- •1. Предприятия автомобильного транспорта рф, общая классификация. Общие и специфические функции.
- •2. Транспортные предприятия. Технико-экономическая характеристика комплексных и некомплексных ато.
- •3. Транспортные предприятия. Технико-экономическая характеристика специализированных и смешанных ато.
- •4. Производственные объединения ато. Технико-экономическая характеристика.
- •5. Станции технического обслуживания (сто) и автоцентры (сац). Территориальные и транзитные сто. Технико-экономическая характеристика.
- •6. Авторемонтные заводы и мастерские. Особенности организации и технико- экономическая характеристика.
- •7. Хозяйственные товарищества: полное и коммандитное. Особенности организации и управления
- •8. Хозяйственные общества с ответственностью ограниченной и дополнительной Особенности организации управления.
- •9. Акционерные общества: открытое и закрытое. Особенности организации и управления.
- •10. Унитарное предприятие (производственный кооператив). Особенности организации и управления.
- •11. Основные производственные фонды ато. Структура и состав.
- •12. Амортизация основных производственных фондов ато. Особенности амортизации подвижного состава.
- •13. Оборотные фонды ато. Структура, состав. Оборачиваемость
- •14. Структура управления предприятием. Требования к формированию структуры управления.
- •15. Структура управления предприятием. Линейная структура. Возможности применения.
- •16. Структура управления предприятием. Линейно-функциональная структура Возможность применения.
- •17. Структура управления предприятием. Дивизионная (продуктовая) структура. Возможности применения.
- •18. Стратегия и тактика управления. Основные принципы формирования стратегии управления.
- •19. Стратегии управления предприятием в период производственно-экономического кризиса. Основные направления.
- •20. Стратегия управления предприятием в период экономического развития. Основные направления.
- •21. Персонал. Структура персонала. Основные функции различных групп персонала.
- •22. Персонал. Количественный критерий формирования различных групп персонала.
- •23. Персонал. Профессиональный критерий формирования персонала.
- •24. Мотивация деятельности персонала. Текущая мотивация.
- •25. Заработная плата. Сдельная форма оплаты труда: сдельно-премиальная, сдельно- прогрессивная, прямая и косвенная.
- •26. Управленческая деятельность. Принципы единоначалия и коллегиальности.
- •27. Управленческая деятельность. Принцип плановости. Оперативное и стратегическое планирование. Прогнозирование.
- •28. Управленческая деятельность. Экономические методы управления. Финансирование, кредитование и инвестирование.
- •29. Управленческая деятельность. Экономические методы управления. Хозяйственный и внутрихозяйственный расчет.
- •30. Заработная плата. Повременная форма оплаты труда: простая повременная, повременно-премиальная.
12. Амортизация основных производственных фондов ато. Особенности амортизации подвижного состава.
ОПФ – это часть активов фирмы, предназначенных для использования в течение срока, превышающего 1год.
В процессе эксплуатации ОПФ подвержены износу и старению, вследствие чего постепенно утрачивают часть своей стоимости, которая переносится на стоимость оказанных услуг. Данный процесс называется амортизацией ОПФ.
Норматив амортизации устанавливается на 1 год.
%а
Расчет амортизации производится по формуле: А = НС * -----------
100%
где А – стоимость амортизации,
НС – начальная стоимость ОПФ,
%а – годовой процент уменьшения стоимости ОПФ, устанавливается по справочной литературе.
Стоимость амортизации зачисляется в амортизационный фонд АТО и используется для восстановительного ремонта либо обновления ОПФ.
Особенности амортизации подвижного состава.
Весь подвижной состав по степени интенсивности эксплуатации классифицируется на 2 группы:
а) Общего назначения – предназначен для грузовых и пассажирских перевозок, отличается высокой интенсивностью эксплуатации и неравномерно нарабатываемым пробегом. Главным фактором амортизации данной группы подвижного состава является износ. В связи с этим, норматив амортизации устанавливается на 1000 км пробега.
%а lо
Расчет амортизации производится по формуле: А = НС * ----------- * ------------
1000км 100%
где А – стоимость амортизации,
НС – начальная стоимость ОПФ,
%а – годовой процент уменьшения стоимости ОПФ, устанавливается по справочной литературе,
lо – годовой пробег подвижного состава.
Расчет производится отдельно для каждой группы определенного класса подвижного состава.
б) Специального назначения – предназначен для выполнения транспортных операций по заданию спец.служб, отличается относительно низким годовым пробегом. Главным фактором амортизации является время, в связи с этим, норматив амортизации устанавливается на 1 год эксплуатации.
Расчет амортизации производится по основной формуле
13. Оборотные фонды ато. Структура, состав. Оборачиваемость
Оборотные фонды – это часть активов, предназначенных для использования в течение срока, не превышающего 1год. Структурно делятся на 2группы:
а) Материальные, в т.ч. запасы и финансовые средства
б) Нематериальные, в т.ч. лицензии, патенты, программное обеспечение, доходы будущих периодов.
Структура запасов.
К основным группам запасов относятся:
а) прямые производственные запасы, в т.ч. ремонтный фонд, продукт незавершенного производства и оборотный фонд агрегатов, узлов и деталей;
б) эксплуатационные материалы, в т.ч. топливо, масла, смазывающие и охлаждающие жидкости;
в) расходные материалы, применяемые при ремонте подвижного состава, гаражного оборудования, капитальных строений, систем коммуникации.
Финансовые средства.
а) в безналичной форме – размещаются на расчетном счете АТО, являются основным средством взаиморасчетов с контрагентами и бюджетом;
б) в наличной форме – размещаются в кассе АТО, являются средством выдачи заработной платы, а также средством финансирования командировочных, представительских и хозяйственных расходов в соответствии с установленными нормативами.
Единственным показателем эффективности использования оборотных фондов является скорость их оборота.
КД
Скорость оборота рассчитывается по формуле: W = -----------
Tоб
где КД – календарные дни,
Тоб – плановое или фактическое время оборота.
Скорость оборота оказывает обратное влияние на изменение потребности в оборотных финансовых средствах, необходимых для своевременного пополнения запасов и исполнения текущих финансовых обязательств. Расчет потребности в оборотных финансовых средствах производится по формуле:
З
Софс = -----------
W
где З – расчетные затраты по статье расхода на год,
W – плановая скорость оборота.