123. Электронный люфтомер.

Электронный люфтомер предназначен для измерения суммар­ного люфта рулевого управления легковых и грузовых автомобилей, автобусов методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно управляемых ко­лес. Основным отличием люфтомера электронного от механического является наличие датчика, фиксирующего начало поворота колеса, а не усилие поворота, определяемое ди­намометром.

Суммарным люфтом в рулевом управлении считается угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону от исходного положения, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону.

Работа прибора основана на прямом измерении суммарного люфта рулевого управления датчиком угла с отсечкой начала и конца отсчета по сигналам датчика на­чала поворота управляемого колеса.

В состав прибора входят два неразрывных в функционировании блока, а также элементы, обеспечивающие их работу: основной блок и датчик момента трогания колеса.

Основ­ной блок прибора устанавливается и фиксируется захватом за внешнюю сторону обода рулевого колеса проверяемого автотранспортного средства. Датчик момен­та трогания крепится на колесе так, чтобы он опирался контактным узлом на внешнюю вертикальную плоскость диска колеса, и подключается к основному блоку с помощью разъема.

Плавно, без рывков вращают рулевое колесо в направлении, указанном на дисплее (против хода часовой стрелки), до подачи прибором звукового сигнала, соответствующего положению «Люфт выбран». По звуковому сигналу необходимо изменить направление вращения рулевого ко­леса на направление, указанное на дисплее (по ходу часовой стрелки). Через некоторое время звуковой сигнал выключится, а на дисплее появятся значения текущего угла в гра­дусах.

124. Прибор для измерения натяжения ремня насоса гидроусилителя.

Одним из приборов для проверки натяжения приводных ремней является прибор ППНР-100.

7

Принцип действия этого прибора заключается в измерении прогиба ремня в се­редине между шкивами при приложении к нему заданного усилия. Для исключения необ­ходимости считывания показаний со шкал прибора непосредственно в зоне измерений динамометр выполнен предельным, т.е. сигнализирующим о достижении заранее задан­ного усилия сжатия, а прогибомер - с запоминанием максимального прогиба ремня в слу­чае приложения усилия.

Проверка натяжения ремней производится в следующем порядке. Прибор устанав­ливают стержнями 4 на контролируемый участок ремня, расположенный в ручье шкива, так, чтобы наконечник 6 прибора был направлен на ремень в центре участка. Нажимают на упор 12. Под действием усилия динамометр первоначально свободно перемещается в корпусе прогибомера, выбирая зазор между наконечником динамометра и ремнем, а в дальнейшем перемещается при усилии, прилагаемом к ремню. Нагрузку прилагают до щелчка диномометра, сигнализирующего о достижении установленного усилия. Диапазон задания усилий - 20….100 Н, диапазон измерений прогиба ремня - 0…30 мм.

Указанный прогибомер предназначен в основном для проверки прогиба ремней в автомобилях, в которых обеспечивается свободный доступ к ремням. В большинстве со­временных автомобилей использование этого прибора затруднено вследствие его боль­ших габаритов, а также отсутствия доступа к ремням.