Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты водитель трамвая 4 разряд.docx
Скачиваний:
29
Добавлен:
27.09.2019
Размер:
793.48 Кб
Скачать

2. Назначение отключателя моторов. Действует ли на вагоне лм-68м аварийный тормоз при переключении «ом» на одну из пар двигателей?

Предназначен для переключения одной из групп тяговых двигателей в случае выхода из строя одной из них.

При переключении отключателя моторов на одну из пар тяговых двигателей аварийный тормоз не работает, т. к. контакты «ОМ» по 8 проводу отключат катушку контактора ТБ от  земли.

3. С какими техническими неисправностями колесной пары запрещается эксплуатация трамвайных поездов на линии?

- Ослабление или отсутствие хотя бы одного стяжного болта.

- Ослабление и отсутствие центральной гайки и хотя бы одного стопорного уголка.

- Разрушение хотя бы одного резинового вкладыша.

- Ослабление натяга бандажа. Ослабление ступицы.

- Ослабление или отсутствие стопорного кольца.

- Отсутствие шунтов или их износ более 25% по сечению.

- Толщина бандажа менее 25 мм (толщина нового составляет 50 мм).

- Высота реборды менее 11 мм. А на Стрельнинской линии менее 13 мм (новая составляет 18 мм).

- Толщина реборды менее 8 мм (новая 17 мм). Толщина измеряется на расстоянии 5 мм от вершины.

- Прокат поверхности бандажа более 0,3 мм если пути уложены на железобетонное основание или более 0,6 мм если - пути на деревянных шпалах.

- Овальность колеса более 0,6 мм

- Выкрашивание реборды

- Продольные и поперечные трещины бандажа.

- Наплывы, выбоины на покатой поверхности.

- Расстояние между внутренними гранями бандажей менее 1472 мм или более 1476 мм.

- Излом оси.

4. Когда водитель должен соблюдать скорость движения не более 3км/ч?

при проезде моечной машины;

при прохождении по станку для обточки бандажей колесных пар;

При проезде негабаритных мест

5. Правила трогания со смотровой канавы.

- Спросить разрешения у мастера на приёмку вагона - Проверить наличие штампа и подписи мастера о выполнении заявок в «книге поезда» - Убедиться в отсутствии рабочих траншее, в салоне, на крыше - Закрыть фальшборта и все двери, кроме первой - Убедиться в отсутствии запрещающих знаков или табличек - Убедиться в отсутствии посторонних предметов на рельсах - Убедиться, что горит разрешающий (красный) сигнал блокировки - Окриком «Осторожно! Поезд №… с пути №… Трогается!» предупредить об отправлении поезда - Дважды включить контроллер водителя на «маневровую» позицию и сразу выключить. Скорость не более 5 км/ч, при проезде ворот закрыть первую дверь, подать звонок.

6. Задачи по ПДД.

Билет №9

1. Характеристика работы силовой схемы вагона ЛВС- 86К и аппаратов схемы управления на позиции «Х-1» в режиме аварийного пуска?

В режиме «Аварийного пуска» позиция Х-1 является не автоматической и характеризуется частичным выведением пусковых реостатов. Поэтому длительность непрерывной работы на ходовых позициях ограничена до 2 минут. При. вкл. контроллера на позицию Х-1 происходит выведение части пусковых реостатов, за счет вкл. контактора КМ-15.

2. Защита аккумуляторных батарей на вагоне ЛВС-86К, ток уставки и место расположения на вагоне.

На вагоне установлено 2 больших предохранителя (уставка 200 А) расположен в кабине водителя на задней панели. Для заряда батареи используется генератор со встроенным выпрямителем (или ТЗУ, или БПН). Генератор имеет свой предохранитель FU16 (200 А)- в блоке обозначен БПН.

3. С какими техническими неисправностями внешних световых приборов запрещается эксплуатация трамвайных поездов на линии?

Не горят или не отрегулированы фары ближнего или дальнего света. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

4. Правила проезда неэксплуатируемых и самоотбивающихся стрелок.

На разъездах, перегонах или треугольниках, где имеются самоотбивающиеся стрелки, запрещается осаживать поезд назад, не убедившись в том, что поезд всеми колесными парами прошел стрелку, и не проверив правильность положения пера стрелки.

При необходимости прохода поезда по неэксплуатируемой стрелке в направлении, где нет постоянного пассажирского движения, водитель обязан:

  • контролировать прохождение спец.части всем поездом;

  • после прохода поезда переложить стрелку в эксплуатируемое положение.