Билет № 21
Судовые трапы и их оборудование.
Судовые трапы служат для удобства и безопасного входа и схода с судна, доступа в помещения, расположенных на различных уровнях и палубах.
Трапы подразделяются на: внутренние, наружные, забортные, сходни и
штормтрапы.
Внутренние и наружные служат для сообщения между палубами. Они
бывают: наклонные и вертикальные.
Наклонные закреплены стационарно. Имеют поручни и ступени (балясины) с несколь-
зящей поверхностью.
Вертикальные – на верхний мостик, в трюма, шахты, цистерны. Изготовлены из 2 металлических боковин, с приваренными поручнями.
Скоб-трапы – из прутков приваренные к мачтам, грузовым колоннам.
Забортные (парадные) трапы – по одному с каждого борта, изготовленных из легких сплавов. Состоят из двух продольных, поставленных на ребро планок (тетив), между которыми на расстоянии 250 мм укреплены неподвижные или поворотные ступени (балясины), с площадкой и средней подвеской между маршами.
Одномаршевый – имеет две решетчатые площадки, верхняя шарнирно
соединена с маршем и палубой судна, нижняя только с маршем и опорным
кронштейном. К нижней площадке крепят каток для предотвращения
повреждения о причал. К тетивам крепят гнезда для леерного ограждения. По походному трап укладывают в нишу фальшборта на ребро и крепят специальными болтами с барашками. Для установки и уборки трапа имеются трапбалки с электрическим или ручным приводом.
Сходня – простейшее приспособление для сообщения с берегом. Изготавливается из досок толщиной не менее 50 мм или из металла легких сплавов. На настил на расстоянии 300 – 400 мм одна от другой наколочены поперечные планки шириной не менее 40 мм и толщиной 20-30 мм для упора ног. На тетивы по всей длине устанавливают стойки, высотой 1 метр, между которыми в 2-3 ряда натянуты леера из растительного троса.
Полутрап – небольшой, фальшбортовый, трап с поручнями, предназначен для схода с фальшборта на палубу.
Штормтрапы – это легкие подвесные трапы, состоящие из двух тетив, изготовленных из двух растительных тросов и балясин (ступеней), выполненных из твердых пород дерева (дуб, бук, граб), толщиной 25 мм, шириной 114 мм и длиной 480 мм. Верхняя и каждая пятая имеет длину1100 мм, что препятствует развороту трапа при движении людей. Балясины крепят параллельно, на расстоянии 305-380 друг от друга.
Штормтрапы бывают:
- посадочные – для посадки в спасательные шлюпки;
- лоцманские – более лучшей отделки;
- обиходные – для забортных работ.
Длина штормтрапов от 9 до 22 метров с тем, чтобы он доставал до воды
при минимальной осадке и крене 15 градусов на противоположный борт.
Оборудование трапов:
Должно быть леерное ограждение высотой не менее 1 метра.
Под трапом, сходней натягивают предохранительную сетку по 1,5 метра в каждую сторону.
Под трапом, сходней укладывают металлический лист.
Для предотвращения продольного изгиба под сходню могут быть поставлены упоры (козлы).
Для подачи и крепления сходни в нее с обеих сторон заделывают отрезки растительного троса.
К забортному трапу крепят доску с информацией о допустимой нагрузке.
В районе верхней площадки трапа находится спасательный круг с линем длиной не менее 30 метров.
Трапы должны быть освещены, надежно закреплены, очищены от снега, льда, посыпаны песком, не находится в районе грузовых стрел, и отливных отверстий.
На первой удлиненной балясине штормтрапа выжигают товарный знак изготовителя, норма нагрузки, дата испытания наносится масляной краской.
Штормтрап должен доставать до уровня воды.
2.В чем разница между аварийными и авральными работами.
Аварийные – предписанные всему экипажу, Расписания по тревогам,
при БЖС, спасении человека, оставлении судна, снятии
с мели.
Авральные – для помощи вахте в выполнении срочных работ:
- креплении груза, подготовке судна к шторму;
- выгрузка груза;
- околке льда;
- уборке рыбы;
- санитарных авралах;
Капитан имеет право вызывать в любое время суток, в течении и сверх
установленного рабочего времени, всех членов экипажа и пассажиров на
авральные и аварийные работы.