Эстакады, подъемники, опрокидыватели, кантователи, канавные подъемники, домкраты. Подъемно-транспортирующее оборудование.
Подъемно-осмотровое оборудование используется как средство повышения производительности труда при ТО и ТР путем одновременного выполнения работ сверху, снизу и сбоку. Применение этого оборудования обусловлено большим количеством работ выполняемых снизу. К основному подъемно-осмотровому оборудованию относятся: осмотровые канавы, эстакады и подъемники. К вспомогательным средствам относятся домкраты, опрокидыватели и кантователи.
По положению рабочих мест по отношению к обслуживаемому автомобилю подъемно-осмотровое оборудование подразделяется:
Осмотровые канавы.Это наиболее распространенное универсальное осмотровое устройство, обеспечивающее полный фронт работ (сбоку, снизу, сверху). Канавами могут быть оборудованы любые посты обслуживания: тупиковые, прямоточные (проездные) и поточные линии. Общая классификация представлена на рисунке.
Устройство канав. Зависит от типа автомобиля, технологического оборудования и назначения поста. Длина канавы должна быть не менее длины автомобиля, глубина канавы с учетом дорожного просвета 1,4…1,5 м для легковых, 1,2…1,3 м для грузовых автомобилей. Ширина узких канав не более 0,9 м при железобетонных и 1,1 м при металлических ребордах. Для легковых малолитражных автомобилей не более 0,8 м.
Боковые канавы выполняют глубиной 0,8…0,9 м при ширине не менее 0,6 м.
Канавы оборудуются лестницами, расположенными вне рабочей зоны и ребордами высотой не более 0,15 м.Со стороны заезда канавы снабжают отбойником, выравнивающим положение колес.Для ограничения продольного перемещения автомобиля при использовании тупиковых или траншейных канав их оборудуют упорами.
Параллельные узкие канавы соединяют открытыми траншеями или туннелями шириной 1,2 м, глубиной до 2 м.Траншеи ограждают перила, вне рабочей зоны через них перебрасывают мостки.Широкие канавы длиннее обслуживаемого автомобиля на 1-1,2 м при ширине до 3-х м.
Широкие канавы дают большие возможности по обслуживанию автомобилей снизу, т.к. под автомобилем имеется большая рабочая зона, где можно расположить инструмент, приспособления и обеспечить свободный маневр работающего персонала.Широкие канавы с с колейным мостом позволяют обслуживать автомобиль только с примерно одинаковой колеей.Широкие канавы с вывешиванием колес более универсальны, вывешивающие тележки под передний и задний мост перемещаются вдоль канавы по рельсам.К недостаткам канав относят: слабое естественное освещение автомобилей снизу, неудобство работ с некоторыми узлами и агрегатами автомобилей, невозможность быстрой перепланировки производственных помещений, потребность в больших (особенно для широких канав) производственных площадях, повышенная травмоопасность.
Эстакады (колейные мосты).Могут быть деревянными, металлическими, железобетонными, стационарными и передвижными. Над уровнем пола эстакада располагается на высоте от 0,7 до 1,4 м с рамками под уклоном 20-25% для въезда и съезда. Эстакады могут быть тупиковыми и проездными. С Целью расширения возможностей по одновременному обслуживанию со всех сторон делают полуэстакады с высотой не более 0,8 м с неглубокой осмотровой канавой под ней глубиной не более 0,6 м.
Подъемники.Предназначены для подъема автомобиля на необходимую по удобству высоту. Конструкции подъемников разнообразны и их классифицируют:
по способу установки: стационарные и передвижные,
по типу подъемного механизма: механические и гидравлические, по роду привода: ручные и с электроприводом,
по мету установки: напольные, канавные,
по конструкции опорной рамы: с колейной, межколейной, поперечной рамами и с опорной траверсой.
Наиболее распространенными являются гидравлические и электромеханические подъемники.
Стационарные, напольные, гидравлические подъемники могут быть 1,2,3-х и многоплунжерными с грузоподъемностью 4,8,12 и более тонн.
Несмотря на некоторые преимущества с канавами и эстакадами имеют ряд недостатков: гидравлические подъемники недостаточно надежны (возможно самопроизвольное опускание автомобиля); гидроцилиндр, размещенный в полу, не позволяет осуществить быструю перепланировку зон ТО и Р.
В электромеханических подъемниках могут быть использованы винтовая, цепная, троссовая или рычажная передачи, приводимые в действие электродвигателем. Наиболее надежной является винтовая передача.
Опрокидыватели.Предназначены для бокового наклона автомобиля, при воздействии на него со стороны днища.
Наклон автомобиля на 80о. Перед опрокидыванием с автомобиля снимают аккумулятор, герметизируют отверстие пробки главного тормозного цилиндра, опрокидывание производят в сторону противоположную горловине бака или маслозаливной.
Кантователи в отличие от опрокидывателей позволяют вращать автомобиль на 360о.
Канавные подъемники.Служат для вывешивания заднего или переднего моста для обслуживания автомобиля на канавах, а также для перемещения тяжелых агрегатов автомобиля.
Они могут быть: гидравлическими и электромеханическими.
Домкраты.Служат для подъема передних и задних частей автомобиля при работе на площадках, не оборудованных осмотровыми канавами.
Грузоподъемность домкратов от 1 до 12,5 тонн.
Подъемно-транспортные устройства.
Предназначены для подъема и транспортировки грузов или агрегатов на АТП.
С этой целью применяют: грузовые тележки, ручные тали, электротельферы, кран-балки, передвижные краны и автопогрузчики или электропогрузчики.
Конвейеры.Используются для передвижения автомобиля при организации ТО поточным способом. Различают:
по принципу работы: периодического и непрерывного действия;
по способу передающего движения: тянущие, толкающие, несущие.