Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты водитель трамвая 4 разряд.docx
Скачиваний:
29
Добавлен:
27.09.2019
Размер:
793.48 Кб
Скачать

3. С какими техническими неисправностями колесной пары запрещается эксплуатация трамвайных поездов на линии?

- Ослабление или отсутствие хотя бы одного стяжного болта.

- Ослабление и отсутствие центральной гайки и хотя бы одного стопорного уголка.

- Разрушение хотя бы одного резинового вкладыша.

- Ослабление натяга бандажа. Ослабление ступицы.

- Ослабление или отсутствие стопорного кольца.

- Отсутствие шунтов или их износ более 25% по сечению.

- Толщина бандажа менее 25 мм (толщина нового составляет 50 мм).

- Высота реборды менее 11 мм. А на Стрельнинской линии менее 13 мм (новая составляет 18 мм).

- Толщина реборды менее 8 мм (новая 17 мм). Толщина измеряется на расстоянии 5 мм от вершины.

- Прокат поверхности бандажа более 0,3 мм если пути уложены на железобетонное основание или более 0,6 мм если - пути на деревянных шпалах.

- Овальность колеса более 0,6 мм

- Выкрашивание реборды

- Продольные и поперечные трещины бандажа.

- Наплывы, выбоины на покатой поверхности.

- Расстояние между внутренними гранями бандажей менее 1472 мм или более 1476 мм.

- Излом оси.

4. Действия водителя при обнаружении обрыва шунтов колес или тока утечки.

Немедленно остановить вагон, выключить все цепи, отключить автоматы, опустить токоприёмник (убедиться, что он сел на крюк), закрепить верёвку. Уточнить у пассажиров где «бьёт током». Высадить пассажиров. Сообщить на ЦДС. Взять вагон на буксир.

Все работы производить в диэлектрических перчатках. Написать заявку в «Книгу поезда».

5. Какие средства индивидуальной защиты должен иметь водитель. Порядок пользования ими и срок их испытания.

Диэлектрические перчатки. Применяются при работе на крыше, замене предохранителей, выключении автоматов, при освобождении пострадавшего от действия электрического тока. Проверяются: водителем перед работой. Испытываются: в лаборатории один раз в шесть месяцев.

Х/Б рукавицы. Применяются при уборке кабины и удалении битых стёкол, опускании токоприемника и переводе стрелки, при сцепке вагонов. Выдаются один раз в два месяца.

Сигнальный жилет. Одевается при выходе из вагона на проезжую часть для: перевода стрелки, при сцепке, при маневровых работах и т.д. Выдаётся один раз в год

6. Задачи по пдд.

Билет №20

1. Назначение и работа рв-3. Что произойдет в вагоне лм-68м, если залипнет рв-3?

РВ-3 - это реле выдержки времени (катушка выполнена в виде «петли гистерезиса» принцип остаточной электромагнитной индукции, что позволяет ей оставаться намагниченной после снятия питания в течение 1-2 секунд) задерживает отключение тормозных контакторов Т1, Т2 чтобы они размыкались без тока, что улучшает их работу.

Работа РВ-3. Катушка РВ-3 получает питание на всех тормозных позициях. При постановке контроллера на «0» катушки Т1 и Т2 продолжают в течение 1 секунды получать питание через контакты РВ-3. Шунтовые обмотки сразу теряют питание, исчезает магнитное поле, ток в тормозных контурах пропадает. Затем Т1 и Т2 размыкаются без тока.

Признаком не исправной работы РВ-3 является сильный хлопок тормозных контакторов при постановке контроллера с тормозных позиций на «0».

2. Назначение и неисправность привода ручного тормоза.

Стояночный тормоз.

Это независимый тормоз предназначенный для удержания вагона на уклонах и других участках пути. Применяют при сцепке, на технологических стоянках, при постановке вагона в парк и в других случаях, когда водитель вынужден покинуть вагон.

Состоит: Рычаг, храповое колесо и две защёлки (направляющая и удерживающая), вал, муфта с сектором и тросом, кулачковая полумуфта с пружиной, Оттормаживающая педаль, тросо-блочная система (четыре отрезка троса, четыре блока, один из них неподвижный)