Задачи по пдд.
Билет №2
1. Характеристика работы силовой схемы лм-68м и работа аппаратов схемы управления на позиции «х-1»?
Позиции «Х1», «Х2» - позиции автоматического пуска с реостатным регулированием скорости с последующим выходом на автоматическую характеристику только последовательного возбуждения тяговых двигателей.
1) Реостатное регулирование скорости производится за счёт выведения ступеней пусковых реостатов групповым реостатным контроллером под контролем РУТ. Поз. «Х1» Ток уставки РУТ - 100А; Поз. «Х2» Ток уставки РУТ -160А.
2). При завершение выведения ступеней пусковых реостатов производится их полное шунтирование контактором Р и отключение контактором Ш шунтовых обмоток возбуждения. При этом тяговые двигатели выходят на автоматическую характеристику последовательного возбуждения. Тяговые двигатели подключены к контактной цепи линейными контакторами при полностью выведенных пусковых реостатах и работаю в магнитном поле возбуждении только сериесных обмоток.
2. Неисправности по картам наблюдения
3. С какими техническими неисправностями тормозной системы запрещается эксплуатация трамвайных поездов на линии?
Не действует один из тормозов:
а) отсутствует электродинамическое торможение или не действует механический колодочный тормоз, хотя бы на одной колесной паре;
б) неисправна тяга или пружина подвешивания рельсового тормоза, зазор между полюсом подвешивания рельсового тормоза и головкой рельса менее 8мм и более 12 мм
в) рычаг (педаль) стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством, если такое устройство предусмотрено конструкцией;
г) не действует хотя бы один тормозной цилиндр привода механических тормозов.
При наличии пневматической системы неисправен манометр контура механических тормозов;
Нарушена герметичность пневматической системы, что вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см) за 15 мин после полного приведения в действие тормозных приводов;
Неисправен пневматический тормозной кран;
4. Управление поездом при проезде места повреждения контактной сети одиночным и парным поездами?
При неисправности водитель должен остановить поезд за 30 метров до неисправного участка, оценить характер повреждения:
При обрыве провода, оградить место падения, и до прибытия аварийной бригады не допускать в опасную зону посторонних лиц, предупреждать водителей транспорта об опасности,
Если можно проехать поврежденный участок контактной сети с опусканием токоприемника, то необходимо сообщить на ЦДС о поврежденном участке и принятом решении.
Дождаться водителя сзади идущего поезда и предупредить о замеченной неисправности. Если повреждено трамвайно-троллейбусное пересечение, дополнительно необходимо предупредить водителя троллейбуса. Проезд поврежденного участка проводится при условии обеспечения безопасности движения.
Для этого необходимо:
- отключить высоковольтное вспомогательное оборудование,
- на поезде работающем по СМЕ, необходимо выключить прицепные вагоны и опустить токоприемник,
- произвести пробное опускание токоприемника на первом вагоне.
- разогнать поезд и выключить контроллер водителя, опустить токоприемник, выбегом проехать поврежденный участок и остановить поезд.
- лично убедиться в проезде поврежденного участка и подготовить вагон к дальнейшей работе.
5. Какие средства тушения пожара в электроустановках могут использоваться?
Огнетушители: углекислотный или порошковый, песок. С углекислотным огнетушителем работать в х/б перчатках, во избежание получения низкотемпературных ожогов пальцев.