке вагона.

6. Задачи по пдд.

Билет №21

1. Бортовые источники электропитания на вагоне типа лвс-86к.

Источники тока разделяются на высоковольтные и низковольтные ( 2 АБ и генератор) Силу тока в ТЭД, водитель контролирует по двум амперметрам на пульте 500-0-500. Нормальный ток в двигателях при установившемся режиме 200-250 А. При токе 400 А на любом амперметре должна срабатывать защита РП. При разрядном токе 120 А на вольтметре должно быть не менее 16 В Ток заряда и разряда АБ водитель контролирует по А низковольтных цепей 150-0-1250 А. Ток заряда не должен быть более 25 А ( нормальны й10-12 А). Если вкл. только батарея, то на вольтметре должно быть от 24 до 22В. Если работает генератор, то напряжение 28-30В И такое напряжение должно быть всё время работы вагона.

2. Неисправности по картам наблюдения.

3. С какими техническими неисправностями электрического оборудования запрещается эксплуатация поездов на линии?

- нарушена работа ТЭД из-за короткого замыкания или обрыва в одной из групп двигателей, вспомогательных электрических машин;

- нарушена работа пускорегулирующей и защитной аппаратуры;

- нарушена работа вспомогательных электрических цепей;

- неисправна или разряжена АКБ;

- нарушено заземление печей отопления;

- не работают приводы дверей, стеклоочистителей, песочниц;

- не работает световая или звуковая сигнализация;

- установлены некалиброванные предохранители;

- не работают контрольно-измерительные приборы.

4. Правила проезда мимо стоящих поездов и поездов, движущихся во встречном направлении.

При разъезде со встречным поездом водитель обязан выключить контроллер, при необходимости снизить скорость для обеспечения безопасности движения.

  • скорость движения мимо стоящего поезда не более 15 км/час;

  • движение запрещено, если при разъезде 2-х поездов на междупутье находится человек.

  • проезд мимо поезда, стоящего на остановке не более 5 км/ч