5. Правила техники безопасности при нахождении территории парка.

Для обеспечения безопасности при нахождении на террито­рии парка водитель должен знать и соблюдать общие правила безопас­ности.

При нахождении на территории парка запрещается:

Стоять или проходить в проеме ворот, когда в нем стоит или движется загон.

Стоять или проходить между вагоном и опорой или иным сооружением на междупутье во время движения или перед началом дви­жения вагона.

Входить или выходить из вагона на ходу или находиться на подножке во время движения.

Прыгать с крыши одного вагона на крышу другого и нахо­диться на крыше движущегося подвижного состава.

Прыгать через смотровую канаву или переходить по слу­чайно положенным доскам, прыгать в смотровую канаву.

Входить в канаву, находиться в ней или выходить из нее во время движения по ней вагона.

Зажигать огонь и курить вне предназначенных для куре­ния мест, запрещается подходить с открытым огнем к таре из-под го­рючих материалов.

Включать станки, механизмы, агрегаты, находящиеся в депо, и работать на них,

Ходить по территории парка и депо только согласно уста­новленных знаков и разметки.

Водитель обязан пройти предрейсовый и послерейсовый ме­дицинский контроль и получить допуск к работе у диспетчера.

Приемку трамвайного поезда в парке и при смене на линии водитель должен производить в соответствии с Должностной инструк­цией водителя трамвая и ПТЭ трамвая, при этом необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:

Приемку поезда в депо производить только с разрешения мастера, при этом необходимо убедиться в отсутствии:

- запрещающих плакатов на подвижном составе;

- рабочих, производящих ремонт на поезде;

- посторонних предметов, находящихся вблизи поезда.

При наличии на вагонах запрещающих плакатов (даже при отсутст­вии рабочих) или рабочих, производящих работу, водителю запрещает­ся начинать приемку поезда. В этом случае водитель должен обра­титься к мастеру.

Если поезд стоит на открытой стояночной площадке, то перед приемкой необходимо убедиться в отсутствии рабочих в сало­нах, на крышах вагонов или около поезда.

6. Задачи по пдд.

Билет №10

1. Характеристика работы силовой схемы лм-68м и аппаратов управления на позиции «т-3».

На позиции «Т3» контактором Ш2 полностью выводится регулировочное сопротивление Р32-Р33 из цепи шунтовых обмоток и тяговые двигатели работают в генераторном режиме при максимальном токе возбуждения.

№ Провода	Аппараты схемы управления	Работа в схеме
Поз. «Т3» • 19  17	 + дополнительно	Ш2  Полностью выводит регулировочное сопротивление Р32-Р33 из цепи шунтовых обмоток возбуждения. Усиление тормозного эффекта Замедление - 0,8 м/сек2.  Замыкаются главные контакты КТ1 и КТ2 (подготовка к шунтированию тормозных реостатов). Блок-контакты отключают питание катушки СР   подготавливает к включению [ СМ ]