1.3. Обоснование параметров аэрофотосъемки и технических средств

Обоснование выбора высоты фотографирования и фокусного

Расстояния

Критерием выбора фокусного расстояния и высоты фотографирования является точность полученных фотоизображений в выбранном методе. Для выбора f и H представим

, (3)

где h_max- максимальное превышение местности;

∆P_max – максимальное допустимое значение разности продольного параллакса;

m – знаменатель масштаба;

b – базис фотографирования в масштабе снимка.

, (4)

– продольный параллакс.

, (5)

m_h – допустимая СКО отображения рельефа на карте;

m_p - СКО трансформированного продольного параллакса.

Высота полета при аэрофотосъемке над средней плоскостью участка рассчитывается по формуле:

=4500, (6)

где - фокусное расстояние;

- знаменатель масштаба аэрофотосъемки.

Для данной работы эти величины соответственно равны:

f = 100 мм, Н = 4500 м.

Обоснование выбора летательного аппарата.

Учитывая особенности съемки на данной местности, аэрофотосъемка должна соответствовать ряду требований:

- обеспечивать горизонтальность полета и разворот с одного курса на другой на высотах до 4000 м, при этом иметь необходимую дальность полета;

- быть оснащенным оборудованием необходимым для выполнения аэрофотосъемки;

- иметь место для установки аэрофотооборудования и места для хранения фотоматериала.

Эти требования необходимо удовлетворить в виду выдерживания необходимого масштаба съемки, качества выполненных работ, а также учитывая размер и местоположение объекта съемки.

Для проведения воздушного фотографирования часто используются такие самолеты, как: ТУ-134, АН-30, ИЛ-14, АН-2.

Для данной съемки использовался самолет АН-30 предназначенный для выполнения аэрофотосъемки в целях картографирования территории в крупных масштабах.

Основные летно-технические характеристики АН-30

Таблица1.

Характеристики	Величина
Максимальная взлетная масса, кг	22200
Масса пустого самолета, кг	15550
Двигатели	2 ТВД АИ-24ВТ (по 2240 элс каждый) РУ19А-300 (800 кгс)
Топливо	керосин Т-1, Т-2, ТС-1
Максимальный запас топлива (теоретический объем топливных баков), л	7100
Практический потолок, м	8000
Техническая дальность полета, км	2360
Наивыгоднейшая высота, м	6000
Максимальная продолжительность полета (при АНЗ на 1 час), ч	5,5
Диапазон крейсерских скоростей, км/ч	350-430
Средний расход топлива, кг/час	855
Длина разбега по бетону, м	770
Скорость отрыва (в зависимости от взлетной массы), км/ч	185-205
Время набора практического потолка, мин.	50
Посадочная скорость, км/ч	170-195
Длина пробега, м	660
Размеры пассажирского салона, м	15,7x2,8x1,9
Размеры входной двери, м	0,75х1,4
Размеры грузовой двери, м	1,1х1,2
Размеры фотолюков, мм	№1 810 х 785 №2 370 х 390 №3 390 х 390 №4 280 х 280 №5 280 х 280
Размещение штурмана- аэрофотосъемщика	носовая остекленная кабина
Состав экипажа: командир ВС второй пилот штурман- аэрофотосъемщика бортмеханик бортрадист первый бортоператор второй бортоператор	7 1 1 1 1 1 1 1
Пилотажно-новигационное оборудование: автопилот курсовая система астрокомпас доплеровский измеритель метеорологический радиолокатор визиры	1 1 1 1 1 3
Электросистема: постоянный ток 27 В	2 генератора СТГ-18 ТМО 18 кВТ каждый
однофазный переменный ток 115 В, 400 Гц	генератор ГО16ПЧ8 16 кВА
трехфазный переменный ток 36 В, 400 Гц	2 преобразователя ПТ -1000ЦС 1000 ВА каждый

Используемое аэрофотооборудование:

Аэрофотоаппарат: АФА-ТЭС-70

Командный прибор: ЭКП-2

Аэрофотоустановка: Н-55

Все приборы аэрофотосъемочного комплекта устанавливаются на самолете в соответствии с техническими требованиями на размещение и правилами эксплуатации, изложенными в технических описаниях, которые прилагаются к каждому из приборов.