- •Технология производства самолетов
- •Введение
- •1 Основы технологии производства продукции
- •1.1 Основные понятия и определения
- •1.2 Типовые действия производственного процесса
- •1.2.1 Типовые процессы жизненного цикла изделия
- •1.2.2 Общие действия производственного процесса
- •1.3 Содержание действий по технологической подготовке производства изделия
- •2) Отработка конструкции изделия на технологичность.
- •1.4 Действия по разработке технологического процесса производства изделия
- •7) Составление технологического маршрута (формирование маршрутного технологического процесса).
- •2 Типовые технологические процессы производства самолетов
- •2.1 Характеристика самолета как объекта производства
- •2.2 Особенности самолета с точки зрения производства
- •2.3 Типовые технологические процессы изготовления деталей самолетов
- •2.3.1 Общая конструктивно-технологическая характеристика деталей
- •Самолетов из металлов и сплавов
- •2.3.2 Обобщённая схема технологического процесса изготовления деталей из металлов и сплавов
- •2.4 Технологические процессы изготовления деталей основных классов из металлов и сплавов
- •2.4.1 Детали из листа
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.4.2 Детали из профилей
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.4.3 Детали из труб
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3 Конструкция деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.4.4 Детали из проволоки
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •2.4.5 Детали из литых, катанных и кованых полуфабрикатов
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.5 Производство деталей из полимерных композиционных материалов
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •4) Размеры деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •6) Нанесение (получение) покрытий.
- •2.6 Производство деталей из пластмасс
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3 Типовой технологический процесс сборки узлов самолета
- •3.1 Конструктивно-технологическая характеристика типовых сборочных единиц самолета
- •3.2 Технологическая схема процесса сборки простейшей сборочной единицы планера
- •Контроль собранного узла.
- •3.3 Типовой технологический процесс выполнения соединений
- •3.3.1 Заклепочное соединение
- •3.3.2 Резьбовое соединение
- •3.4 Организационные и технологические схемы сборки
- •4 Достижение заданной точности и взаимозаменяемости при производстве самолетов
- •4.1 Общие положения теории точности производства
- •4.2 Технологические методы переноса (увязки) геометрической информации от конструкторской документации на элемент самолета
- •4.3 Технологические методы повышения точности и степени взаимозаменяемости и увязки
- •4.4 Применение методов увязки в целях достижения геометрической взаимозаменяемости в авиастроении
- •4.4.1 Общие положения
- •4.4.2 Достижение взаимозаменяемости чертежным методом (методом допусков и посадок)
- •4.4.3 Достижение взаимозаменяемости плазовым методом
- •4.3.4 Достижение взаимозаменяемости эталонным методом
- •4.4.5 Достижение взаимозаменяемости программным методом
- •Литература
- •Приложение а
2.4 Технологические процессы изготовления деталей основных классов из металлов и сплавов
2.4.1 Детали из листа
Конструктивно-технологические характеристики деталей из листа. Большинство деталей планера самолетов изготавливаются из листовых полуфабрикатов.
1) Назначение деталей. По назначению можно выделить следующие основные классы деталей из листа:
детали, образующие аэродинамический обвод самолета - обшивки, оболочки, обечайки, зализы, обтекатели, лобовики (лобовые обшивки несущих поверхностей), днища;
- детали внутреннего набора (каркаса) (ненагруженные и малонагруженные детали каркаса и детали средненагруженных силовых узлов наборной конструкции) - нервюры, диафрагмы, стенки, окантовки, гнутые профили, детали поясов, стойки, гнутые стрингеры, подкосы;
детали оборудования - кронштейны, каркасы, коробки, крышки;
трубы, изготовленные из листа.
2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
2.1) Марка материала. Листы и ленты изготавливаются практически из всех деформируемых металлов и сплавов. Фольгу обычно изготавливают из высокопластичных металлов и сплавов.
2.2) Вид полуфабриката. Металлургическая промышленность выпускает листы и ленты с помощью прокатки (катаные листы).
2.3) Геометрия полуфабриката. Размеры листов определяются существующей нормативной документацией (сортаментом). Максимальные размеры листов могут достигать: длины до 20 000 мм и более; ширины до 2 000…3 500 мм; толщины до 6,0 мм. Допускаемое отклонение на толщину листа – 0,05…0,15 мм в зависимости от толщины.
2.3) Физико-механические свойства полуфабриката в состоянии поставки. Подавляющее большинство листовых металлов и сплавов в исходном состоянии имеют предел прочности до 500 МПа, предел текучести до 400 МПа, для высокопрочных сталей и титановых сплавов – до 800 МПа и до 600 МПа соответственно; относительное удлинение до 10…40%.
2.4) Технологические характеристики (обрабатываемость) во многом зависят от марки материалов и состояния поставки. Так как основными методами изготовления деталей из листа являются методы листовой штамповки, то важнейшими свойствами материала листов являются обрабатываемость давлением, которая характеризуется относительным удлинением (или относительным сужением). Чем выше эти величины, тем технологичнее материал, тем лучше он обрабатывается давлением. Способность материала сопротивляться обработке характеризуют предел прочности и предел текучести. Рост этих параметров приводит к необходимости применять более мощное штамповочное оборудование.
2.5) Состояние поверхности полуфабриката. На обеих поверхностях листов не допускаются трещины, расслоения, надрывы, следы коррозии, царапины, вмятины, забоины, окалина и загрязнения. Допускаются риски, глубина которых не превышает допуск на толщину листа.
2.6) Шероховатость поверхности полуфабриката. Шероховатость обеих поверхностей листа – не больше Ra 0,63 мкм. Шероховатость торцевых поверхностей листов не регламентируется.
2.7) Вид покрытия поверхностей полуфабриката. При поставке листов для защиты их от коррозии применяются различные консервационные покрытия, главным образом на основе различных минеральных масел. В отдельных случаях поверхность листов может быть оклеена защитными бумагой или полимерными пленками.