
- •1. Технологический расчет атп
- •1.1. Исходные данные
- •1.2. Корректирование нормируемой периодичности то и тр
- •1.3. Расчет производственной программы атп
- •1.4. Расчет количества то и кр на один автомобиль и весь парк за год
- •1.5. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •1.6. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •1.7. Расчет годовых объемов по то, диагностике и тр
- •1.8. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •1.9. Расчет численности производственных рабочих
- •1.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •1.10.1. Режим работы производственных зон
- •1.10.2. Расчет количества универсальных постов то
- •1.10.3. Расчет числа постов диагностики
- •1.10.4. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •1.10.5. Расчет постов текущего ремонта
- •1.10.6. Расчет числа постов ожидания
- •1.11. Расчет площадей атп
- •1.11.1. Расчет площадей то, диагностики и тр
- •1.11.2. Расчет площадей производственных участков
- •1.11.3. Расчет площадей складских помещений
- •1.11.4. Расчет площади административно-бытовых помещений
- •1.11.5. Расчет площади кпп
- •1.11.6. Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
- •1.11.7. Расчет площади производственного корпуса
- •1.11.8. Площадь предприятия
1. Технологический расчет атп
1.1. Исходные данные
Таблица 1.1.
Исходные данные
Показатели |
Ед. измер. |
Марка автомобиля |
|
ЛИАЗ-677М |
УАЗ-2206 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
Асс |
шт. |
60 |
84 |
lсс |
км |
130 |
120 |
Тн |
часов |
9,2 |
9,2 |
Др.г. |
дней |
305 |
305 |
Категория условий эксплуатаций |
|
2,00 |
2,00 |
Соотношение новых/старых автомобилей |
|
40/60 |
70/30 |
Климатические условия |
|
Умеренное холодный |
|
Нормативный пробег |
|||
КР |
км |
380000 |
180000 |
ТО-1 |
км |
5000 |
5000 |
ТО-2 |
км |
20000 |
20000 |
Нормативная трудоемкость |
|||
ЕО |
чел-ч. |
1,0 |
0,3 |
ТО-1 |
чел-ч. |
7,5 |
1,5 |
ТО-2 |
чел-ч. |
31,5 |
7,7 |
Продолжение таблицы 1.1.
1 |
2 |
3 |
4 |
ТР |
чел-ч/1000 км |
6,8 |
3,6 |
Коэффициенты корректирования нормативов пробега до КР |
|||
К1 |
|
0,9 |
0,9 |
К2 |
|
1,0 |
1,0 |
К3 |
|
0,9 |
0,9 |
Коэффициенты корректирования нормативов пробега до ТО |
|||
К1 |
|
0,9 |
0,9 |
К3 |
|
0,9 |
0,9 |
Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР |
|||
К1 |
|
1,1 |
1,1 |
К2 |
|
1,0 |
1,0 |
К3 |
|
1,1 |
1,1 |
К5 |
|
1,0 |
1,0 |
1.2. Корректирование нормируемой периодичности то и тр
Норма пробега до КР старых и новых автомобилей:
(1.1)
где
– нормативный
пробег новых и старых автомобилей, км;
К1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатаций;
К2 – коэффициент корректирования модификации подвижного состава;
К3 – коэффициент корректирования природно-климатических условий;
АН – количество новых автомобилей;
АС – количество старых автомобилей после КР.
ЛИАЗ-677М: Lкр = ((380000·24 + 380000·0,8·36)/60)·0,9·1,0·0,9 =
= 270864 км.
УАЗ-2206: Lкр = ((180000·59 + 180000·0,8·25,2)/84)·0,9·1,0·0,9 =
= 137052 км.
Норма пробега автомобиля до ТО-1 определяется по формуле:
(1.2)
где
– нормативный
пробег автомобиля до ТО-1, км.
ЛИАЗ-677М: L1 = 5000·0,9·0,9 = 4050 км.
УАЗ-2206: L1 = 5000·0,9·0,9 = 4050 км.
Корректирование L1 с lсс для ЛИАЗ-677М (4030/130 ≈ 31, отсюда следует 31·130 = 4030 км).
Корректирование L1 с lсс для УАЗ-2206 (4080/120 ≈ 34, отсюда следует 34·120 = 4080 км)
Норма пробега автомобиля до ТО-2 определяется по формуле:
(1.3)
где
– нормативный
пробег автомобиля до ТО-2, км.
ЛИАЗ-677М: L2 = 20000·0,9·0,9 = 16200 км.
УАЗ-2206: L2 = 20000·0,9·0,9 = 16200 км.
Корректируем L2 с L1 для ЛИАЗ-677М (16120/4030 ≈ 4, то будем иметь 4030·4 = 16120 км)
Корректируем L2 с L1 для УАЗ-2206: (16320/4080 ≈ 4, то будем иметь 4080·4 = 16320 км)